Gas diesel - vale a pena?

Cars cù mutori di combustione interna, dotati di installazione di gas GPL - fabbrica o dopu mudificazione in l'attellu, sò una maghjina indispensabile di e nostre strade polacche. Tuttavia, i diesel sò diffirenti. Tutti i tipi di installazione di gas in unità di diesel sò sempre un tipu di novità. E cum'è spessu succede in tali situazioni, u scunnisciutu hè percepitu cun grande distrust. In u casu di HBO in i motori diesel, l'ultimu ùn hè micca inghjustificatu.

Carburante unicu è carburante duale

Ci hè una diffarenza fundamentale trà u sistema di stallazione HBO installatu nantu à i vitture cù motori di benzina è a so contrapartita di diesel. Chì si tratta ? In u primu casu, a transizione à l'approvvigionamentu di gas significa un sustitutu cumpletu di l'approvvigionamentu di carburante, vale à dì, a combustione di gasu cù l'aria invece di gasoline (questa ultima hè aduprata solu per inizià u mutore). Per d 'altra banda, i motori diesel ùn ponu micca rimpiazzà cumplettamente u carburante diesel. Per questu mutivu, a mudificazione hè cunvertisce un mutore diesel in un cusì chjamatu. mutore dual-fuel, assumendu chì una dosa ridutta di carburante diesel hè furnita à a camera di combustione, chì hè supplementata cù GPL.

L'arricchimentu…

I motori diesel utilizanu dui metudi di furnimentu di gas. In ogni casu, in i dui casi, a mudificazione hè di aghjunghje un sistema di putenza supplementu à u compartmentu di u mutore, chì hè custituitu da un gearbox, injectors, filtri, sensors, controller, cables è, sicuru, un tank di gas. In l'attelle specializate chì trattanu di installazioni di gasoli GPL, u metudu più cumuni hè di arricchisce l'aria di presa cù gas. Questu salva finu à u 35 per centu. carburante diesel, per via di l'iniezione addiziale di GPL. In numeri misurabili, stu tipu di stallazione di gasu deve salvà 10%. i costi di carburante.

... o dedizione ?

Un altru modu, più cumplicatu, per riempie un mutore diesel cù gasu hè di injectà una quantità minima di carburante diesel in u cilindru è poi eseguisce cù gasu licu. Cumu funziona in pratica? L'iniezione d'oliu solu inizia l'ignizione di u mutore in tuttu u so intervallu di rev, mentre chì u restu di l'energia necessaria per fà u mutore vene da u gasu chì u furnisce. U metudu prisentatu sopra hè simile à quellu utilizatu in i motori di benzina, ma esige cambiamenti più serii in tuttu u sistema di putere di u veiculu, incl. reprogramming l'urdinatore di bordu è assemblendu u cusì chjamatu. limitatore di iniezione di carburante. Inoltre, cum'è l'espertu enfatizanu, stu metudu precisa ancu a calibrazione curretta di u mutore, chì in parechji casi significa a necessità di pruvà à un dinamometru.

Facile, ma hè sempre prufittuosa?

Поэтому оба способа газоснабжения, применяемые в дизелях, требуют использования (хотя и в разном количестве) двух источников энергии: дизельного топлива и СУГ. Поэтому не может быть и речи об экономии в результате установки газовой установки в бензиновые агрегаты, где затраты на переоборудование окупаются относительно быстро. Поэтому, несмотря на то, что сборка (или фактически добавление) установки ГБО возможна практически на каждом дизеле, экономическое обоснование такого вида модификации должно быть основательно переосмыслено. Как утверждают специалисты, дизельная установка ГБО выгодна только в случае автомобилей, потребляющих большое количество топлива, которые дополнительно преодолевают большие суточные расстояния. Поэтому они рекомендуют использовать его скорее в коммерческих транспортных средствах, эксплуатируемых в основном перевозчиками, например, в автобусах или грузовиках. В их случаях возмещение затрат на установку установки ГБО возмещается при пробеге 100 км. км в год.