Audi EA897 diesel
Cuntenuti
A serie Audi EA6 897 TDI V3.0 di motori diesel hè stata prodotta in a pianta di Győr dapoi u 2010 è hè sempre attivamente installata in quasi tutti i mudelli maiò di a cumpagnia tedesca. A famiglia hè convenzionalmente divisa in trè generazioni di mutori di combustione interna, u sicondu hè chjamatu EVO, è u terzu EVO2.
- Unità di putenza EA897
- Motori EA897 EVO
- Motori EA897 EVO-2
Motori diesel Audi EA897 3.0 TDI
In u 2010, i mutori di a seconda generazione 8 TDI debutavanu nantu à u mudellu Audi A4 D3.0. I novi motori diesel eranu essenzialmente solu una mudernizazione maiò di i so predecessori: u sistema Bosch Common Rail cù injectors piezo hè statu aghjurnatu, u collettore d'admission hè statu riprogettatu, solu a cinghia di distribuzione hè stata cambiata seriamente è avà ci sò un paru di catene grandi invece di quattru. i picculi.
U disignu di basa ferma u listessu: un bloccu di ghisa cù un angolo di cilindru di 90 gradi, duie teste d'aluminiu, dui camshafts ognunu è 24 valvule cù compensatori idraulichi. U boost hè furnitu da una turbina Honeywell GT2256 o GT2260, secondu a versione di u mutore.
A linea include decine di unità di putenza, i più putenti di quali sò twin-turbocharged:
| CLAA | 204 h.p. | 400 Nm |
| CLAB | 204 h.p. | 400 Nm |
| CJMA | 204 h.p. | 400 Nm |
| CDUC | 245 h.p. | 500 Nm |
| CDUD | 245 h.p. | 580 Nm |
| CDTA | 250 h.p. | 550 Nm |
| CKVB | 245 h.p. | 500 Nm |
| CKVC | 245 h.p. | 580 Nm |
| CRCA | 245 h.p. | 550 Nm |
| CTBA | 258 h.p. | 580 Nm |
| CGQB | 313 h.p. | 650 Nm |
In più di Volkswagen è Audi, stu mutore di diesel hè statu stallatu nantu à u Porsche Panamera sottu u simbulu MCR.CC.
Motori diesel Audi EA897 EVO 3.0 TDI
In u 2014, unità di putenza diesel di a famiglia EA 897 anu ricevutu u so primu restyling. I cambiamenti principali sò stati ligati à l'ambiente, avà tutte e versioni cuminciaru à sustene l'EURO 6. U timing hè statu rivisatu di novu, una terza catena apparsu davanti à u mutore per guidà a pompa d'oliu.
A turbina convenzionale HTT GT 2260 hà lasciatu u locu à a versione GTD 2060 VZ cù geometria variabile, grazie à quale era pussibule di riduce ligeramente u rapportu di compressione in u mutore da 16.8 à esattamente 16.
A nova linea includeva un numeru abbastanza grande di unità, tutte cù turbocharge unicu:
| CKVD | 218 h.p. | 500 Nm |
| CRTC | 272 h.p. | 600 Nm |
| CSWB | 218 h.p. | 500 Nm |
| CTBD | 262 h.p. | 580 Nm |
| CVMD | 249 h.p. | 600 Nm |
| CVUA | 320 h.p. | 650 Nm |
| CVWA | 204 h.p. | 450 Nm |
| CVZA | 258 h.p. | 600 Nm |
| CZVA | 218 h.p. | 400 Nm |
| CZVB | 218 h.p. | 400 Nm |
| CZVE | 190 h.p. | 400 Nm |
| CZVF | 190 h.p. | 500 Nm |
In più di i mudelli Volkswagen è Audi, un tali mutore di combustione interna hè stallatu nantu à u Porsche Macan sottu u simbulu MCT.BA.
Motori diesel Audi EA897 EVO-2 3.0 TDI
In u 2017, a famiglia di i motori diesel EA 897 hè stata mudernizzata di novu è di novu i cambiamenti principali sò stati ligati à l'ambiente, avà per u sustegnu di i normi ambientali Euro 6D.
U disignu di u mutore era pocu ottimizatu, u bloccu di cilindru persu più di un kilogramu di pesu, apparsu un novu modulu di neutralizazione di gas di scarico, un cinturione di timing significativamente più compactu, un turbocompressore sfarente cù geometria variabile è una pressione di spinta massima di 3.3 bar.
A nova linea di motori diesel hè avà in u stadiu di riempimentu è ùn ci sò micca assai mudificazioni quì:
| DCPC | 286 h.p. | 620 Nm |
| DDVB | 286 h.p. | 620 Nm |
| DDVC | 286 h.p. | 600 Nm |
| DHXA | 286 h.p. | 600 Nm |
