VW EA189 diesel
Una seria di motori diesel Volkswagen EA189 1.6 è 2.0 TDI hè stata prodotta da u 2007 à u 2015 è hè stata stallata nantu à quasi tutta a gamma di mudelli di a cumpagnia tedesca, cumprese i vitture Audi. Formalmente, sta famiglia include ancu u mutore 1.2 TDI, ma materiale separatu hè statu scrittu annantu à questu.
- Motori 1.6 TDI
- Motori 2.0 TDI
Motori diesel EA189 1.6 TDI
U diesel EA189 hà debuttatu in u 2007, prima cù 2.0 litri, è dui anni dopu cù 1.6 litri. Questi mutori differenu da i predecessori di a serie EA 188 principarmenti in u sistema di carburante: l'injectors di pompa cedeu à a Common Rail di Continental cù supportu per i normi di l'ecunumia Euro 5. U manifold d'admission hà ricevutu flaps di turbulenza, più u sistema di pulizia di l'escapamentu hè diventatu più cumplicatu.
In tutti l'altri rispetti, i cambiamenti in issi mutori di combustione interna eranu più evoluzionisti chè rivoluzionarii, perchè sò quasi i stessi motori diesel cù un bloccu di 4 cilindri in linea di ghisa, una testa di bloccu di 16 valve d'aluminiu, un timing. trasmissione a cinghia e sollevatori idraulici. A supercharge hè gestita da un turbocompressore di geometria variabile BorgWarner BV39F-0136.
Ci era parechje mudificazioni di u mutore di combustione interna di 1.6 litri, listeremu i più cumuni:
| CAY | 75 h.p. | 195 Nm |
| CAYB | 90 h.p. | 230 Nm |
| CAYC | 105 h.p. | 250 Nm |
| CAYD | 105 h.p. | 250 Nm |
| FALLE | 75 h.p. | 225 Nm |
Motori diesel EA189 2.0 TDI
I motori di combustione interna di 2.0 litri ùn sò micca assai diffirenti da quelli di 1.6 litri, salvu u voluminu di travagliu, sicuru. Aduprà u so propiu turbocompressore più efficau, u più spessu u BorgWarner BV43, è ancu alcune mudificazioni diesel particularmente putenti equipate cù un bloccu di balancing shafts.
Separatamente, vale a pena parlà di i motori diesel aghjurnati, qualchì volta sò chjamati a seconda generazione. Infine si sò sbarazzati di i flaps di turbulenza di u collettore d'admission in constantemente bloccate, è ancu rimpiazzatu i capricciosi piezo injectors cù quelli elettromagnetici più affidabili è semplici.
I mutori di combustione interna di 2 litri sò stati pruduciuti in innumerevoli versioni, listemu solu i principali:
| CAA | 84 h.p. | 220 Nm |
| CAAB | 102 h.p. | 250 Nm |
| CAAC | 140 h.p. | 340 Nm |
| CAGA | 143 h.p. | 320 Nm |
| QUANDU | 170 h.p. | 350 Nm |
| CBAB | 140 h.p. | 320 Nm |
| CBBB | 170 h.p. | 350 Nm |
| CFCA | 180 h.p. | 400 Nm |
| CFGB | 170 h.p. | 350 Nm |
| CFHC | 140 h.p. | 320 Nm |
| CLCA | 110 h.p. | 250 Nm |
| CL | 140 h.p. | 320 Nm |
Dapoi u 2012, tali mutori di diesel anu cuminciatu à rimpiazzà unità EA288 cù injectors elettromagnetici.
