Arrivate quì in modu sicuru

A sensazione di guidà in modu sicuru in tutte e cundizioni aumenta a fiducia di u conducente è a satisfaczione di guida.

Dighjà in u stadiu di cuncepimentu, l'ingegneri creanu suluzioni per minimizzà i feriti sustinuti in un accidente.

I testi di crash furniscenu infurmazioni nantu à u cursu di una collisione. Sò guidati da i fabricatori di vitture è organizzazioni indipendenti.

Sicurezza passiva

I cumpunenti di sicurità passivi sò pensati per prutege l'occupanti di i veiculi da l'effetti di una collisione. Stu set hè custituitu da una quantità di suluzioni. Un internu còmode deve guarantisci a massima sicurezza grazia à l'usu di l'acciaio di alta qualità. forza di rendimentu chì pò assorbe trè volte più energia cà i materiali cunvinziunali. U quadru d'acciaio rigidu di a cabina hè estremamente forte, è i zoni crumple cuntrullati à a parte anteriore è posteriore di u veiculu aiutanu à prutege l'occupanti. L'effetti di l'impatti laterali sò minimizati da travi d'acciaio situati à l'internu di a porta è nuclei di scuma chì dissipa l'energia di l'impattu.

E vitture high-tech sò dotate di sensori chì trasmettenu segnali à un processore, chì analizeghja a forza di l'impattu è attiva i sistemi di sicurezza à bordu in millisecondi. I cinturini di sicurezza cù pretensionatori pirotecnichi si accorciano istantaneamente, impediscendu chì u cunduttore è u passageru ùn sianu lanciati in avanti. Sicondu a forza è l'energia di l'impattu è i signali da u sensoru di massa di u passageru, l'airbags sò implementati, avè dui livelli di implementazione. In più di l'airbags frontali è laterali per prutege u cunduttore è u passageru di fronte, l'airbag di cortina laterale furnisce una prutezzione supplementaria per prutege i passageri davanti è posteriore da ferite.

In l'eventuali di una collisione frontale, l'assemblea di pedale hè disimpegnata è ritracciata per riduce a probabilità di ferite à a perna o à u pede. Certi pruduttori utilizanu un airbag opzionale per prutege i ghjinochje da ferite. Quandu In l'eventuali di un impattu severu à a parte posteriore, i rete di testa attivi sò attivati ​​per impediscenu chì a testa ùn sia ghjittata in daretu è prutegge da eventuali ferite whiplash. I sedili muderni sò pensati in modu chì l'occupanti ponu stà seduti durante una collisione. Ancu in casu d'accidentu, a vittura furnisce i passageri cù spaziu per sopravvive.

Devuta attenzione hè ancu pagata à prutezzione di u veiculu da u focu. I materiali di tappezzeria interni sò resistenti à u focu. U sistema di alimentazione di a pompa di carburante hà un interruttore di putenza. U cisterna di carburante hà una forza meccanica alta è hè dotata di una valvula chì chjude u supply di carburante in casu di collisione. I cavi elettrici chì portanu una alta corrente sò furniti cù una prutezzione adatta per impediscenu di esse una fonte di focu.

Sicurezza attiva

Durante a guida, a sicurità hè influinzata da parechji fatturi: tipu è cundizione di a superficia, visibilità, vitezza, intensità di trafficu, cundizione tecnica di u veiculu. A sicurità attiva hè a rispunsabilità di i sistemi, i dispositi è i meccanismi chì u compitu hè di cuntrastà e situazioni chì puderanu purtà à una collisione. Per fà più faciule per u cunduttore di guidà a vittura, hè statu creatu un sistema di frenu antibloccatu (ABS), equipatu cù un sistema di distribuzione di forza di frenu è un sistema anti-skid. vittura quandu partendu, sistema di frenu anti-lock di i roti di mutore. Sempre più, i dui assi di i veiculi sò furnuti cù freni di discu d'altu rendiment. I sistemi di frenu includenu un sistema elettronicu di assistenza à u cunduttore chì aumenta automaticamente a forza di frenu è riduce significativamente a distanza necessaria per fermà u veiculu. U prugramma di Stabilità Elettronica (ESP) aiuta u cunduttore à mantene a pista riducendu a putenza di u mutore quandu i sensori rilevanu u slip di a rota. In l'ultimi anni, un sistema di rilevazione di caduta di pressione di i pneumatici hè statu introduttu, è a ricerca hè in corso nantu à a ricunniscenza automatica di a corsia, è ancu di mantene a distanza adattativa à u veiculu davanti. I sistemi sò stati custruiti chì avvisanu automaticamente i servizii d'urgenza annantu à un incidente in casu d'accidentu.

E suluzioni sopra citate in a sicurità attiva è passiva custituiscenu un catalogu specificu di capacità chì sò aduprate in un gradu o un altru da i fabricatori di veiculi. U numaru è u tipu di dispusitivi utilizati anu un impattu significativu nantu à u prezzu di u veiculu.