Dodge Challenger SXT 2016 recensione

L'innamurà di una vittura à prima vista hè illogicu, ridiculu è, s'è vo campate da vitture, ùn hè micca prufessiunale.

Ma qualchì volta ùn ci hè nunda chì pudete fà. U mo primu sguardu à u brutale Dodge Challenger neru è blu chì testemu in una di e cità più ossessionate di l'auto di u mondu, Los Angeles, hà scontru un parcheghju affollatu, è tuttu ciò chì pudia veramente vede era u culore è u tettu. ma bastava.

Ci hè qualcosa di putente è forte nantu à u disignu di sta vittura - a larghezza di l'ingrossu, u nasu mediu, l'aspettu feroce - è si riduce à una sola parolla - dura.

Hè ciò chì i muscle cars duveranu esse, sicuru, è u Challenger hà echi di i nostri propri classici, cum'è u XY Falcon, da u so coperchiu largu è pianu à i strisce di corsa è i calibre di stile retro. Esse in questu veramente ti fa sentu cool, è un pocu periculoso. Stu Dodge assassinu puderia fà chì ancu Christopher Pyne pare duru. Quasi.

A parte di a magia hè chì i diseggiani si riferiscenu à questu cum'è una serra, chì basamente descrive l'area di u vitraghju di una vittura. U Challenger hà un corpu minuscule cù una parte posteriore curvata chì pare bellu, ma rende difficiuli di vede da l'internu di a vittura, soprattuttu cù i grandi pilastri A grossi è u picculu parabrisa inclinatu. Hè un pocu cum'è cavalcà cù u cascu di Kylo Ren - pare bellu, ma ùn hè micca assai praticu.

Ancu in Los Angeles, induve e strade sò piene di tali vitture, attrae l'attenzione.

L'aspettu, sicuru, ùn sò micca tuttu, ancu per un muscle car, è ci vole menu di un minutu per un pocu di splendore per esce da quandu aghju per apre u stivali (chì risulta esse sorprendentemente enormu). U primu cuntattu fisicu cù a vittura hè megliu descritta cum'è u cuntrariu di quella sensazione di qualità è u pesu chì avete da e marche europee.

U Challenger si senti un pocu magre è plastica intornu à i bordi. Questa impressione hè sfurtunatamenti rinfurzata da l'internu, chì hà i buttuni familiari di Jeep economici è una sensazione simili di trattu (ancu se i dialetti retro sò in u locu è sembranu fantastichi).

Ciò chì nisuna Jeep hà, sicuru, sò i buttoni Sport Track Pack (ci hè ancu un buttone Sport, ma tuttu ciò chì face, stranamente, hè disattivà u cuntrollu di trazione).

Ùn hè micca solu chì permette di utilizà u Launch Control, ma offre ancu una schermu sana di opzioni è letture, è ancu a capacità di stallà "Launch RPM Set-Up" prima di appughjà u buttone "Activate Launch Mode". Sembra chì KITT da Knight Rider parla sciocchezza, è si mette in una certa mala reputazione trà i automobilisti americani chì sò ossessionati da esce rapidamente da i semafori è ùn importa micca troppu di girari. O qualsiasi altra cosa ligata à a guida.

Sfortunatamente, u SXT chì conducemu ùn hà micca l'immensu V6.2 Hellcat di 8 litri supercharged (sì, u chjamanu Hellcat) 527kW, chì face Ferraris è Lamborghini parevanu underpowered. Cù questu sottu u cappucciu, u Launch Control hè senza dubbitu una sperienza indimenticabile, chì vi porta da zero à 60 mph in - misuranu - 3.9 seconde è u quartu di milla in 11.9 seconde.

Se a velocità in linea dritta hè a vostra cosa, vi innamuràrete immediatamente di questu Challenger.

A nostra vittura hà da fà cun un mutore Pentastar V3.6 di 6 litri cù 227kW è 363Nm, chì hè un pocu menu di una vittura cum'è questu merita. U SXT hè abbastanza prontu è trasferisce a putenza in modu fluidu, ma a cunfigurazione di u pede face assai rumore (sona cum'è avè pigliatu in prestu una nota d'escavazione da a colonna sonora di Grease durante a scena di drag racing) è micca assai. ancora. L'accelerazione hè adatta piuttostu cà eccitante, è u tempu 0-60 hè ben daretu à i 7.5 seconde di Hellcat.

Ciò chì i marketers intelligenti, chì ponu offre sta versione di mudellu d'entrata à l'Americani per pocu cum'è $ 27,990 (circa $ A38,000), sanu hè chì sta vittura hè assai più di percepzioni chè di realità. I cumpratori volenu vede bè in un Challenger ancu più di ciò chì volenu andà rapidamente in unu. I mumenti più boni in questa vittura seranu à bassa velocità, strisciandu davanti à i finestri di vetru per ammirazione di sè stessu o fighjendu e mandibule di i stranieri scendenu.

A capacità di evoca l'amore à prima vista hè un putente strumentu di marketing per una vittura.

Ancu in Los Angeles, induve e strade sò piene di tali vitture, attrae l'attenzione, è hà passatu l'ultima prova di parcheghju in The Line - un locu assai trendy in una zona eccitante di Koreatown, questu hè un hotel cusì articu chì ùn sapè. Ùn avete mancu bisognu di accende u frigorifero. L'assistenti di u parcheghju cliccàvanu a so lingua è fischiavanu ogni volta chì andavamu, felicitendu per l'scelta di una vittura valente, è ancu degnu di mette "sopra", è micca sottu terra, per chì a ghjente puderia guardà nantu à a piazza di l'hotel.

Cum'è spessu u casu cù e vitture americane, a Dodge hà difetti chì ci parenu strani, cum'è una guida cusì ligera chì si sente quasi cum'è un sistema di cuntrollu remota, una corsa megliu descritta cum'è jouncy è sedi chì in qualche manera riescenu à sentenu à tempu eccessivu sottu-supportu.

Lanciatelu in un angulu è ùn sarete micca sbattutu da a so durezza o da a so rispunsabilità tattile, ma ùn sarete micca sopraffatti. E vitture americane muderne sò assai più vicinu à a classe mundiale, o almenu à i standard ricunnisciuti internaziunali, chè mai.

Puderete esse sorpresu di sapè chì Dodge hè digià presente in Australia, è s'ellu hè cusì, avete da visità u so situ web perchè hè ridiculu per andà in a tabulazione cù a lista di mudelli dispunibili è truvà solu unu, Journey.

À u principiu, pare scunnisciutu chì a cumpagnia hà sceltu stu SUV piuttostu noioso cum'è a so unica offerta sopra u Challenger, ma a logica hè in realtà notevolmente simplice. U Journey, chì hè quasi un Fiat Freemont, hè a manu diritta, mentre chì u Challenger ùn hè micca.

Ma questu serà in u futuru, è Dodge in Australia (aka Fiat Chrysler Australia) hà alzatu a manu cusì alta per uttene sta vittura quì chì pò esse vistu da u spaziu.

Se a cumpagnia pò uttene un novu Challenger chì, senza dubbitu, serà assai simili à l'attuale, u precedente è cusì, allora quì hà da cambià u so prufilu in u mercatu australianu per a notte. È s'ellu li pò vende per menu di $ 40,000, ancu cù un pocu di 6 $, venderanu cum'è pazzi.

A capacità di evoca l'amore à prima vista hè un putente strumentu di marketing per una vittura.