Dodge Nitro STX diesel 2007 recensione

U travagliu sottumessu, dopu tuttu, hè di mischjà cù a folla, diventendu parte di a folla è attirà u minimu attinzioni pussibule.

Fighjendu à Nitro, unu si sente chì i diseggiani avianu qualcosa in mente. L'impazzata station wagon americana di cinque posti attira assai cumenti cù i so roti enormi, i parafanghi rigonfiati è a parte anteriore grande, smussata, cum'è vacca. Manca ancu a griglia cromata di a marca persa di Dodge.

U Nitro vene cun un mutore di benzina V3.7 di 6 litri o un turbodiesel di 2.8 litri.

U nostru veiculu di prova era u diesel SXT di punta, un prezzu da $ 43,490 à $ 3500. U diesel aghjusta $ XNUMX à u prezzu, ma cumprà un automaticu sequenziale di cinque velocità invece di u standard di quattru velocità.

U Nitro hè custruitu nantu à a stessa piattaforma cum'è u prossimu Jeep Cherokee, cù un sistema di trazione parziale di quattru roti chì ùn hè micca adattatu per e strade di catrame secche.

Se ùn toccate micca l'interruttore, resterà a trazione posteriore. Questu nega i benefici di a trazione integrale, è senza un downshift, a so capacità off-road hè ancu limitata.

U turbodiesel à quattru cilindri in linea sviluppa 130 kW à 3800 rpm è 460 Nm di coppia à 2000 rpm. Numeri impressiunanti, ma postu chì u SXT pesa pocu menu di duie tunnillate, ùn hè micca a cabina più veloce di a so classe, righjunghjendu 0 km/h in 100 seconde.

I mudelli di benzina è di diesel sò pensati per rimorchià a stessa 2270 kg in frenata. Ma u diesel resta a scelta megliu cù 146 Nm più torque, offrendu dividendi in a manipulazione è l'economia di carburante.

Cù un tank di 70 litri, u cunsumu di carburante hè stimatu à 9.4 l / 100 km, ma a nostra vittura di prova era più vorace - 11.4 l / 100 km, o circa 600 km à u tank.

U Nitro hè scrittu cum'è un veiculu di utilità sportiva di taglia media è cumpete cù u Territoriu di Ford è Holden Captiva.

In fatti, si adatta abbastanza bè à l'internu. I cunduttori alti trovanu imbarazzante per entra è esce da a cabina, salvu chì si scurdanu di accuccià. U spaziu per a gamba posteriore hè bonu, ma à u costu di a capacità di carica, è trè adulti ponu strincà in u sedile posteriore. U compartimentu di bagaglii stessu hà un pianu retractable geniale per facilità a carica.

Mentre chì u Nitro hè orientatu principarmenti versu l'utilizatori di a strada, i cunduttori chì aspettanu vitture di passageri è a manipulazione seranu delusi.

A corsa hè dura, cù un saccu di rock and roll 4 × 4 anticu, è l'assale posteriore robustu pò sbulicà s'ellu sbatte in un colpu di a mità di l'angolo.

U mudellu SXT vene cù roti d'alea di 20 inch avvolti in pneumatici 245/50 chì parenu maravigghiusu, ma facenu pocu per ammorbidisce l'impattu. Un ricambio full-size hè stallatu, ma i cunduttori mancaranu u pede di u cunduttore.

Mentre hè assai bè equipatu cù sei airbags è cuntrollu di stabilità elettronicu, l'internu di u Nitro ùn hè micca abbastanza à u so esterno assassinu, cù assai plastica dura.

Dopu tuttu, hè una vittura divertente è desiderata, ma hà bisognu di qualchì fine-tuning.