Dodge Journey 2009 Review

Per una furgoneta di famiglia, questu hè ancu megliu, postu chì ogni famiglia hè un viaghju di qualchì tipu, è ogni viaghju di famiglia diventa un viaghju.

Allora Chrysler hà ghjustu fattu u nome di u ghjocu cù u so ultimu carru di passageru, è ci sò parechje altre cose chì piace à questa americana di sette posti.

Per principianti, u stilu hè un incruciatu trà un SUV è una furgoneta, cù u tipicu Dodge grossu nasu è una carrozzeria robusta un pocu cum'è una Holden Zafira gonfia. Dunque ùn hè micca una nave spaziale gigante, è ùn prumette micca capacità off-road chì ùn pò mai furnisce.

Dodge descrive u Journey cum'è un disignu di dui volumi custruitu nantu à parte di u pacchettu meccanicu di a berlina Sebring midsize. Questu significa chì hè ancu praticu cù un mutore à benzina V2.7 di 6 litri o un turbodiesel di 2 litri.

Ci hè un bonu spaziu è una perdita di pensamentu intelligente per via di i sedili pieghevoli è reclinabili chì maximizanu u spaziu di a cabina è facilitanu l'accessu à i picculi tocchi in cunfortu, divertimentu è almacenamentu.

U prezzu hè ancu ragiunate, è à $ 36,990 hè ancu sottu à u Kia Carnival di classa, è ancu i punti di riferimentu cum'è Toyota Avensis è Tarago. U Chrysler Group preferisce paragunà cù Toyota Kluger, Holden Captiva è Ford Territory, chì mostra a gamma di contendenti per e grandi famiglie mischiate d'oghje.

"Questu hè un veiculu unicu chì appellu à a multitùdine di cunsumatori chì volenu una vittura di sette posti à pocu costu è ecunomica oghje, micca dumane", dice u CEO di Chrysler Jerry Jenkins.

Hà speranze forti per a vendita di u Journey, chì ùn hè nunda di speciale, ancu s'ellu hè una vittura chì puderia diventà facilmente un cultu cum'è u PT Cruiser. Ùn hè micca retro in stile cum'è PT, ma abbastanza grande per pudè andà à a scola è risponde à i bisogni di e famiglie in u 2009.

Questu hè riflessu sia in a lista di l'equipaggiu opzionale sia in u disignu di basa di Journey. A vittura vene cun ogni tipu di nooks, porta tazze, attrezzatura di sicurezza è tuttu, ma a lista di l'opzioni include un sistema di sonu MyGIG $ 3250 cù un grande almacenamentu à bordu è una schermu video posteriore di $ 1500 cù cuffie. è una camera di parcheggio posteriore per $ 400.

Questu hè ciò chì ogni viaghju hà veramente bisognu.

U diesel hè ancu una bona idea per viaghji longu cù ecunumia di carburante in a gamma 7L / 100km, ancu s'è parechje persone preferite u 136kW chì vene cun un V6.

In ogni modu, questu hè un veiculu chì offre un inseme sfarente di suluzioni à i stessi prublemi di trasportu di famiglia chì sò prevalenti in Australia è in u mondu.

CONDUZIONE:

In carta è in l'autostrada, u Journey pare una scelta intelligente.

Unisce u spaziu, u costu, a sicurità è l'equipaggiu, è pare più affidabile di qualsiasi trasportatore tradiziunale di persone. Allora questu duverebbe finisce ...

Ma, prima di esse troppu purtatu, hà qualchì svantaghju.

A qualità ùn hè micca à u nivellu giapponese ancu s'ellu hè una mellura annantu à l'opere di Chrysler prima, a cuda hè un pocu strettu per e persone è u spaziu di bagaglii, ma u più impurtante, casca à u fronte.

Quandu mi sò pusatu per a prima volta in Journey, aghju aspittatu chì Forrest Gump cascà vicinu à mè.

Ùn hà nunda di fà cù u paese d'origine di Dodge o l'obsessione di Tom Hanks, hè solu cù a dimensione è a forma di i sedi. Sò più cum'è un bancu di parcu.

U megliu chì possu dì di i sedi hè chì ùn anu micca peghju in un longu viaghju. Ma ùn anu micca megliu.

U tester Journey hè ancu ghjuntu cù un pacchettu di turbodiesel, è malgradu l'eccellente ecunumia di carburante, ùn pareva mai cumplettamente felice. Hè rumore in idle, pigghia assai tempu per principià in a matina, è hà pocu cumunicazione trà u mutore è a scatula di trasmissione.

Spessu u mutore pigghia troppu tempu per mette in ghjocu è a trasmissione, ancu s'ellu hè un disignu intelligente chì pò esse cuntrullatu manualmente, pò avè difficultà per truvà l'ingranamentu ghjustu.

Ma ci sò cose boni. È assai.

Ci hè assai spaziu è assai flessibilità in u casu, ci hè un grande almacenamentu, u MyGIG opzionale è u screnu video posteriore sò eccellenti, cum'è a camera posteriore. Duveranu esse nantu à a lista di shopping per tutti quelli chì pensanu viaghjà.

Hè ancu grande per fighjulà u cunsumu di carburante di l'urdinatore à bordu à menu di 10 litri per 100 km in a cità, è assai megliu in l'autostrada.

Ma avete sempre à paragunà Journey cù i so cuncurrenti, è allora a scelta diventa assai più difficiule.

Ùn viaghja micca cusì cum'è u Territoriu Ford o Toyota Kluger, ancu s'ellu u prezzu hè grande, cum'è u locu. Ancu s'ellu hè assai più bellu di u Kia Carnival, ùn hè micca cusì grande o cusì prezzu. È paragunatu à u diesel Holden Captiva, ùn hè micca bonu per guidà.

Ma malgradu e dumande create da i so cuncurrenti, u Viaghju risponde à i bisogni di una vittura di famiglia è hà u vantaghju di un mutore diesel. Cum'è un sguardu trapu chì ùn urla micca à i passanti in i magazzini.

PREZZU: $ 52,140 (Dodge Journey R/T CRD, pruvatu, MyGIG, video, camera posteriore)

MOTORE: Turbodiesel da 2 litri

NUTRIZIONE: 103 kW / 4000 ob

MOMENTO: 310 Nm/1750-2500 rpm

TRASMISSIONE: Automaticu à sei velocità, trazione frontale