Un altru test: Citroen C4 Cactus Shine Blue HDI BVM è Shine PureTech 110 S&S BVM

Ella: Innò, ùn hè micca una orchidea, ma un cactus, una pianta maschile chì mi possu permette d'acqua, è ùn sò micca maritata à tremà (micca ancu), è chì cresce ancu bè in e mo mani, ancu se ùn . Aghju un ditu verde (fattu custante).

Ellu: Innò, in realtà ùn avete micca da lascià u sceiccu per sta vittura, Tina, 18.900 € 20.200 basteranu per un Cactus cù un mutore à benzina è 20 1,6 € per una vittura cù un mutore diesel, è sò cusì ricchi dutatu cum'è e duie vitture di prova. Siccomu a differenza trà elli hè una bona migliaia è perchè sò abbastanza uguali in putenza, in realtà, questu hè più una questione di gustu persunale, ancu se u calculu matematicu mostra rapidamente chì per tutti quelli chì guidanu sta vittura più di 70 mila chilometri Un diesel Cactus hè più adattatu per un annu alimentatu da u mutore HDI pruvatu di 100 litri cun una potenza di kilowatt XNUMX o "cavallu" XNUMX.

Ella: Mi ricordu di u mo primu scontru cù Cactus - era a primavera scorsa quandu m'hà sfidatu prima da un cartellone. Aghju dettu à mè : dolce, stranu è disgustingly yellow, ma aghju avutu sempre à chjappà mi in u verde cù un cornu longu da u lume rossu. Cum'è un omu in un vestitu giallu cù l'accessori di moda plastica, Cactus hè stata in a mo testa, mi ricurdò bè u so nome, ma ùn l'aghju micca vulutu in una data (leghjite: test drive voluntariu) finu à a data chì m'hà pigliatu in turnu. . I picciotti anu dettu ch'ellu ùn era micca pusatu bè in questu. Se qualcosa, hè solu perchè Cactus ùn hè micca fattu per i missiavi cum'è i venditori di vitture, chì, per scherzà, puderia ancu mette inseme una squadra di basket chì qualchì volta si batte in u ring in a divisione di pesu pesu. Dunque, per l'illustrazione. È una currezzione di più: in Cactus, almenu mi sentu in casa in una poltrona.

Ellu: Cum'è un grande fan di i veiculi fuoristrada, hà subitu pigliatu a mo attenzione è devu ammette chì mi piaciunu i so movimenti un pocu insoliti. Mi sò ancu abituatu prestu à i "bumps" laterali nantu à a porta, è mi piaciunu. Ma sopratuttu, eru scandalizatu da sta versione speciale di u prototipu Cactus, creatu cum'è mudellu per viaghjà fora di strada d'avventura. Internu? Ié, interessante, cuncepimentu, ma cumu si hè rivelatu nantu à a prova: i sensori digitali à u sole ùn sò micca i più trasparenti. Invece di sedi sportivi, vanta e comodità di un divanu di casa in u salottu.

Ella: Aghju duie chjavi in ​​manu: una per u gasoil viola è una per una stazione di benzina turchese. Tutti dui sò mei ! Ma, ehi, sì ! Vale à dì, u Cactus hè u carru chì và megliu cù u culore attuale di a miniskirt (ma micca cù pantaloni longu, perchè Cactus hè intrinsecamente ghjucatu è flirtatu). In ogni casu, vogliu nutà l'innumerevoli cumminzioni di carrozzeria è plastica nantu à i fianchi è i paraurti chì pinteranu allegramente e nostre strade. In più: u vestitu Cactus ùn hè micca solu funziunalità rivoluzionariu, ma ancu divertimentu rivoluzionariu - a seconda Rivuluzione francese dopu a vittoria di i Ghjacobini hè chjamata Airbump® è ghjoca u rolu di guardia di u corpu chì ogni donna sogna. Tuttu senza eccezzioni, crede à mè, è ancu u vostru.

Ellu: Ebbè, ùn parlaraghju micca troppu di u culore, ma u turchese hè l'ombra chì hà pigliatu a più attenzione in ogni modu. Si mette solu in una vittura cusì pazza. Grande per tutte e combinazioni di culori. Quandu mi fighjulà i culori in ligna, aghju personalmente u giallu o grisgiu per esse u megliu. Ùn hà nunda di fà cù 50 sfumature di grisgiu, ancu s'è i bumps di l'aria nantu à a porta sò in realtà un sfarente sfumatura di grisgiu.

Ella: U fattu chì u francese hè pepite è mantene a strada cum'è un cane fattu di u so propiu ossu, aghju pussutu verificà in una manera piuttostu unicu. Sasha Kapetanovich è aghju guidatu in i dui vitture per piglià ritratti in u sfondate di u più grande graffiti in a cità, vale à dì da l'editore in u centru di a cità ghjustu in Fuzhin. Siccomu i concessionarii di vitture sò soprattuttu ex piloti di rallye, è Sasha ùn hè micca eccezzioni (questu ùn significa micca chì correnu intornu à a cità trè centu à l'ora, solu a so guida hè più dinamica, è i riflessi sò più simili à quelli di u mo ghjattu quandu ghjunghje). l'acelli ) ùn hè micca faciule di gestisce. Ebbè, ancu cù u Cactus hè risultatu - un pocu per via di l'eccellente visibilità in a vittura, un pocu per via di a so anima sportiva). Ma aghju sappiutu fuck Sasha in u culo tantu chì avemu ghjuntu à a fine per un miraculu à u stessu tempu. E se, à a fine, sò abbastanza cuntentu di u fiore di u desertu, risponderaghju à a quistione assai specifica di u patrone, chì hè a diffarenza trà una stazione di benzina è un diesel, diceraghju currettamente: mi piace à guidà tantu chì era micca attentu. Ci hè una differenza ?! Ma ùn aghju micca sbagliatu nantu à u riempimentu ...

Ellu: Ebbè, ùn pudemu micca parlà di accelerazione sportiva, ma postu chì hè leggeru, pesa 965 chilogrammi, 110 benzina è 100 "cavalli" diesel sò abbastanza per una corsa abbastanza decente per i bisogni di una famiglia muderna. Ancu a pusizione di strada hè più vicina à u cunfortu cà a sportività, dunque viaghjà in u Cactus hè più piacevule ch'è piglià a strada a più corta intornu à l'anguli. Mi ricorda involontariamente di tutti i piloti di u miticu Spachek è Diyan, sti piloti sapianu godere di a strada è aghju a sensazione chì u Cactus porta una parte di quellu spiritu. Mi piace assai, rompe i clichés è porta qualchì nostalgia à e vitture, cù assai approcci muderni chì ponu ancu esse un pocu in avanzu à u so tempu. I fideli fan di Citroen anu datu una nova icona, o cusì pare.

Se avessi da sceglie trà i dui, ùn cercaraghju sicuramente micca a culore, ma a cunsumazione. Se a stazione di benzina hè sempre in cuncurrenza cù u diesel in qualchì modu quandu pensu à e prestazioni, si brusgia quandu apru u mo portafogliu in a benzina. U Cactus à benzina hà betu 6,9 litri in a prova, è u diesel solu 5,6 litri.

VALUTAZIONE DI I ZITELLI

Prima impressione: Valigia nantu à roti di culori cusì brillanti chì a videraghju subitu nantu à a cinta di bagaglii!

Prezzo: Ùn m'aspettava micca ch'ella sia à bon pattu, ma ... Uttenite almenu una macchinetta di caffè, un voucher di massaggi è un corsu di francese in Parigi?

Cunsumazione di carburante: U fiore di u desertu beie pocu è pò lascià facilmente a benzina più vicina.

Sedili posteriori: Quale serà basale in i sedili posteriori s'elli si trovanu ancu in i sedi davanti?

Prufessiunali speciali: parcheghju adattatu à i zitelli - Park Assist hè un assistente chic è una camera cusì moderna chì pò girarà un filmu, un divano romanticu davanti perfettu per longu conversazioni sottu u celu stellatu sottu u mo bloccu quella vittura romantica) l'illusione di guidà un SUV; bassu cunsumu di carburante, amichevule à u mo portafoglio è qualchì volta a so carta; u sensu di sicurità chì una donna cerca in un omu è in una vittura - un gran numaru di capsule d'aria sottu un film di poliuretanu termoplasticu molle chì ammorbidisce ogni colpu; un coru atleticu o un mutore abbastanza forte per ùn mi per un stallone atleticu purosangue.

Seriu difettu: ùn possu micca veramente ammuccià - se u capu m'hà vistu passà per l'uffiziu in mezzu di a matina quandu duverebbe scrive stu articulu, definitamente m'hà vistu.

STIMI DI TIPU

Prima impressione: Vittura furtunata, mi piace quella cù una trasmissione manuale, assai di più chè cù una trasmissione automatica (robotica). Mi piace di più u diesel cà u mutore à benzina, in parte per via di un torque megliu è soprattuttu per u cunsumu di carburante più bassu. Tuttavia, a sete per a benzina hè sorprendentemente moderata. Probabilmente, à u primu sguardu, acquista amichi è nemici, perchè hè tantu diversu chì ùn tutti ùn li piaceranu. Questu hè definitivamente una vittura per e persone chì volenu qualcosa di speciale.

Prezzo: Ié, ùn hè micca esattamente bonu, ma l'aghju capitu perchè hè novu per u mercatu.

Cunsumu di carburante: U cunsumu moderatu, u diesel hè sicuramente un vantaghju se a benzina hè più cara di l'oru.

Sedili posteriori: morbidi è comodi, i materiali si sentenu ancu durevuli, è ancu quandu l'armata di cuccioli distorsiona qualcosa, puliscenu bè.

Special Pros: Definitivamente l'aspettu - qualcosa di speciale, un pocu avventuroso, per l'aspettu perfettu, aghju messu in bicicletta ancu più grande, preferibile parafanghi off-road. [ride]

Svantaghju grave: a panchina di daretu ùn hè micca divisibile.

testu: Tina Torelli è Petr Kavcic

C4 Cactus PureTech 110 Shine (2015)

Basic Information

Vendite:	Citroën Slovenia
Prezzu di basa di mudellu:	13.900 €
Costu di mudellu di prova:	18.930 €
Putenza:	81kW (110 KM)
Accelerazione (0-100 km / h):	9,3 s
Velocità massima:	188 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto:	4,6 l / 100 km

Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)

Infurmazioni tecniche

mutore:	3 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina turbo - cilindrata 1.199 cm3 - putenza massima 81 kW (110 hp) a 5.500 rpm - coppia massima 205 Nm a 1.500 rpm.
Trasferimentu di energia:	motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 5 velocità - pneumatici 205/50 R 17 V.
Capacità:	vitezza massima 188 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,3 s - cunsumu di carburante (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, emissioni di CO2 107 g/km.
Masse:	veiculu viotu 1.020 kg - pesu grossu permessu 1.555 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.157 mm - larghezza 1.729 mm - altezza 1.480 mm - interasse 2.595 mm - troncu 348-1.170 l - cisterna di carburante 50 l.

C4 Cactus BlueHDi 100 Shine (2015)

Basic Information

Vendite:	Citroën Slovenia
Prezzu di basa di mudellu:	13.900 €
Costu di mudellu di prova:	20.210 €
Putenza:	74kW (100 KM)
Accelerazione (0-100 km / h):	10,7 s
Velocità massima:	184 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto:	3,1 l / 100 km

Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.560 cm3 - putenza massima 74 kW (100 hp) à 3.750 rpm - coppia massima 254 Nm à 1.750 rpm.
Trasferimentu di energia:	motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 5 velocità - pneumatici 205/50 R 17 V.
Capacità:	vitezza massima 184 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,7 s - cunsumu di carburante (ECE) 3,5/2,9/3,1 l/100 km, emissioni di CO2 82 g/km.
Masse:	veiculu viotu 1.070 kg - pesu grossu permessu 1.610 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.157 mm - larghezza 1.729 mm - altezza 1.480 mm - interasse 2.595 mm - troncu 348-1.170 l - cisterna di carburante 50 l.