Duellu di doppelgangers
Cap Trafalgar abbanduneghja Montevideo u 22 d'aostu di u 1914, in un viaghju privatu. Pittura di Willego Stöver. Raccolta di foto di Andrzej Danilevich
U steamer di passageru Cap Trafalgar era un novu steamer lanciatu in u 1913. In u so viaghju inaugurale, abbandunò Amburgo u 10 di marzu di u 1914, andendu versu i porti di l'America Sudamerica. Tuttavia, a seconda traversata transatlantica, chì principia in lugliu, hà finitu rapidamente a so opera pacifica per via di u scoppiu di a guerra.
Dopu à l'arrivu in Buenos Aires u 2 d'aostu, a maiò parte di i passageri di a nave sbarcavanu à Capu Trafalgar (18 BRT, armatore Hamburg Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft da Amburgo).
preparanu per u viaghju di ritornu. Solu 3500 16 tunnillati di carbone sò stati minati, ma u capitanu di a nave Fritz Langerhans hà cuntatu di rifornimentu in Montevideo, induve a nave hà intesu entre. Tuttavia, a nutizia di u scoppiu di a guerra trà Germania, Gran Bretagna è Francia ghjunse à a nave in Buenos Aires, cusì u Capu Trafalgar resta in portu, è u XNUMX d'aostu l'addetto navale di l'Ambasciata Tedesca in Argentina hè apparsu à bordu cù l'ordine di requisite a nave da a marina per aduprà per attività private.
U ghjornu dopu, u lineru di l'oceanu partì da Buenos Aires è 2 ghjorni dopu intrì in Montevideo, induve i 60 passageri restanti è l'equipaggiu inadatti per u serviziu militare sò stati liberati. Quì, rimpianu carburante è piglianu 3096 ufficiali di riserva di a Marina da u steamer di carica tedesca Camarones (2 brt) da u portu. À bordu di u Cap Trafalgar ci era un passageru chì ùn vulia micca lascià a nave - era un certu Braungholz, chì era un veterinariu, è portava ... un coppiu di porchi di ripruduzzione. Allora Langerhans hà decisu ... di recrutà stu "medicu" in l'equipaggiu - ancu s'ellu ci era un duttore di nave à bordu.
U Cap Trafalgar partì tandu da Montevideo à meziornu di u 22 d'Aostu, ufficialmenti diretti per Las Palmas in l'Isule Canarie Spagnole, è in fatti per l'isula disabitata brasiliana di Trinidad Meridionale, à circa 500 mille nautiche di a costa di u Brasile. Duranti u viaghju, u bastimentu era disfrazatu cum'è una turbina di passageru di Carmania britannica (19 GRT) chì i tedeschi sapianu chì era in a zona. Per fà questu, sguassate a terza chimney, chì era un manichinu (hà allughjatu solu i tubi d'escapamentu è u condensatore di a turbina chì conduce u viti cintrali), è pittatu l'unità in cunseguenza. Hè infurmatu chì l'scelta di "Carmania" hè stata fatta in cunsiderà u fattu chì Braunholz hà navigatu prima di a guerra è nantu à ellu hà participatu à u salvata d'ottobre di e persone da u vapore di passageru britannicu "Volturno" (524 BRT). in uttrovi 1913 è avia un ghjurnale copia cù un articulu nantu à u sughjettu cun ellu.tema è ritratti di Carmania…. A mezanotte di u 3602-28 d'aostu, Cap Trafalgar ghjunse à i costi di u Sud Trinidad è in a matina scontru cù a cannoniera tedesca Eber. Stu battellu piuttostu anticu era stazionatu prima in l'Africa Occidentale Tedesca, da induve, inseme cù a nave di carica a vapore Steiermark (29 GRT), ghjunse à l'isula u 4570 d'Aostu per trasfirià e so armi à Capu Trafalgar. Altri fornitori eranu digià aspittendu quì - i steamers tedeschi Pontos (15 GRT), Santa Isabel (5703 GRT) è Eleonore Woermann (5199 GRT) è u steamer americanu Berwind (4624 GRT). U stessu ghjornu, ghjunse quì u crucero ligeru tedescu Dresden, chì, dopu avè pigliatu una carica di carbone da i fornitori, partì cù u Santa Isabel.
Raccolta di foto di Andrzej Danylevich
