Motore 1.5 dsi. Quale opzione di sceglie per un funziunamentu senza prublemi?

U mutore 1.5 dCi cù a denominazione K9K pò esse spessu truvata in e vitture Renault usate. Questu hè un mutore chì hè carattarizatu da un cunsumu di carburante assai bassu è una bona cultura di travagliu, ma micca senza inconvenienti.

U mutore hà debutatu in u 2001 è a so missione era di rivoluzione l'offerta in u segmentu di vitture urbane è compacte. Dopu à uni pochi di mesi, si girò fora chì u novu disignu divintò un bestseller, sfurtunatamenti, dopu à qualchi tempu, utilizatori accuminciaru a signalà numerosi prublemi tecnichi chì cuminciaru à disturbà u fabricatore è putenziale cumpraturi. Allora andemu à verificà s'ellu i Francesi anu affruntatu cù i difetti di 1.5 dCi annantu à l'anni, è ciò chì sceglie oghje per dorme bè.

Motore 1.5 dsi. Riduzzione

U 1.5 dCi hè statu creatu principalmente in risposta à u downsizing sempre più populari. U slogan di u prugettu era efficienza, è e unità di diesel da l'anni novanta, stallate, per esempiu, nantu à u Clio I, diventenu a basa per u travagliu, chì a nova struttura hè efficaci è durable. Cumu l'ammentatu, u mercatu hà rispostu assai bè à u novu mutore, a vendita cuntinuava à cresce è cunfirmava l'ipotesi iniziali di vendita di Renault.

Motore 1.5 dsi. Pudete sceglie u culore chì vulete

Stu diesel subcompact era dispunibule in una decina di varianti, è hè ancu vinutu cù numerosi aghjurnamenti. U più debule avia solu 57 hp, mentri u più putente 1.5 dCi powered 110 hp. mudelli cum'è: Megane, Clio, Twingo, Modus, Captur, Thalia, Fluence, Scenic o Kangoo. Inoltre, era a fonte di energia per Dacia, Nissan è Suzuki, Infinity è ancu Mercedes.

Motore 1.5 dsi. Injectors Delphi affidabili.

U mutore era qualchì volta cattivu à u principiu, i nozzles fabbricati da a famosa cumpagnia Delphi eranu i primi chì spessu fallenu (sò stallati prima di u 2005). A culpa puderia esse apparsu à un kilometru relativamente bassu, per esempiu in 60 XNUMX. km è spessu riparatu in garanzia. Sfurtunatamente, a stallazione di un novu nozzle à l'ASO ùn hà micca datu tranquillità, u prublema spessu torna, è u cliente hà da pagà per a riparazione ripetuta stessu, perchè. intantu a cobertura di guaranzia era in scadenza.

I nozzles eranu assai dilicati, quandu u rifornimentu di carburante di bassa qualità, questu elementu puderia fallu abbastanza rapidamente, chì hà fattu a so dosing imprecisa. Fortunatamente, ùn ci hè micca una carenza di pezzi di ricambio oghje, è l'imprese di ricustruzzione di l'iniettore sò capaci di trattà ogni prublema in modu relativamente efficace senza spende una fortuna. Si deve esse ricurdatu chì ignurà i difetti pò purtà à gravi danni di u mutore, cum'è pistoni brusgiati, è dopu una rivisione maiò serà necessariu.

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Dopu à u 2005, u fabricatore hà cuminciatu à stallà sistemi durable Siemens. Grazie à elli, i paràmetri di u mutore anu migliuratu, u cunsumu di carburante hè diminuitu è ​​a cultura di u travagliu hà migliuratu. Injectors più muderni anu cupertu è ancu copre una distanza di 250 XNUMX chilometri cù pocu o nimu intervenzione innecessaria da a meccanica, è questu hè un grande successu. Di sicuru, in questu casu, pò esse un inconveniente, vale à dì, porte permeable overflow. Tuttavia, e riparazioni ùn deve micca ingiru assai a nostra billetera.

Motore 1.5 dsi. Allargà a vita di l'injectors Delphi

Avemu dumandatu à i specialisti è l'utilizatori di e vitture Renault stessi s'ellu ci hè un modu per allargà a vita di l'injectors Delphi. I membri di u foru anu enfatizatu, prima di tuttu, chì hè necessariu di rinfurzà cù u carburante di a più alta qualità. Inoltre, si deve esse puliti ogni 30-60 km. In i pumps di carburante d'alta pressione, i cuscinetti ponu sferisce / usura, risultatu in a furmazione di limatura di metalli, chì poi entra in tuttu u sistema di iniezione è dannu in modu efficace. Per quessa, a pompa stessu deve ancu esse sottumessu à a pulizia regularmente ogni XNUMX mila chilometri.

Motore 1.5 dsi. Cuscinetti di l'albero motore

Cù una corsa di 150-30 chilometri, i cuscinetti di u crankshaft ponu girà. I sperti dicenu chì questu hè principalmente dovutu à l'intervallu di cambiamentu d'oliu allargatu finu à 10-15 chilometri è l'operazione eccessivamente intensiva di certi vitture. A suluzione à sta cundizione hè, prima di tuttu, l'oliu regularmente cambia ogni XNUMX-XNUMX mila chilometri. Hè ancu vale a pena evitari carichi eccessivi nantu à u mutore quandu ùn hà micca ancu righjuntu a temperatura di u funziunamentu. Fortunatamente, i sockets sò stati rinfurzati cù u tempu.

Motore 1.5 dsi. Altri malfunctions

Un puntu più deve esse nutatu. U fabricatore ricumandemu di cambià a cinghia di distribuzione 1.5 dCi (in i motori fabbricati dopu à u 2005) ogni 150 90 km, ancu s'ellu inizialmente era 120 100 km. A meccanica dicenu chì hè megliu per riduce stu tempu à XNUMX mila chilometri, cum'è cunnosci casi di fallimentu prematuru di l'accionamentu. Inoltre, u sensoru di pressione di spinta hè qualchì volta inaffidabile. Ci hè ancu guasi di turbochargers, ma u so scompensu hè principalmente assuciatu cù u funziunamentu impropriu. In u mutore descrittu, pudemu ancu truvà roti di dui massa, inizialmente sò stati installati solu in versioni più putenti, i.e. più di XNUMX hp, chì sò relativamente durable.  

Motore 1.5 dsi. Prezzi apprussimati per i consumabili

• Filtri à l'oliu, l'aria è a cabina (set) per Renault Megane III - PLN 82
• kit di distribuzione per Renault Thalia II - PLN 245
• embrague (completa cù ruota bimassa) - Renault Megane II - PLN 1800
• iniettore novu (micca remanufactured) Siemens - Renault Fluence - PLN 720
• novu (micca rigeneratu) injector Delphi - Clio II - PLN 590
• candela incandescente – Grand Scénic II – PLN 21
• turbocompressore Kangoo II novu (micca rigeneratu) - PLN 1700

Motore 1.5 dsi. Riassuntu

Quandu sceglite una vittura cù un mutore diesel 1.5 dCi, ricumandemu di esse prudente. Hè vale a pena cercà casi cù una storia di serviziu precisa è affidabile, micca sempre un picculu chilometru hè a chjave per u successu, perchè se nunda hè statu riparatu per un bellu pezzu, una onda di malfunctions pò cascà nantu à noi. Prestate attenzione à i rimpiazzamenti di serviziu tempuranee è u locu induve u veiculu hè statu servitu. Ricurdativi chì i mutori di 2001-2005 cù injectors Delphi anu causatu più prublemi. In u 2006, Renault hà digià pocu mudificatu l'unità. 2010 hà purtatu varietà efficaci di 95 hp. è 110 hp Euro 5 conformi, godenu di una bona reputazione trà l'utilizatori, certi ancu dicenu chì sò cumplettamente senza mantenimentu.

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