Motore 1UZ-FE V8 Toyota Lexus

Cuntenuti

Spezificazioni 1UZ-FE
Modificazioni
Problemi
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Revisione video di u mutore 1UZ-FE

U mutore Toyota 1UZ-FE cù un sistema di iniezione distribuitu hè apparutu in u mercatu in u 1989. Stu mudellu hè dotatu di un sistema di accensione senza cuntattu cù 2 distributori è 2 bobine, una trasmissione à cinghia di distribuzione. U vulume di l'unità hè 3969 metri cubi. cm, putenza massima - 300 litri. cun. U 1UZ-FE hà ottu cilindri in linea. I pistoni sò fatti da una lega speciale di siliziu è alluminiu, chì assicura un adattamentu strettu à i cilindri è a durabilità di tuttu u mutore.

Spezificazioni 1UZ-FE

Cilindrata di u mutore, cm cubici	3968
Potenza massima, HP	250 - 300
Coppia massima, N * m (kg * m) à giri / min.	353(36)/4400 353(36)/4500 353(36)/4600 363(37)/4600 366(37)/4500 402(41)/4000 407(42)/4000 420(43)/4000
Carburante usatu	Benzina Premium (AI-98) Benzina AI-95
Cunsumu di carburante, l / 100 km	6.8 - 14.8
tippu di mutore	A forma di V, 8 cilindri, 32 valvole, DOHC
Aghjunghje. infurmazione di u mutore	VVT
Potenza massima, HP (kW) à rpm	250(184)/5300 260(191)/5300 260(191)/5400 265(195)/5400 280(206)/6000 290(213)/6000 300(221)/6000
Ratio di cumpressione	10.5
Diametru cilindru, mm	87.5
Corsa del pistone, mm	82.5
Numaru di valvule per cilindru	4

Modificazioni

In u 1995, u mudellu hè statu rivistu: u livellu di cumpressione hè aumentatu da 10,1 à 10,4, è e bielle è i pistoni sò stati alleggeriti. A putenza cresce à 261 CV. da. (in a versione originale - 256 litri. da.) U torque era 363 N * m, chì hè 10 unità in più di u valore in a versione originale.

In u 1997, hè statu installatu un sistema di distribuzione di fase gasu VVT-i, è u livellu di compressione hè aumentatu à 10,5. Tali cambiamenti anu permessu di aumentà a putenza finu à 300 cavalli, u torque - finu à 407 N * m.

Grazie à tali modifiche in 1998-2000. u mutore 1UZ-FE hè statu inclusu in u TOP-10 di i migliori mutori di l'annu.

Problemi

Cù una manutenzione curretta, 1UZ-FE ùn dà micca à i pruprietari di l'automobile "mal di testa". Basta à cambià l'oliu ogni 10 km è cambià e cinghje di distribuzione, è ancu e candele dopu à 000 km.

E parti di forza di u mutore sò abbastanza durevule. Tuttavia, l'unità cuntene assai annessi chì, quandu aduprati, ponu usà prima di ciò previstu. In e versioni nove, u sistema di accensione contactless u più "capricciosu", chì à a minima ripartizione richiede solu un interventu prufessiunale è ùn tollera micca e prestazioni amatoriali.

Un altru elementu problematicu hè a pompa d'acqua. U mumentu di curvatura di a cintura agisce costantemente annantu à ella, è a pompa perde a so strettezza. U pruprietariu di a vittura hà bisognu di verificà regolarmente a situazione di questu elementu, altrimenti a cinghia di distribuzione pò rompersi in ogni mumentu.

Induve hè u numeru di u mutore

U numeru di u mutore si trova in u centru di u bloccu, ghjustu daretu à u radiatore.

Accordu 1UZ-FE

Per aumentà a putenza di u Toyota 1UZ-FE, pudete installà un kit turbo basatu annantu à l'Eaton M90. Hè cunsigliatu d'acquistà un regulatore di carburante è un scaricu di flussu direttu per questu. Questu permetterà di ghjunghje à una pressione di 0,4 bar è di sviluppà a putenza finu à 330 "cavalli".

Per uttene una putenza di 400 litri. da. averete bisognu di perni ARP, pistoni forgiati, scarichi di 3 pollici, novi iniettori di u mudellu 2JZ-GTE, pompa Walbro 255 lph.

Ci hè ancu turbo kits (Twin turbo - per esempiu, da TTC Performance), chì permettenu di gonfià u mutore finu à 600 hp, ma u so costu hè assai altu.

Automobili chì sò stati installati u mutore 1UZ-FE:

Lexus LS 400 / Toyota Celsior;
Toyota Crown Majesta;
Lexus SC 400 / Toyota Soarer;
Lexus GS 400 / Toyota Aristo.

I mutori Toyota 1UZ-FE sò pupulari trà i motoristi chì preferiscenu fà varie manipulazioni in a so vittura. Malgradu e raccomandazioni per l'usu di tali motori nantu à e vitture giapponesi, i cunduttori equipagianu cun successu e vitture naziunale, migliurendu e so caratteristiche.