Motore 7A-FE

U sviluppu di i mutori di a serie A in Toyota hà iniziatu in l'anni 70 di u seculu passatu. Questu era unu di i passi versu a riduzione di u cunsumu di carburante è l'aumentu di l'efficienza, cusì tutte e unità di a serie eranu abbastanza modeste in quantu à u voluminu è a putenza.

U Giapponese hà ottinutu boni risultati in u 1993, liberendu una altra mudificazione di a serie A - u mutore 7A-FE. In u so core, sta unità era un prototipu ligeramente mudificatu di a serie precedente, ma hè giustamente cunsideratu unu di i motori di combustione interna più riesciuti in a serie.

Dati tecnichi

U voluminu di cilindri hè aumentatu à 1.8 litri. U mutore hà cuminciatu à pruduce 115 cavalli, chì hè una figura abbastanza alta per un tali volumi. E caratteristiche di u mutore 7A-FE sò interessanti in chì u torque ottimali hè dispunibule da bassi revs. Per a guida in cità, questu hè un veru rigalu. È ancu permette di risparmià carburante per ùn scrolling u mutore in marcia più bassa à alta velocità. In generale, e caratteristiche sò i seguenti:

Annu di pruduzzione	1990-2002
Volume di travagliu	1762 centimetri cubi
Potenza massima	120 cavalli
Torque	157 Nm à 4400 rpm
Diametru di u cilindru	81.0 mm
Corsa di pistone	85.5 mm
Blocu di cilindru	ghisa
Culata	aluminiu
Sistema di distribuzione di gas	DOHC
Tipu di carburante	benzina
Predecessore	3T
Successore	1ZZ

Un fattu assai interessante hè l'esistenza di dui tipi di mutore 7A-FE. In più di i powertrains cunvinziunali, i Giapponesi anu sviluppatu è attivamente cummercializatu u più economicu 7A-FE Lean Burn. Inclinendu a mistura in u manifold d'admission, si ottene u massimu ecunumia. Per implementà l'idea, era necessariu d'utilizà l'elettronica speciale, chì determinava quandu era degne di depleting a mistura, è quandu era necessariu di mette più gasoline in a camera. Sicondu i recensioni di i pruprietarii di vitture cù un tali mutore, l'unità hè carattarizata da u cunsumu di carburante ridutta.

7a-fe sottu u cappucciu di toyota caldina

Caratteristiche di l'operazione 7A-FE

Unu di i vantaghji di u disignu di u mutore hè chì a distruzzione di un tali assemblea cum'è u cinturione di timing 7A-FE elimina a collisione di valvule è pistone, i.e. in termini sèmplice, u mutore ùn curva a valvula. In u so core, u mutore hè assai resistente.

Certi prupietari di unità avanzate 7A-FE cù un sistema di lean-burn dicenu chì l'elettronica spessu si cumportanu imprevisible. Micca sempre, quandu si appughjà u pedale di l'acceleratore, u sistema di mistura magra hè disattivatu, è a vittura si cumporta troppu calmu, o cumencia à twitch. U restu di i prublemi chì si sviluppanu cù questa unità di putere sò di natura privata è ùn sò micca massivi.

Induve hè statu installatu u mutore 7A-FE ?

I 7A-FE regulari sò stati destinati à e vitture di classe C. Dopu una prova di successu di u mutore è una bona risposta da i cunduttori, a preoccupazione hà cuminciatu à installà l'unità nantu à i seguenti vitture:

U mudellu	Corpu	Di l'annu	paese
Avensis	AT211	1997-2000	Europa
Caldina	AT191	1996-1997	Giappone
Caldina	AT211	1997-2001	Giappone
Carina	AT191	1994-1996	Giappone
Carina	AT211	1996-2001	Giappone
Carina E	AT191	1994-1997	Europa
Celica	AT200	1993-1999	Fora u Giappone
Corolla/Conquista	AE92	Settembre 1993 - 1998	Sudafrica
Corolla	AE93	1990-1992	Australia solu
Corolla	AE102/103	1992-1998	Fora u Giappone
Corolla / Prizm	AE102	1993-1997	America di u Nordu
Corolla	AE111	1997-2000	Sudafrica
Corolla	AE112/115	1997-2002	Fora u Giappone
Corolla Space	AE115	1997-2001	Giappone
Corona	AT191	1994-1997	Fora u Giappone
Corona premiu	AT211	1996-2001	Giappone
Sprinter Carib	AE115	1995-2001	Giappone

I mutori di a serie A sò diventati un bonu impetu per u sviluppu di a preoccupazione Toyota. Stu sviluppu hè statu compru attivamente da altri fabricatori, è oghje i sviluppi di l'ultime generazioni di unità di putenza cù l'indice A sò usati da l'industria di l'automobile di i paesi in via di sviluppu.

Riparazione video 7A-FE