U mutore Ecoboost - ciò chì duvete sapè di l'unità Ford?

A prima unità di putenza hè statu introduttu in cunnessione cù l'iniziu di vendita di mudelli da 2010 (Mondeo, S-Max è Galaxy). U mutore hè stallatu nantu à i più famusi vitture Ford, camioni, furgoni è SUV. U mutore Ecoboost hà parechje versioni diffirenti, micca solu 1.0. Scupriteli avà!

Informazioni basiche nantu à i mutori di benzina Ecoboost 

Ford hà criatu una famiglia di mutori in linea di trè o quattru cilindri cù quattru valvule per cilindru, è ancu di doppia camshaft sopra (DOHC). 

U fabricatore americanu hà ancu preparatu parechje versioni V6. I motori V2009 sò stati sviluppati principarmenti per u mercatu di l'America di u Nordu è sò dispunibili in parechji mudelli Ford è Lincoln da u XNUMX.

Versioni di mutore Ecoboost è putenza

U numaru di copie liberate hè in i milioni. Cum'è una curiosità, pudemu dì chì stu mutore hè ancu stallatu nantu à mudelli di vittura Volvo - sottu u nome GTDi, i.e. benzina turbocompressa cù iniezione diretta. I motori Ford Ecoboost includenu:

• tri cilindru (1,0 l, 1.5 l);
• quattru cilindri (1.5 l, 1,6 l, 2.0 l, 2.3 l);
• in u sistema V6 (2.7 l, 3.0 l, 3.5 l). 

1.0 EcoBoost engine - dati tecnichi

L'unità EcoBoost 1.0 pò certamente esse inclusa in u gruppu di i motori più riesciuti. Hè statu sviluppatu in cuuperazione cù i centri di sviluppu situati in Cologne-Merkenich è Danton, è ancu cù FEV GmbH (prughjettu CAE è sviluppu di combustione). 

A versione 1.0 era dispunibule cù 4 kW (101 hp), 88 kW (120 hp), 92 kW (125 hp) è da ghjugnu 2014 ancu 103 kW (140 hp) è pisava 98 kg. U cunsumu di carburante era 4,8 l / 100 km - vale a pena nutà quì chì i dati si riferisce à u Ford Focus. Stu mutore Ecoboost hè statu stallatu nantu à i mudelli B-MAX, C-MAX, Grand C-MAX, Mondeo, EcoSport, Transit Courier, Tourneo Courier, Ford Fiesta, Transit Connect è Tourneo Connect.

Custruzzione di u mutore Ford Ecoboost

L'unità hè dotata di parechje soluzioni di cuncepimentu pensativu, tipiche per mudelli cù un mutore di 1,5 litri. I diseggiani riduttanu vibrazioni cù un volante sbilanciatu, è anu ancu utilizatu un turbocompressore stabile chì hà travagliatu perfettamenti cù l'iniezione diretta di carburante.

A turbina era ancu assai efficiente, righjunghjendu una velocità massima di 248 rpm, è l'iniezione di carburante pressurizzata (finu à 000 bar) hà permessu una atomizazione ancu megliu è a distribuzione di a mistura gasoline-aria in a camera di combustione. U prucessu di iniezione pò esse divisu in parechje sub-sequenze, cusì migliurà u cuntrollu di a combustione è u rendiment. 

Turbocompressore Twin-Scroll - Chì motori l'utilizanu?

Hè stata aduprata in i motori 2,0 L di quattru cilindri chì sò stati introdotti in u 2017 Ford Edge II è Escape. In più di u twin turbo, l'ingegneri aghjunghjenu un sistema di carburante è oliu aghjurnatu à tuttu u sistema. Questu hà permessu à u mutore di quattru cilindri di 2.0 litri per sviluppà più torque è un rapportu di compressione più altu (10,1: 1). U mutore EcoBoost Twin-Scroll di 2,0 litri si trova ancu in Ford Mondeo è Tourneo o Lincoln MKZ.

Powertrains V5 è V6 - 2,7L è 3,0L Nano 

U mutore twin-turbo hè ancu una unità V2,7 EcoBoost di 6 litri cù 325 hp. e 508 Nm di coppia. Utilizeghja ancu un bloccu di dui pezzi è u ferru di grafite pressatu nantu à i cilindri, un materiale familiarizatu da u mutore diesel PowerStroke 6,7L. L'aluminiu hè utilizatu à u fondu di a rigidità.

U mutore in u sistema V6 era un nano 3,0-litre. Era una unità di benzina cù doppia supercharge è iniezione diretta cù una capacità di 350 è 400 hp. Hè stata utilizata per esempiu. à Lincoln MKZ. E caratteristiche di cuncepimentu notevuli includenu un aumentu di u foru in u bloccu CGI à 85,3 mm è un aumentu di a corsa à 86 mm cumparatu cù u 3,7L Ti-VCT Cyclone V6.

Chì hà fattu Ecoboost efficace?

I mutori Ecoboost anu un collettore di scarico fuso inseme cù una testa di cilindru d'aluminiu. Hè stata integrata cù u sistema di rinfrescante è hà ancu cuntribuitu à a temperatura di gas di scarico più bassa è u cunsumu di carburante. A fase di riscaldamentu hè stata ancu accurtata installendu dui circuiti di rinfrescamentu separati per a testa di cilindru d'aluminiu è u bloccu di cilindru in ghisa. 

In u casu di mudelli di quattru cilindri, cum'è l'Ecoboost 1.5-litre cù 181 hp, hè ancu decisu di utilizà un manifold integratu, è ancu un embrague di pompa d'acqua cuntrullata da computer.

Trattamenti chì afectanu a longa vita di u mutore 

U mutore Ecoboost 1.0 hà una longa vita di serviziu. Unu di i mutivi di questu hè l'usu di un grande cinturione dentatu chì conduce dui fusti. À u turnu, un cinturione completamente diversu conduce a pompa d'oliu. I dui cumpunenti travaglianu in un bagnu di oliu di mutore. Questu reduce l'attrito è estende a vita di i cumpunenti. 

Hè statu ancu decisu di applicà un revestimentu speciale à i pistoni è i cuscinetti di l'albero. Stu trattamentu, inseme cù anelli di pistone mudificati, riduce l'attrito internu in u drive.

Ecoboost è soluzioni ecologiche

I mutori Ecoboost utilizanu suluzioni chì ùn solu riduce u cunsumu di carburante, ma ancu prutegge l'ambiente. In cuuperazione cù l'ingegneri Ford da Aquisgrana, Dagenham, Dearborn, Danton è Cologne è i specialisti di u Gruppu Schaeffler, hè statu creatu un sistema di disattivazione automatica di cilindru speciale. 

Cumu funziona u sistema di disattivazione di cilindru Ecoboost ?

L'iniezione di carburante è l'attuazione di a valvula in u primu cilindru sò attivati ​​o disattivati ​​in 14 millisecondi. Sicondu a vitezza di l'unità di putenza è a pusizione di a valvula di throttle è u modu di carica, a pressione di l'oliu di u mutore rompe a cunnessione trà l'arbre à camme è e valvole di u primu cilindru. U rocker elettronicu hè rispunsevule per questu. À questu puntu, i valvuli restanu chjusi, mantenendu cusì una temperatura constante in a camera di combustione, assicurendu una combustione efficace quandu u cilindru hè riavviatu.

I mutori chì avemu descrittu in l'articulu sò certamente unità di successu. Questu hè cunfirmatu da numerosi premii, cumpresu u "Motore Internaziunale di l'annu" attribuitu da e riviste di l'automobile UKi Media & Events per u mudellu 1.0-litre.

I prublemi operativi cumuni includenu un sistema di rinfrescante difettu, ma altrimente i motori EcoBoost ùn causanu micca prublemi maiò. Sceglie unu di i dispusitivi listati pò esse una bona decisione.

Foto foto: Karlis Dambrans via Flickr, CC BY 2.0