U mutore Ford RTP
Cuntenuti
U mutore Ford RTP, RTN, RTQ o 1.8 Endura DI 1.8-litre hè stata prodotta da u 1999 à u 2002 è hè stata installata solu nantu à a quarta generazione di u mudellu Fiesta in a versione restyled. Questa unità di putenza diesel, à u cuntrariu di u so predecessore, hà pruvatu bè.
A linea Endura-DI include ancu i motori à combustione interna: BHDA è C9DA.
Specificazioni di u mutore Ford RTP 1.8 Endura DI 75 ps
Volume esattu | 1753 cm³ |
Sistema di putenza | iniezione diretta |
A putenza di u mutore à combustione interna | 75 h.p. |
Torque | 140 Nm |
Blocu di cilindru | ghisa R4 |
Testa di bloccu | ghisa 8v |
Diametru di u cilindru | 82.5 mm |
Corsa di pistone | 82 mm |
Ratio di cumpressione | 19.4 |
Caratteristiche di u mutore à combustione interna | micca |
Compensatori idraulichi | micca |
Unità di timing | cintura è catena |
Regulatore di fase | micca |
Turbocharging | sì |
Chì tippu d'oliu da versà | 5.7 litri 5W-30 |
Tipu di carburante | diesel engine |
Classe ambientale | EURO 2 |
Risorsa apprussimativa | 250 000 km |
U pesu di catalogu di motori RTP hè 180 kg
U numaru di u mutore RTP hè situatu à a junction of the block with the box
Cunsumu di Carburante RTP Ford 1.8 Endura DI
Utilizendu l'esempiu di una Ford Fiesta 2000 cù una trasmissione manuale:
A cità | 6.7 litre |
Pista | 4.3 litre |
Mista | 5.3 litre |
Quale vitture eranu furnuti cù u mutore RTP Ford Endura-DI 1.8 l 75ps
Partitu 4 (BE91) | 1999 - 2002 |
Svantaghji, guasti è prublemi di u Ford Endura CI 1.8 RTP
Stu mutore di diesel hè assai più affidabile chè i so predecessori è ùn causa micca assai prublemi.
A cosa principal hè quì a vita residuale di i cumpunenti di u sistema di carburante iniezione diretta
Da u tempu à u tempu ci sò perdite à a junzione di e parti superiore è inferjuri di u bloccu di cilindru
U filtru di carburante intasatu hè spessu u culpabile di fallimenti bruschi di energia.
Quandu si rimpiazza un kit di timing, hè impurtante di utilizà i pezzi di sustituzione curretta.