U mutore GM LGX
Cuntenuti
U mutore General Motors LGX 3.6-litre V6 hè statu pruduttu in a pianta Michigan da u 2015 è hè stallatu nantu à mudelli populari cum'è Cadillac XT5, XT6, CT6 è Chevrolet Camaro. A mudificazione di sta unità per i pickup Chevrolet Colorado è GMC Canyon hà l'indice LGZ.
A famiglia di motori High Feature include ancu: LLT, LY7, LF1 è LFX.
Caratteristiche tecniche di u mutore GM LGX 3.6 litri
| Volume esattu | 3564 cm³ |
| Sistema di putenza | iniezione diretta |
| A putenza di u mutore à combustione interna | 310-335 HP |
| Torque | 365 - 385 Nm |
| Blocu di cilindru | aluminium V6 |
| Testa di bloccu | aluminium 24v |
| Diametru di u cilindru | 95 mm |
| Corsa di pistone | 85.8 mm |
| Ratio di cumpressione | 11.5 |
| Caratteristiche di u mutore à combustione interna | DOHC |
| Compensatore idraulicu. | sì |
| Unità di timing | catena |
| Regulatore di fase | Dual VVT |
| Turbocharging | micca |
| Chì tippu d'oliu da versà | 5.7 litri 5W-30 |
| Tipu di carburante | AI-95 |
| Ecologista. classa | EURO 5/6 |
| Esemplariu. risorsa | 300 000 km |
U pesu di u mutore LGX in u catalogu hè 180 kg
U numaru di u mutore LGX hè situatu à a junction of the block with the box
Cunsumu di carburante ICE Cadillac LGX
Nantu à l'esempiu di u Cadillac XT5 2018 cù trasmissione automatica:
| A cità | 14.1 litre |
| Pista | 7.6 litre |
| Mista | 10.0 litre |
Chì mudelli sò furnuti cù u mutore LGX 3.6 l
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2017 - 2019 |
| Scaffale 6 (E2XX) | 2017 - 2020 |
| ATS I (A1SL) | 2015 - 2019 |
| CTS III (A1LL) | 2015 - 2019 |
| CT6 I (O1SL) | 2016 - 2020 |
| XT5 I (C1UL) | 2016 - presente |
| XT6 I (C1TL) | 2019 - presente |
| Blazer 3 (C1XX) | 2018 - presente |
| Camaro 6 (A1XC) | 2015 - presente |
| Acadia 2 (C1XX) | 2016 - presente |
Svantaghji, guasti è prublemi di u mutore di combustione interna LGX
Stu mutore hè apparsu pocu è finu à avà ùn hè statu marcatu cù alcuna rottura seria.
L'unicu puntu debule cunnisciutu di l'unità hè un termostatu di corta durata
Hè da nutà i frequenti glitches di u sistema start-stop, è ancu i fallimenti di sensori di temperatura
Cum'è tutti i mutori di iniezione diretta, hè propensu à i dipositi di valve.
Ancu nantu à u foru di prufilu si lagnanu regularmente di fughe in i sigilli di valvula
