U mutore GM LTG
Cuntenuti
U mutore turbo 2.0-litre GM LTG hè statu pruduttu da a preoccupazione americana da u 2012 è hè stallatu nantu à mudelli cum'è Buick Regal, GMC Terrain, Cadillac ATS, Chevrolet Malibu è Equinox. In u nostru mercatu, stu mutore hè cunnisciutu per u restyling Opel Insignia sottu u simbulu A20NFT.
A terza generazione di GM Ecotec include ancu: LSY.
Specificazioni di u mutore GM LTG 2.0 Turbo
| Volume esattu | 1998 cm³ |
| Sistema di putenza | iniezione diretta |
| A putenza di u mutore à combustione interna | 230-275 HP |
| Torque | 350 - 400 Nm |
| Blocu di cilindru | aluminium R4 |
| Testa di bloccu | aluminium 16v |
| Diametru di u cilindru | 86 mm |
| Corsa di pistone | 86 mm |
| Ratio di cumpressione | 9.5 |
| Caratteristiche di u mutore à combustione interna | ECM |
| Compensatore idraulicu. | micca |
| Unità di timing | catena |
| Regulatore di fase | DCVCP |
| Turbocharging | Twin-Scroll |
| Chì tippu d'oliu da versà | 5.7 litri 5W-30 * |
| Tipu di carburante | Benzina AI-95 |
| Ecologista. classa | EURO 5/6 |
| Esemplariu. risorsa | 250 000 km |
U pesu di u mutore LTG secondu u catalogu hè 130 kg
U numaru di u mutore LTG hè situatu à u spinu, à a junction of the block with the box
Cunsumu di carburante Chevrolet LTG
Utilizendu l'esempiu di un Chevrolet Equinox 2018 cù una trasmissione automatica:
| A cità | 10.7 litre |
| Pista | 8.4 litre |
| Mista | 9.8 litre |
Chì mudelli sò furnuti cù u mutore LTG 2.0 l
| Envision 1 (D2XX) | 2016 - 2020 |
| GL8 3 | 2016 - 2020 |
| Scaffale 5 (GMX350) | 2013 - 2017 |
| Scaffale 6 (E2XX) | 2017 - 2020 |
| ATS I (A1SL) | 2012 - 2019 |
| CTS III (A1LL) | 2013 - 2019 |
| CT6 I (O1SL) | 2016 - 2018 |
| Camaro 6 (A1XC) | 2015 - presente |
| Equinox 3 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| Malibu 8 (V300) | 2013 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2022 |
| Traversa 2 (C1XX) | 2017 - 2019 |
| Terrain 2 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| Commodore 5 (ZB) | 2018 - 2020 |
| Insigne A (G09) | 2013 - 2017 |
| Astra J (P10) | 2012 - 2015 |
Svantaghji, avaria è prublemi di u mutore di combustione interna LTG
Stu mutore turbo hè statu pruduttu per un bellu pezzu è parechji di i so difetti sò digià curretti.
Prima di tuttu, l'unità hè a paura di a detonazione è i so pistoni d'aluminiu simpriscenu solu
Cum'è tutti i motori à iniezione diretta, soffre di depositi di carbone nantu à e valve di ingressu.
A catena di timing ùn hà ancu una grande risorsa, qualchì volta si stende finu à 100 000 km
Inoltre, e fughe di grassu sò assai cumuni quì, è soprattuttu da sottu à a tappa di u timing.
