U mutore Hyundai D3EA
Cuntenuti
U mutore diesel 1.5-litre Hyundai D3EA o 1.5 CRDI hè statu pruduciutu da u 2001 à u 2005 è stallatu nantu à mudelli cumpatti cum'è Matrix, Getz è Accent di seconda generazione. Questa unità di putenza hè essenzialmente una mudificazione di 3 cilindri di u mutore D4EA.
A famiglia D include ancu i motori diesel: D4EA è D4EB.
Caratteristiche tecniche di u mutore Hyundai D3EA 1.5 CRDI
| Volume esattu | 1493 cm³ |
| Sistema di putenza | Common rail |
| A putenza di u mutore à combustione interna | 82 h.p. |
| Torque | 187 - 191 Nm |
| Blocu di cilindru | ghisa R3 |
| Testa di bloccu | aluminium 12v |
| Diametru di u cilindru | 83 mm |
| Corsa di pistone | 92 mm |
| Ratio di cumpressione | 17.7 |
| Caratteristiche di u mutore à combustione interna | intercooler |
| Compensatori idraulichi | sì |
| Unità di timing | u cinturione |
| Regulatore di fase | micca |
| Turbocharging | Garrett GT1544V |
| Chì tippu d'oliu da versà | 4.5 litri 5W-40 |
| Tipu di carburante | diesel engine |
| Classe ambientale | EURO 3 |
| Risorsa apprussimativa | 200 000 km |
U pesu di u mutore D3EA secondu u catalogu hè 176.1 kg
U numeru di u mutore D3EA hè situatu à a junction with the box
Cunsumu di carburante D3EA
Utilizendu l'esempiu di una Hyundai Matrix 2003 cù una scatula manuale:
| A cità | 6.5 litre |
| Pista | 4.6 litre |
| Mista | 5.3 litre |
Chì vitture eranu furnute cù u mutore D3EA?
| Accentu 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2003 - 2005 |
| Matrice 1 (FC) | 2001 - 2005 |
Disadvantages, avaria è prublemi di Hyundai D3EA
Prima di tuttu, questu hè un mutore piuttostu rumoroso, propensu à vibrazioni eccessivi.
A maiò spessu, i pruprietarii sò preoccupati di u sistema di carburante: injectors o pump injection
Monitorate a cundizione di u cinturione di timing, perchè s'ellu si rompe, a valvula si curva sempre
A causa di u burnout di e lavare sottu à l'injectors, l'internu di l'unità diventa rapidamente sopra à i dipositi di carbone.
L'unità di putenza spessu si congela à certe velocità per via di glitches ECU
Un receptore intasatu porta à a fame d'oliu di i liners è a so rotazione
Nantu à e corse di più di 200 000 km, stu mutore diesel spessu rompe a testa di u cilindru.
