U mutore Hyundai G4KE

Hyundai Corporation cù u tempu hà aumentatu u mutore G4KD installendu un crankshaft cù una corsa di pistone di 97 mm. U risultatu era un novu mutore G2,4KE di 4 litri cù u stessu sistema per cambià e fasi di u sistema di distribuzione idraulica nantu à l'arbureti, senza elevatori idraulici, cù i stessi malfunctions. I colpi, i rumori è i soni estranei ùn anu micca sparitu in ogni locu, ma a nova unità - una copia di u 4B12 giapponese - hè stata sviluppata in cunghjunzione cù Mitsubishi sottu u prugramma World Engine, chì hà automaticamente aumentatu a so reputazione à l'ochji di l'utilizatori.

Descrizzione di u mutore G4KE

mutore G4KE

G4KE hè statu gradualmente trasferitu à l'Europa, cuminciò à esse pruduciutu in Slovacchia, in i so propii impianti. Inizialmente, u mutore era cun un regulatore di fase è un sump cunvinziunali. Dopu apparsu dui regulatori di fasi, un sump melloratu è u voluminu di l'oliu in u sistema hà aumentatu. L'applicabilità di sta unità di putenza hè abbastanza larga - assai vitture anu ricevutu in più di Hyundai, perchè i mudelli di u famusu Mitsubishi sò ancu include quì. U mutore appartene à a famiglia Theta 2, chì hà rimpiazzatu a serie Beta antica. I diseggiani hà sappiutu di presentà l'ultime migliure. A serie era ancu chjamata Chrysler Ward.

A diffarenza trà u G4KE è u so predecessore G4KD in u gruppu di pistone aumentatu ùn hè micca in vain. Questu hà permessu di aumentà a putenza di u mutore di combustione interna, per stabilizzà un pocu a vitezza. Altrimenti, ùn ci sò micca differenzi strutturali da u fratellu minore. U BC è a testa di u cilindru di u mutore sò ligeri - sò fatti di 80% aluminium. U timing drive hè una catena metallica affidabile chì currerà per un tempu assai longu se monitorate a parte in una manera puntuale, riempia u mutore cù oliu è carburante d'alta qualità. Hè impurtante ancu di stabilisce currettamente u torque di serramentu.

Pruduzione	Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga plant
Volume esattu	2359 cm³
Anni di liberazione	2005-2007 - u nostru tempu
Sistema di putenza	injector
A putenza di u mutore à combustione interna	160-190 HP
Torque	220 - 240 Nm
Blocu di cilindru	aluminium R4
Testa di bloccu	aluminium 16v
Diametru di u cilindru	88 mm
Corsa di pistone	97 mm
Ratio di cumpressione	10,5
Caratteristiche di u mutore à combustione interna	micca
Compensatori idraulichi	micca
Unità di timing	catena
Regulatore di fase	Doppiu CVVT
Turbocharging	micca
Chì tippu d'oliu da versà	5.8 litri 5W-30
Tipu di carburante	Benzina AI-92
Classe ambientale	EURO 4/5
Risorsa apprussimativa	250 000 km
Cunsumu di carburante	cità 11,4 l. | pista 7,1 l. | mistu 8,7 l/100 km
U cunsumu d'oliu	finu à 1 l / 1000 km (in cundizioni difficili)
Olio motore G4KE	5W-30
Quantu oliu hè in un mutore G4KE	4,6 - 5,8
U cambiamentu d'oliu hè fattu	una volta ogni 15000 km (megliu cà 7500 km)
potenziale di tuning	200+ HP

Regolamenti di serviziu

U mantenimentu di stu mutore hè realizatu secondu i criteri standard. L'intervallu di serviziu di i prucessi principali hè di 15 mila chilometri. A menu chì u mutore hè operatu in cundizioni duri, u periodu di mantenimentu deve esse ridutta.

Cunsiderate e misure tecniche chì deve esse realizatu nantu à stu mutore di combustione interna:

• cambià l'oliu ogni 7-10 mila chilometri;
• à u listessu tempu durante stu periodu, aghjurnà u filtru d'oliu;
• aghjurnà i filtri d'aria è di carburante ogni 30-40 mila chilometri - se e cundizioni di u funziunamentu sò difficiuli, e strade sò polverose, allora u periodu di rimpiazzamentu per u VF deve esse ridutta à 10 mila km;
• canciare le bugie ogni 40-50 mila chilometri.

Oil Castrol

In G4KE, hè cunsigliatu per riempie a cumpusizioni di 5W-30. U sistema cuntene 5,8 litri di lubricante.

Impostazione di a valvula

A verificazione è l'aghjustà di e valvole deve esse fattu nantu à un mutore friddu. A temperatura di u refrigerante ùn deve esse più di 20 gradi Celsius.

Sapete più nantu à a regulazione.

1. Pigliate u coperchio di u mutore.
2. Smontate u coperchio di a testa di cilindru inseme cù a guarnizione, dopu avè disconnected precedentemente l'attache.
3. Elevate u pistone di u 1u cilindru à u PMS girandu u crankshaft è allineendu u risicu cù a marca currispondente nantu à a carcassa di u mutore. À u listessu tempu, verificate chì a marca nantu à u pignone di l'albero di camme hè di fronte à a testa di u cilindru. Altrimenti, avete bisognu di rotà u crankshaft 360 gradi.
4. Misura u ghjocu di valvule cù un set di calibre di spessi. Nant'à i vàlvule d'admission, u valore massimu permissibile hè 0,10-0,30 mm, nantu à e vàlvule di scarico - 0,20-0,40 mm.
5. I spazii anu ancu esse misurati girandu u crankshaft 360 gradi è allineendu u risicu cù a marca nantu à a guardia di a catena di timing.

Réglage de la valve pour Sportage

Per aghjustà i spazii, u pistone di u 1u cilindru deve esse pusatu in PMS, fighjate à u risicu di l'albero di cilindrata nantu à a catena di distribuzione è u pignone di l'arbre à camme. Solu allora u bullone di u foru manuale di prutezzione di a catena di timing pò esse tiratu fora, liberendu u ratchet. Dopu, avete bisognu di caccià a prutezzione frontale di i cuscinetti di camshaft è misurà a camma eliminata cù u dispusitivu. A dimensione di a nova camma deve esse scelta strettamente secondu i valori standard: -0,20 mm à l'entrata è -0,30 mm à l'outlet. In quantu à a dimensione di a gasket, deve esse 3 mm.

Passi prossimi.

1. Dopu a stallazione di una nova camma nantu à a testa di u cilindru, u camshaft intake hè stallatu.
2. I segni di a catena di timing è u pignone di l'arbre à camme sò allinati.
3. Arbre à camme di scarico installatu.
4. A prutezzione di u cuscinettu è u bullonu di serviziu sò messi in u locu - hè necessariu strincà cù un torque di 11,8 Nm.
5. U crankshaft gira dui giri in u sensu orariu, u ghjocu di valvula hè ricontrollatu. À l'ingressu deve esse 0,17-0,23 mm, è à l'outlet - 0,27-0,33 mm.

Malfunzionamenti di u Motore G4KE

Eccu i prublemi più cumuni chì si trovanu in stu mutore.

1. U travagliu rumoroso chì preoccupa i pruprietarii dopu à 50 mila chilometri. Questu pò esse u chirping di injectors - facilmente eliminati da l'aghjustà l'iniettore, o l'aumentu di vibrazioni assuciati cù bugie usate.
2. Rivuluzioni di natazione per via di l'otturazione di l'assemblea di l'acceleratore.
3. Fallu di i regulatori di fasa è u cuscinettu di u compressore conda.
4. Fallu di a pompa di l'oliu - hè assai impurtante per monitorà a pressione di lubricante, à u minimu dubbitu, spegne u mutore. Altrimenti, i prublemi cù u mutore ùn ponu esse evitati - scuffing in i mura internu di i cilindri hè solu una piccula parte di ciò chì pò succede.

Pulite l'acceleratore

Breakdowns chì necessitanu a rimuzione di a putenza nantu à u G4KE sò rari. Bastamente, caccià a testa hè abbastanza. In ogni casu, in l'absenza di l'esperienza propria, i difficultà ponu esse.

Modificazioni

In più di questu ICE, a famiglia Theta 2 include ancu:

• G4KA;
• G4KC;
• G4KD;
• G4KG;
• G4KH;
• G4KJ.

Opzioni di aghjurnamentu

Oghje, diversi studi di tuning offrenu opzioni per lampà l'ECU di stu mutore cù un sussegwente aumentu di putenza finu à 200 hp. Cù. In ogni casu, solu chipovka hè improbabile di dà tali cambiamenti, perchè per strincà tanti cavalli fora di u mutore, avete ancu esse realizatu una quantità di aghjurnamenti supplementari:

• installà u flussu in avanti à l'exhaust;
• rimpiazzà u manifold di scarico - mette un spider 4-2-1 o 4-1;
• aghjustate l'arbre à camme cù una fase di 270.

Diversi compressori è turbine si adattanu bè à stu mutore, ma a situazione diventerà più cumplicata per a selezzione di una nova scatula. In più, a vittura deve esse cumplettamente preparatu per un putere più altu. U turbocharging G4KE hè raramente fattu: prima, hè caru, è secondu, a risorsa di l'unità hè notevolmente ridutta.

Chì vitture hè stata installata

U mutore G4KE hè statu stallatu nantu à i seguenti mudelli Hyundai:

• Santa Fe CM 2007-2012;
• Sonata NF 2008-2010;
• Sonata LF 2014;
• Santa Fe DM 2012-2018;
• Sonata YF 2009-2014;
• Tuscon LM 2009-2015.

Hyundai Tuscon

In quantu à i mudelli Kia:

• Magentis MG 2008-2010;
• Sportage SL 2010-2015;
• Sorento XM 2009-2014;
• Optimu TF 2010-2015;
• Sportage QL 2015;
• Sorrento UM 2014

In generale, recensioni di u funziunamentu di u mutore sò pusitivi. Ancu s'ellu ci hè una quantità di disadvantages, sottumessu à e regule basiche di funziunamentu, a risorsa ICE aumenta, i prublemi cù i ditaglii descritti sopra ponu esse evitati. I mutori G4KE è 4B12 sò completamente intercambiabili, cusì sentite liberu di urdinà i consumabili in i magazzini è per Mitsubishi.

Video: Mutore G4KE nantu à Kia Sorento

Motore G4KE 2.4 riparazione Kia Sorento Ch.1

Kolya	Parlami di u cunsumu d'oliu di u mutore 2.4 Kia ​​​​Sorento 2014. In una corsa di 25000 400 km, aghju avutu à aghjunghje 5 grammi d'oliu, prima, prima di u primu MOT, u livellu di l'oliu ùn hà micca cambiatu (durante a seconda MOT, i servitori cambiavanu l'oliu in u mutore di combustione interna da Shell 40W5 à Total). 30WXNUMX). Per piacè dimmi. duvete aghjunghje oliu è quantu ?
Surfer 82	Aghju compru una vittura cù un milla di milla 45. È aghju scupertu dispiacevule chì aghju avutu à fighjà constantemente u livellu di l'oliu. Ci hè un bruciatore d'oliu. Cambiatu l'oliu. inundatu nantu à max parerà. Prima era 1 litru per 1000 km. Quandu cambiassi l'oliu, aghju vistu chì a stazione di serviziu ùn hà micca messu una guarnizione sottu u tappu di drenaje. Dunque, tutta a padedda hè stata cuperta in oliu. ancu s'ellu ùn hà micca goccia, perchè Aghju un grande mutore. True, oghje dopu à 250 km. corsa in u paese hà vistu chì u nivellu hà cuminciatu à lascià, spergu sempre per una superficia irregolare è un errore. Quandu aghju vistu un tappu chjusu chjusu senza una guarnizione, decisu chì aghju trovu u prublema di u burner d'oliu, ma avà ùn sò micca sapè.
vittorianu	Hè prubabile chì u veru chilometru hè assai più altu per una vittura 2012, da quì l'oliu "zhor"
Андрей	Aghju avutu esse sbagliatu quandu aghju dettu à a ghjente chì ùn era micca necessariu di aghjustà i spazii in i motori 4V10/11/12. Scusate - aghju sbagliatu! Hè necessariu, cù una corsa di circa 100t.km. almenu verificate i lacune, a prucedura ùn hè micca caru. Dighjà nantu à più di una decina di vitture, era cunvinta di questu. Cars cù l'equipaggiu di gas, verificate ogni 20-30t.km., altrimenti riparazione di testa di cilindru, è ci hè soldi completamente diversu) U più impurtante hè di avè un inseme di cups d'ajustamentu) Ci sò stati casi quandu u metale di a tazza hè solu sagged. !
Andy Matrix	Cumpagni. Dimmi questu. Quantu hè problematicu u mutore 2.4? E dopu aghju apertu un ramu nantu à questu muvimentu (questu ramu) è nantu à a prima pagina 5 (CINQUE) temi nantu à a cunea / rimpiazzamentu di u mutore. Aghju subitu tensatu. Pensu chì, chì, ma u mutore hè senza prublemi quì. È avà qualcosa hà cuminciatu à dubbità. Aghju cavalcatu prima nantu à u KM spratage, accentu è sanat di Tagazovskih. Ci sò stati statistiche nantu à i mutori rotti? Chilometru o annu di fabricazione.
Ruud Himmler	In u mo parè, u mutore hè senza prublemi, solu cambià l'oliu più spessu è ùn vi preoccupate micca.
Mosia	Aghju sempre cunsigliatu di monitorà currettamente u mutore ... soprattuttu per u chilometru di più di 100k !!! cambiate l'oliu più spessu è pour l'oliu solu cù quelli tolleranze chì sò indicati in u manuale d'istruzzioni !!!
Sergey92	Aghju 2010 chilometru 76tyr. L'oliu ùn manghja micca in tuttu, per un annu cù una corsa di 7-10 mila, u nivellu ùn fala micca sottu à u marcatu più bassu, ùn hè mai sopra.
Roma Bazarov	u livellu di stu mutore deve esse mantene in cima ...
Yurik Yurik	Sicondu a mo logica, a gasoline G4KE, u nivellu d'oliu in u mutore di combustione interna deve esse guardatu à a mità, perchè li piace innecessarii 4,5-5 tunnillati rpm. cù a crociera attivata.
Sidoroff68	Motore 195 000. L'oliu hè rimbursatu solu se u figliolu frolic. Aghju ancu guidatu veloce, ma xs ciò chì face cun ellu. Micca sempre, ma 1 litru. arrivà à 15. À 000 190, u cinturione di trasmissione di l'attache hè cascatu - rimpiazzamentu cù tutti i rulli. A guarnizione di u coperchiu di a valvula hè stata bloccata - rimpiazzata. Tuttu. Iè, u mutore hè chipped da 000 km.
Maxon	Salve à tutti, cercu di spiegà brevemente ciò chì hè accadutu è ciò chì dumandu aiutu, cunsiglii pratichi. Cù una corsa di 70 mila, a biela di cunnessione si rumpiu è u bloccu hè stata perforata, u serviziu di a vittura hà dettu chì ùn pò micca esse restauratu, dicenu chì cercate un mutore di cuntrattu Sorento 150 volume di liberazione 2012 litri, putenza 2.4hp, mudellu di mutore G174KE. Chì difficultà o prublemi possu affruntà quandu cumprà un mutore utilizatu. Grazie per a vostra attenzione.
Baia Lohov	I ducumenti per u mutore necessitanu u tipu di certificatu, fattura o liberazione di l'unità di pettu. Choo, hè ora di cambià in quantu à ùn cuncilià i numeri. In u nostru EKB, per esempiu, dapoi un annu anu verificatu numeri nantu à i mutori.
Alex D	Aghju ancu battutu à 64000 km, cambiatu in guaranzia, ferma à guidà 800 km, allora cambieraghju l'oliu, per via, a vittura hè ancu u 12 di dicembre, nantu à u cuntrattu (QUA hè a vostra vittura NON GARANTIA ?? ?) ....... in regula, dannu una guaranzia da 1-4 settimane, è cusì visualmente, quandu cumprà, inspeccione s'ellu ci sò danni, poi installate è cavalcà, mentre chì ci hè una piccula garantia! Pensu chì ùn ci sò micca altre opzioni quì, in una certa misura un porcu in un poke, MA quantu in modu diversu (forse, sicuru, seranu permessi di almenu caccià a tappa di a valvula, fighjate à u statu in u capu ....
Fedka	150 mila hè caru !!! M'anu purtatu un mutore di cuntrattu da l'Austria. È à a fruntiera anu pruvatu duie volte à u stand. U chilometru nantu à questu era 70 mila. Questu hè s'ellu ùn avete micca una guaranzia. Hè pussibule ch'elli anu da furnisce senza attachments.
Surik	Ci era una verga rotta. Riparatu in garanzia (analisi è appruvazioni 1 mese). riparà 7 ghjorni. Sustituitu l'assemblea di bloccu di colpu, catene, pompa d'oliu, ammortizzatori, valvole è guide in u 3rd cilindru, è una mansa di altre cose (una lista di 47 articuli cumpresi bulloni è guarnizioni)