U mutore usa l'oliu - vede ciò chì hè daretu à a perdita di l'oliu o a brusgia

Ci hè parechje ragioni per quessa chì l'oliu di u mutore pò lascià - chì varieghja da quelli prosaici cum'è a sigillatura di u cosiddettu pane d'oliu, danni à u turbocompressore, prublemi cù a pompa d'iniezione, usura di anelli è pistoni o guarnizioni di valvola, è ancu u funziunamentu incorrectu di u filtru di particulate. Per quessa, a ricerca di i causi di u focu o a perdita di l'oliu hè bisognu di un analisi approfonditu. Questu ùn hè micca per dì chì l'oliu brusgiatu in una vechja vittura hè normale.

U mutore cunsuma oliu - quandu u cunsumu eccessivu?

L'olii minerali, semi-sintetichi è sintetici s'evaporanu à alte temperature, chì, cumminati cù alta pressione in u mutore, ponu causà una diminuzione graduale è ligera di a quantità di oliu. Per quessa, durante u funziunamentu trà intervalli di cambiamentu d'oliu (di solitu 10 000 km), à spessu si perde finu à a mità di litru d'oliu. Questa quantità hè cunsiderata perfettamente normale è ùn hà micca bisognu di alcuna azzione currettiva, è in generale ùn hà micca bisognu di aghjunghje oliu trà i cambiamenti. A misurazione precisa hè megliu fatta nantu à una distanza cusì longa.

Cunsumu eccessivu d'oliu di mutore - cause pussibuli

Trà i ragiuni più cumuni per inizià a diagnosi sò perdite in a cunnessione di u sump d'oliu cù u mutore o pneumotorax è tubi danni. Calchì volta una fuga hè visibile in a matina sottu à a vittura, dopu una notte. Allora a riparazione di u difettu deve esse relativamente simplice è prezzu. In vitture cù un turbocharger, un turbocharger dannatu pò esse a causa, è in vitture cù una pompa d'injection diesel in-line, hè questu elementu chì pò sguassate cù u tempu. A perdita di l'oliu pò indicà un fallimentu di a guarnizione di a testa, anelli di pistoni purtati, o valvole è sigilli difettosi - è sfurtunatamenti, questu significa costi più alti.

Cumu verificà perchè l'oliu di u mutore hè brusgiatu

Unu di i prucedure principali per truvà fora i mutivi di stu statu di affari hè di misurà a prissioni in u cilindru. In l'unità di benzina, questu serà abbastanza simplice - basta à avvità u manometru di pressione in u foru lasciatu da a bugia sguassata. Diesel hè un pocu più difficiule, ma ancu fattibile. A diffarenza deve esse notevuli nantu à unu o più cilindri. Hè vale a pena guardà i gasi di scarico in anticipu, se diventanu grisgiu o blu-grisgiu per u risultatu di pressu u pedale di l'acceleratore dura, questu hè un signu di l'oliu chì entra in a camera di combustione. U fumu hà ancu un odore picante caratteristicu.

Altre cause di bassi livelli di oliu di mutore

L'unità muderne di unità utilizanu parechje soluzioni per aumentà u cunfortu di l'usu, riduce i rifiuti dannosi è aumentanu a putenza di u mutore, ma u so fallimentu pò cuntribuisce à u cunsumu d'oliu, à volte in quantità abbastanza grande. Sempre più utilizati in i vitture muderni (micca solu i diesel), i turbocompressori usurati cumincianu à perdi l'oliu utilizatu per lubricate e parti in muvimentu è furzà in a camera di combustione. Puderà ancu pruvucà u mutore à overclock, chì hè un prublema enormu è un periculu di sicurezza. Inoltre, i filtri di particulate populari dopu à un certu chilometru pò causà u cunsumu d'oliu o un aumentu di u so livellu in u panu d'oliu.

Chì mutori utilizanu spessu oliu?

Micca tutti i veiculi sò ugualmente propensi à l'usura prematura è a tendenza à brusgià l'oliu. I prupietarii di i mutori muderni, chì i fabricatori ricumandenu di allargà l'intervalli di cambiamentu d'oliu, sò megliu ignurà sti cunsiglii, perchè l'esperti dicenu inequivocabilmente chì l'olii perdenu e so proprietà dopu à circa 10 chilometri. In ogni casu, certi unità, malgradu a cura di l'utilizatori, tendenu à manghjà oliu ancu dopu 100 XNUMX chilometri da a fabbrica. Questu hè appiicatu ancu à e marche chì sò cunsiderate estremamente durable.

Unità cunnisciute per cunsumà oliu

Cunnisciuta per a affidabilità è u funziunamentu senza prublemi nantu à centinaie di millaie di chilometri, Toyota hà mutori in a so linea chì ùn pò micca esse chjamatu estremamente durable. Questi, sicuru, includenu 1.8 VVT-i / WTL-i, in quale anelli difetti sò rispunsevuli di stu statu di l'affari. Solu in u 2005 stu prublema hè stata risolta. Un altru fabricatore cunnisciutu per i so unità durable, Volkswagen, hà ancu mudelli simili in a so lista - per esempiu, 1.8 è 2.0 da a famiglia TSI, chì anu pussutu cunsumà ancu più di un litru per 1000 km. Solu in 2011 sta carenza hè stata ligeramente corretta. Ci sò ancu 1.6, 1.8 è 2.0 da u gruppu PSA, 2.0 TS da Alfa Romeo, 1.6 THP/N13 da PSA/BMW o l'acclamatu 1.3 MultiJet da Fiat.

A vittura manghja oliu - chì fà?

Di sicuru, ùn pò micca permette di ignurà i perditi d'oliu di più di 0,05 litri d'oliu per 1000 km (secondu i valori di u catalogu di u fabricatore). Grandi pèrdite pò causari u mutore à curriri incorrectly, i.e. a causa di troppu attritu trà i so elementi, chì affetta dramaticamente a vita di serviziu di l'unità drive. Un mutore senza oliu o cù pocu oliu pò falla assai rapidamente, è s'ellu hè cumminatu cù un turbocompressore, pò fallu è esse caru. Inoltre, l'oliu di u mutore lubricate a catena di timing, chì pò solu rompe senza lubricazione. Per quessa, se avete avvistu difetti serii dopu à sguassà u dipstick, cuntattate un meccanicu u più prestu pussibule.

U cunsumu eccessivu d'oliu - hè sempre necessariu una riparazione cara di u mutore?

Ci hè chì ùn hè micca sempre necessariu di riparà o rimpiazzà i cumpunenti di u mutore caru dopu avè nutatu a perdita di una certa quantità di oliu. Se l'oliu d'oliu o i linii d'oliu sò danati, hè prubabilmente abbastanza per rimpiazzà cù novi. I sigilli di valvule ponu spessu rimpiazzati senza caccià a testa. A situazione più difficiuli hè quandu u turbocompressore, a pompa d'iniezione in linea, anelli, cilindri è cuscinetti fallenu. Quì, sfurtunatamenti, serà necessariu reparazione caru, i prezzi per i quali generalmente fluttuanu in a regione di parechji milla zlotys. Pudete pruvà d'utilizà prudutti cù una viscosità più altu, ma questi sò piuttostu misure una volta.

U cunsumu d'oliu di u mutore hè una sveglia chì ùn deve esse ignorata da u cunduttore. Questu ùn significa micca sempre a necessità di riparazioni caru, ma sempre esige u cunduttore per esse interessatu in a so vittura.