Mutore Mazda 13B
Cuntenuti
I motori rotativi Mazda 13B sò unità di putenza sviluppate à l'iniziu di l'anni 1960. Creatu da Felix Wankel. I sviluppi di l'ingegneru tedescu divintò a basa per l'apparizione di una famiglia sana di mutori. Duranti a mudernizazione, i mutori anu ricivutu turbocharging è una grandezza di mutore aumentata.
U mutore 13V hè statu custruitu cù un enfasi in l'amichevule ambientale. U livellu di emissioni hè assai più bassu di quellu di l'analogi. I primi partiti portanu u nome AR. U mutore AP hè stata utilizata in l'assemblea di vitture da 1973 à 1980.
13V hè u mutore più massiu di a so famiglia. Raccolta per trè decennii. Servitu cum'è a basa per tutti i mutori di combustione interna successivi. Ùn hè micca simili à 13A, ma hè una versione estesa di 12A. U mutore hè distinatu da un grossu di rotore aumentatu (80 mm) è una cilindrata di u mutore (1,3 litri).
I veiculi 13V ICE eranu cumerciali dispunibili in i Stati Uniti trà u 1974 è u 1978. Sò stati stallati cum'è unità di putenza per i sedans. L'ultimu mudellu nantu à quale si scontranu hè u Mazda RX-7. In u 1995, e vitture cù ICE 13V sò sparite da u mercatu di l'auto di i Stati Uniti. In l'isule giapponesi, u mutore si sparghje in u 1972. A popularità cuntinuò finu à u 2002. L'ultimu mudellu cù l'unità hè u Mazda RX-7.
A prossima versione di u mutore chì hà vistu a luce di u ghjornu hè 13B-RESI. Hè distinatu da a prisenza di un manifold d'admission mejoratu, a stallazione di quale hà purtatu à un aumentu di a putenza di u mutore (135 hp). 13B-DEI hà un sistema di ingressu variabile. Quattru injectors sò dotati di un sistema di iniezione di carburante elettronicu. Un supercharger è 13 injectors sò stati installati nantu à 4V-T (mutore di combustione interna atmosferica).
U 13B-RE hè diversu da a versione REW in una interessante cumminazione di turbine chì sò stati accesi in serie. U primu, più grande principia prima. Dopu quì, se ne necessariu, a seconda turbina chjuca cumencia à pompà. A so volta, 13B-REW hè una cumminazione di pesu ligeru è putenza. E turbine di a stessa dimensione sò accese in un ordine sequenziale REW simili. Curiosamente, sta unità hè u primu mutore prodottu in massa equipatu di turbine sequenziali.
In termini ginirali, vale a pena enfatizà chì u mutore hà guadagnatu una grande fama. U mutore Wankel impressiona cù u so design inusual. I motoristi inexperienced ponu ancu esse sorpresi da a piccula dimensione di u mutore di combustione interna, chì, cù tuttu u restu, pruduce sin'à 300 cavalli. U mutore hè un pocu più grande di u gearbox. Solu a preoccupazione Mazda hà decisu nantu à a pruduzzioni di massa di unità rotative. Per u so tempu, u mutore era innovativu, postu chì ùn hà micca un sistema di distribuzione di gas.
Specificazioni tecnichi
13B
| Scope | 1308 cc |
|---|---|
| U cunsumu energicu | 180-250 HP |
| Ratio di cumpressione | 9 |
| Supercharger | Twin turbo |
| Max. putenza | 180 (132) cv (kW) / à 6500 rpm 185 (136) cv (kW)/à 6500 rpm 205 (151) cv (kW)/à 6500 rpm |
| Carburante / cunsumu | AI-92, 95/6,9-7,2 l/100 km |
| Max. turcenti | 245 (25) N/m/a 3500 rpm |
| 270 (28) N/m/a 3500 rpm |
| U mutore | Volume, cc | Potenza, h.p. | Ratio di cumpressione | Supercharger | Max. putenza, hp (kW)/rpm | Carburante/consumu per l/100 km | Max. coppia, N/m/a rpm |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13B-REW | 1308 | 255-280 | 9 | Twin turbo | 280 (206) / 6500 265 (195) / 6500 255 (188) / 6500 | AI-98/6,9-13,9 l | 314 (32) / 5000 |
| 13B-MSP | 1308 | 192-250 | 10 | No | 192 (141) / 7000 210 (154) / 7200 215 (158) / 7450 231 (170) / 8200 235 (173) / 8200 250 (184) / 8500 | AI-98/10,6-11,5 | 222 (23) / 5000 |
| 13B-RE | 1308 | 230 | Twin turbo | 230 (169) / 6500 | AI-98, 95/6,9 | 294 (30) / 3500 | |
| 13B | 1308 | 180-250 | 9 | Twin turbo | 180 (132) / 6500 185 (136) / 6500 205 (151) / 6500 | AI-92, 95/6,9-7,2 | 245 (25) / 3500 |
U numeru di u mutore hè situatu sottu à l'alternatore. Rilievu nantu à ghisa. Per vede a designazione alfanumerica, avete bisognu di chjappà è fighjà verticalmente sottu à u generatore. U numeru pò esse mancante per via di a sustituzione di a tappa frontale.
Pros è cuns, mantenimentu, caratteristiche
Innovative per u so tempu, u mutore vanta micca solu dimensioni chjuche, ma ancu assai vantaghji. Prima di tuttu, vale a pena mette in risaltu l'alta putenza specifica. Hè ottinutu per via di u fattu chì a massa di e parti in muvimentu hè menu cà in i mutori di pistone. Un altru plus hè una dinamica eccellente. A vittura in quale hè stallatu stu rotore pò accelerà facilmente à 100 km / h.
I benefici includenu ancu un altu livellu di efficienza. Un cilindru furnisce a putenza per ¾ di ogni rivoluzione di l'arbre di output. In cunfrontu, un pistone di u mutore cunvinziunali furnisce una putenza per ¼ di una rivoluzione di l'arbre. Cumplementa a lista di vantaghji - un livellu bassu di vibrazione.
In quantu à i difetti, u mutore di combustione interna Mazda 13V hè assai esigenti in carburante.
Versà a benzina di bassa qualità ùn hà micca travagliatu, chì hè particularmente impurtante per a Russia. Inoltre, a unità di putenza hè carattarizata da un altu cunsumu d'oliu. Per 1000 km hè capaci di passà 1 litru di liquidu. Per quessa, hè necessariu di monitorà u livellu di l'oliu constantemente. Un cambiamentu d'oliu hè necessariu ogni 5 mila chilometri.
I pezzi di ricambio per u mutore sò caru, è per quessa u serviziu ùn hè micca dispunibule per ogni motorista. Fà pezzi di ricambio à l'ordine hè difficiule è micca tutti i maestri l'impegnanu. U mutore surriscalda periodicamente è ùn hè micca durable. In teoria, u mutore hè capaci di copre un massimu di 250 mila chilometri. In pratica, una tale corsa praticamente ùn si faci micca.
Mudelli di vitture nantu à quale i mutori sò stati installati (solu vitture Mazda, solu mutore di benzina)
| Mudellu di vittura | U mutore | Anni di liberazione | Tipu di putenza / Gearbox |
|---|---|---|---|
| Nuvola RX-7 | 13B-REW (1.3L, benzina, trazione posteriore) | 1996-97 | 255 hp, automaticu 265 hp, manuale |
| Nuvola RX-7 | 13B-REW (1.3L, benzina, trazione posteriore) | 1991-95 | 255 hp, manuale 255 hp, automaticu |
| RX-7 | 13B-REW (1.3L, benzina, trazione posteriore) | 1999-02 | 255 hp, automaticu 265 hp, manuale 280 hp, manuale |
| RX-7 | 13B-REW (1.3L, benzina, trazione posteriore) | 1997-98 | 255 hp, automaticu 265 hp, manuale |
| enos cosmos | 13B-RE | 1990-95 | 1.3 l, 230 hp, benzina, autumàticu, trazione posteriore |
| Luce | 13B-RE | 1988-91 | 180 hp, automaticu |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, benzina, trazione posteriore) | 1987-91 | 185 hp, manuale 185 hp, automaticu 205 hp, manuale 205 hp, automaticu |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, benzina, trazione posteriore) | 1985-91 | 185 hp, manuale 185 hp, automaticu 205 hp, manuale 205 hp, automaticu |
| Cloud RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, benzina, trazione posteriore) | 1996-97 | 255 hp, automaticu 265 hp, manuale |
| Cloud RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, benzina, trazione posteriore) 13B-REW (1.3L, benzina, trazione posteriore) | 1991-95 1999-2002 | 255 hp, manuale 255 hp, automaticu |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, benzina, trazione posteriore) | 255 hp, automaticu 265 hp, manuale 280 hp, manuale | |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, benzina, trazione posteriore) | 1997-98 | 255 hp, automaticu 265 hp, manuale |
| Mazda RX-8 (SE) | 2008-12 | 192 hp, automaticu 231 hp, manuale | |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, benzina, trazione posteriore) | 2003-09 | 192 hp, manuale 192 hp, automaticu 231 hp, manuale 231 hp, automaticu |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, benzina, trazione posteriore) | 2008-12 | 215 hp, manuale 215 hp, automaticu 235 hp, manuale |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, benzina, trazione posteriore) | 2003-08 | 210 hp, manuale 210 hp, automaticu 215 hp, automaticu 250 hp, manuale |
Acquistu di un mutore di cuntrattu
In vista di e caratteristiche di cuncepimentu è una certa rarità, i motori rotativi 13V sò abbastanza caru. Sembra pussibule cumprà una unità per almenu 60 mila rubli senza attache è per 66-80 mila rubli cù attache.
