Motore Mercedes OM651
Cuntenuti
- Caratteristiche tecniche di u mutore diesel Mercedes OM651 1.8 è 2.2
- Descrizzione di u dispusitivu mutore OM 651 1.8 è 2.2 litri
- Cunsumu di carburante ICE OM651
- Chì vitture sò stati equipati cù l'unità di putenza Mercedes OM 651
- Critiche nantu à u mutore OM651, i so pros è cuns
- Mercedes OM 651 1.8 è 2.2 l pianificazione di mantenimentu di u mutore à combustione interna
- Svantaghji, guasti è prublemi di u mutore OM 651
- U prezzu di u mutore Mercedes OM651 novu è usatu
Una serie di motori diesel Mercedes OM651 cù un voluminu di 1.8 è 2.2 litri hè stata assemblata da u 2008 è hè stallatu nantu à parechji mudelli muderni di a preoccupazione tedesca, cumpresi i cummirciali. Sta unità di putenza esiste in un gran numaru di versioni è mudificazioni diffirenti.
R4 include: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668
Caratteristiche tecniche di u mutore diesel Mercedes OM651 1.8 è 2.2
| Type | in linea |
| Numaru di cilindri | 4 |
| Di valvule | 16 |
| Volume esattu | 1796 cm³ |
| Diametru di u cilindru | 83 mm |
| Corsa di pistone | 83 mm |
| Sistema di putenza | Common rail |
| U cunsumu energicu | 109 h.p. |
| Torque | 250 Nm |
| Ratio di cumpressione | 16.2 |
| Tipu di carburante | diesel engine |
| Ecologicu. norma | EURO 5/6 |
| Type | in linea |
| Numaru di cilindri | 4 |
| Di valvule | 16 |
| Volume esattu | 1796 cm³ |
| Diametru di u cilindru | 83 mm |
| Corsa di pistone | 83 mm |
| Sistema di putenza | Common rail |
| U cunsumu energicu | 136 h.p. |
| Torque | 300 Nm |
| Ratio di cumpressione | 16.2 |
| Tipu di carburante | diesel engine |
| Ecologicu. norma | EURO 5/6 |
| Type | in linea |
| Numaru di cilindri | 4 |
| Di valvule | 16 |
| Volume esattu | 2143 cm³ |
| Diametru di u cilindru | 83 mm |
| Corsa di pistone | 99 mm |
| Sistema di putenza | Common rail |
| U cunsumu energicu | 95-143 HP |
| Torque | 250 - 360 Nm |
| Ratio di cumpressione | 16.2 |
| Tipu di carburante | diesel engine |
| Ecologicu. norma | EURO 5/6 |
| Type | in linea |
| Numaru di cilindri | 4 |
| Di valvule | 16 |
| Volume esattu | 2143 cm³ |
| Diametru di u cilindru | 83 mm |
| Corsa di pistone | 99 mm |
| Sistema di putenza | Common rail |
| U cunsumu energicu | 163-204 HP |
| Torque | 350 - 500 Nm |
| Ratio di cumpressione | 16.2 |
| Tipu di carburante | diesel engine |
| Ecologicu. norma | EURO 5/6 |
U pesu di u mutore OM651 secondu u catalogu hè 203.8 kg
Descrizzione di u dispusitivu mutore OM 651 1.8 è 2.2 litri
In u 2008, Mercedes hà introduttu una nova generazione di i so unità di diesel di 4 cilindri. Eccu un bloccu di cilindru in ghisa, una testa di 16 valve d'aluminiu cù elevatori idraulichi è una trasmissione di timing cumminata da una catena di rulli, parechji ingranaggi è arbuli di bilanciu. Versioni simplici di u mutore sò furnuti cù una turbina di geometria variabile IHI VV20 o IHI VV21, è e mudificazioni più putenti di stu mutore anu ricevutu un sistema BorgWarner R2S bi-turbo.
U numeru di u mutore OM651 hè situatu à a junction di u bloccu cù u pallet
In principiu, versioni putenti di u diesel sò stati furnuti cù un sistema di carburante Delphi cù piezo injectors, chì hà causatu assai prublemi, è da u 2010 cuminciaru à esse cambiatu à quelli elettromagnetichi. È da u 2011, una campagna revocable hà cuminciatu à rimpiazzà l'injectors per unità prudutte prima. I mudificazione di u mutore di basa sò un sistema di carburante Bosch è injectors elettromagnetici.
Cunsumu di carburante ICE OM651
Nantu à l'esempiu di una Mercedes E 250 CDI 2015 cù una trasmissione manuale:
| A cità | 6.9 litre |
| Pista | 4.4 litre |
| Mista | 5.3 litre |
-
Chì vitture sò stati equipati cù l'unità di putenza Mercedes OM 651
| Classe A W176 | 2012 - 2018 |
| Classe B W246 | 2011 - 2018 |
| Classe C W204 | 2008 - 2015 |
| Classe C W205 | 2014 - 2018 |
| CLA-Classe C117 | 2013 - 2018 |
| Classe CLS C218 | 2011 - 2018 |
| Classe SLK R172 | 2012 - 2017 |
| Classe E W212 | 2009 - 2016 |
| Classe S W221 | 2011 - 2013 |
| Classe S W222 | 2014 - 2017 |
| Classe GLA X156 | 2013 - 2019 |
| Classe GLK X204 | 2009 - 2015 |
| Classe GLC X253 | 2015 - 2019 |
| Classe M W166 | 2011 - 2018 |
| Classe V W639 | 2010 - 2014 |
| Classe V W447 | 2014 - 2019 |
| Sprinter W906 | 2009 - 2018 |
| Sprinter W907 | 2018 - presente |
| Q30 1 (H15) | 2015 - 2019 |
| QX30 1 (H15) | 2016 - 2019 |
| Q50 1 (V37) | 2013 - 2020 |
| Q70 1 (Y51) | 2015 - 2018 |
Critiche nantu à u mutore OM651, i so pros è cuns
Pluses:
- Cù cura curretta, una risorsa decente
- Cunsumu modestu per un tali putere
- Vasta sperienza in riparazione
- A testa hà lifters idraulichi.
Tu me:
- Equipamentu di carburante Capricious Delphi
- Spessu ci hè una rotazione di i liners
- Tensatore di catena di timing di bassa risorsa
- L'injectors sò sempre attaccati à a testa
Mercedes OM 651 1.8 è 2.2 l pianificazione di mantenimentu di u mutore à combustione interna
| Periodicità | ogni 10 km |
| U voluminu di lubricante in u mutore di combustione interna | 7.2 litri * |
| Necessariu per rimpiazzà | circa 6.5 litri * |
| Chì tippu d'oliu | 5W-30, 5W-40 |
| Tipu di unità di timing | catena |
| Risorsa dichjarata | ùn hè micca limitatu |
| Nantu à a pratica | 250 000 km |
| In pausa / saltu | curve di valvula |
| Aghjustamentu | micca necessariu |
| Principiu di regulazione | compensatori idraulichi |
| Filtru à oliu | 10 mila km |
| Filtru à aria | 10 mila km |
| Filtru à carburante | 30 mila km |
| Spark plugs | 90 mila km |
| Ausiliari cintura | 90 mila km |
| Cooling liquidu | 5 anni o 90 km |
Svantaghji, guasti è prublemi di u mutore OM 651
Finu à u 2011, e versioni principali eranu furnuti cù un sistema di carburante Delphi cù piezo injectors, chì eranu propensi à fughe, chì spessu portanu à un martellatu d'acqua cù pistone burnout. Ci era ancu una sucietà revocable per rimpiazzà elli cù più simplici elettromagnetichi. I mudificazione di u mutore cù un sistema di carburante Bosch ùn anu micca prublemi di affidabilità.
Parechji prupietari di vitture cù un tali mutore di diesel sò affruntati cù liners cranking. Questu hè causatu da a diluzione di l'oliu surriscaldatu à causa di un scambiatore di calore intasatu o una calata di pressione di lubrificazione per una pompa d'oliu di cilindrata variabile falluta. Pudete inserisce un plug in a valvula di cuntrollu di a pompa è travaglià à u massimu.
L'unità di timing cumminata quì hè custituita da una catena di rulli è parechji ingranaggi. Inoltre, a catena pò serve à 300 mila km, ma u so tensore idraulicu hè spessu allughjatu assai prima, è rimpiazzà stu tensore hè abbastanza laboriosa è caru.
Un saccu di prublemi in stu mutore di diesel hè furnitu da cracke in u collettore di ingressu di plastica, attaccatu à a testa di u bloccu di l'ugelli è una tazza d'oliu chì scorri per sempre sopra a guarnizione. I punti debuli di u mutore includenu ancu turbine di versione bi-turbo è una padella plastica.
U fabricatore dichjara chì a risorsa di u mutore OM651 hè 220 000 km, ma serve ancu 400 000 km.
U prezzu di u mutore Mercedes OM651 novu è usatu
| Costu minimu | 180 000 rubles |
| Prezzu mediu nantu à u secundariu | 250 000 rubles |
| Costu massimu | 400 000 rubles |
| Contract engine à l'esteru | 3 eurò |
| Cumprate una unità cusì nova | 18 eurò |
| Condition: | BOO |
| Contenutu di u pacatu: | assemblea di mutore |
| Volume di travagliu: | 1.8 litre |
| Putenza: | 109 h.p. |
* Ùn vendemu micca i motori, u prezzu hè per riferimentu
