Motore Mitsubishi 4g67
Cuntenuti
U mutore Mitsubishi 4g67 hè un quattru cilindri in linea. Hà 16 valves DOHC. Installatu da u 1988 à u 1992. Parte di a serie 4g6. Sta serie di unità hè unu di i più cumuni nantu à e vitture Mitsubishi.
U mutore hè dinamicu. Gira facilmente finu à 3500-4000 rpm. À u listessu tempu, ùn faci micca un rumore innecessariu è ùn hè micca particularmente strain. Un bon mutore di combustione interna ùn cunsuma micca assai oliu.
Specificazioni tecnichi
| U mutore | Volume, cc | Potenza, h.p. | Max. putenza, hp (kW) / à rpm | Max. coppia, N/m (kg/m) / a rpm |
|---|---|---|---|---|
| 4g67 | 1836 | 135 - 136 | 135(99)/6300 136(100)/5500 | 141(14)/4000 159(16)/4500 |
U numeru di u mutore pò esse truvatu trà u supportu di u compressore A / C è u manifold.
affidabilità di u mutore
L'affidabilità di u mutore di combustione interna ùn hè micca u più altu, soprattuttu per i motori Mitsubishi. Cù un aumentu di u chilometru, u mutore principia à cunsumà intensivamente l'oliu. U cunsumu per 5 mila chilometri pò ghjunghje sin'à 2,5 litri. Questu hè di solitu dovutu à l'otturazione di i cilindri.
Un mutore di serviziu funziona bè, cum'è un orologio svizzero. Perdite d'oliu cù mantenimentu puntuale ùn sò micca osservati. U mutore praticamenti ùn si riscalda, ancu quandu guida in modu dinamicu.
4g67 principia senza prublemi in i ghjorni friddi d'invernu. A unità di putenza di 1,8 litri ùn hè micca u più altu torque, ma in generale ùn hè micca male. A trasmissione manuale di cinque velocità, cumminata cù u mutore, generalmente funziona bè. Tuttavia, pò accade un sequestro di cuscinetti, risultatu in un cinturione seriu. Fortunatamente, a sustituzione o a riparazione à volte costa ancu menu di u trasportu di una vittura nantu à un camion di rimorchia.
Mantenibilità
Hè nutate ancu chì u mutore nantu à e vitture individuali ùn hè micca abbastanza prutettu. In questu casu, un analogu di prezzu da u VAZ 2110 vinarà à u salvamentu. Per pudè mette a prutezzione contru i "deci", hè abbastanza per perforà i buchi chì currispondenu à i filamenti nantu à u corpu. Dopu avè fattu una apertura per u ski è perforà i buchi in u spinu per un docking propiu cù u corpu.
L'ultimi 4g67 sò stati installati in u 1992, cusì l'unità necessita una ispezione curretta per cumprà. I pezzi per questu sò abbastanza prezzu. Dunque, hè abbastanza realisticu di portà u mutore di combustione interna è a vittura per pocu soldi.
Sustituì u cinturione di timing ùn hè micca a prucedura più rara. Cum'è in ogni altra vittura, hè realizatu à intervalli di 50-60 mila chilometri. Hè realisticu di stabilisce i marcati di u tempu stessu, ma hè sempre megliu cuntattà una stazione di serviziu.
4g67 à volte ùn rallenta micca durante l'operazione. Per esempiu, quandu si cambia da u terzu gear à u neutralu, a velocità ùn hè micca sottu à 1700. In questu casu, u sensoru di velocità idle, TPS o DMRV pò esse difettu.
Cars nantu à quale u mutore hè stallatu
- Mitsubishi Eterna, berlina (1988-1992)
- Mitsubishi Eterna, berlina (1988-1992)
- Mitsubishi Galant, berlina (1989-1992)
- Mitsubishi Lancer, berlina (1988-1991)
U mutore di cuntrattu
U costu di u mutore da u disassemblamentu hè in media di 30 mila rubles. U prezzu include solu u mutore, mentri l'annessi sò venduti à un costu supplementu. Un mutore di cuntrattu pò esse acquistatu per 60 mila rubles. Un tali unità ùn hà micca un chilometru di più di 100 mila chilometri è ùn hè micca operatu in u territoriu di a Federazione Russa. Un mutore di cuntrattu cù chilometru in tutta a Federazione Russa costa da 35 mila rubli.
Analogi è scambià
Tuning u mutore 4g67 ùn hè micca generalmente praticatu. Un scambiu di mutore hè più spessu usatu. Per questu scopu, l'unità 4g63 hè ideale. Questu hè un mutore assai più putente cù 136 cavalli. A so affidabilità hè stata pruvata da parechji motoristi.
Un analogu di dui litri hè stallatu nantu à un gran numaru di vitture. Hè assai più pupulare cà 4g67. 4g63 hè stata liberata in parechje mudificazioni, cumprese 113 horsepower. Una tale unità di putenza hè stata installata in Delica.
Per u scambiu, hè interessante di utilizà a versione più sofisticata di u mutore - 4g63T. Stu "mostru" hà 230 cavalli è hè statu stallatu solu in versioni di rallye di veiculi. A versione publica 4g63 hà 230 horsepower. In ogni casu, u mutore di combustione interna hà 16 valves, una turbina è un sistema di lubricazione di 5 litri, chì hè impressiunanti.
Dopu avè installatu 4g63, pudete ancu aghjurnà. L'idee per a sintonizazione in pratica sò attualmente implementate assai. U putenziale oculatu hè simplicemente enormu. Dopu qualchì manipulazione, u mutore pò esse veramente migliuratu à una putenza di 400-500 horsepower.
Per ottene u putere massimu, 4g63 hè supplementatu cù un equipamentu di prezzu. L'urdinatore MINE hè stallatu. Per l'iniezione necessaria, una turbina TRUST TD-06 hè aduprata. U TRUST 2.3Kit hè ancu usatu per aumentà u putere.
