U mutore Mitsubishi 6A12
Cuntenuti
Invintatu da i costruttori di mutori giapponesi di Mitsubishi Motors Corporation (MMC), u mutore 6A12 hè statu migliuratu ripetutamente. Malgradu i cambiamenti significati, l'indici hè sempre custanti.
discrizzione
L'unità di putenza 6A12 hè stata prodotta da u 1992 à u 2010. Hè un mutore in forma di V di sei cilindri di benzina cù un voluminu di 2,0 litri è una putenza di 145-200 hp.
Hè stata stallata nantu à vitture di MMC, Proton automakers (fabbricatu in Malesia):
U bloccu di cilindru di tutte e mudificazioni di u mutore hè in ghisa.
A testa di cilindru hè fatta di lega d'aluminiu. Nantu à diversi tipi di mutori, unu o dui camshafts sò stati posti in a testa. U camshaft era situatu nantu à quattru supporti (SOHC), o in cinque (DOHC). Camere di combustione in tenda.
I valvole di scarico di i mutori DOHC è DOHC-MIVEC sò pieni di sodiu.
Acciaio di albero motore, forgiato. Hè situatu nantu à quattru pilastri.
U pistone hè standard, fattu di lega d'aluminiu, cù dui anelli di compressione è un raschi d'oliu.
Sistema di lubrificazione cù pulizia d'oliu à flussu pienu è u so fornimentu sottu pressione à unità di strofinamentu.
Sistema di raffreddamentu chjusu cù circulazione forzata di refrigerante.
U sistema di accensione per i motori SOHC hè senza cuntattu cù un distributore, cù una bobina d'ignizione. I mutori DOHC sò stati pruduciuti senza un distributore.
Tutti i mudelli di unità di putenza sò furzati cù un sistema di ventilazione furzata di crankcase chì impedisce a liberazione di gasi di scarico chì anu intrudutu.
I motori di combustione interna cù un sistema di timing variabile di valvula MIVEC (sistema di cuntrollu di l'elevazione di valvola elettronica secondu a velocità di l'albero di cilindrata) anu aumentatu a putenza è un pocu cuntenutu di sustanzi dannosi in i gasi di scarico. Inoltre, ci hè un risparmiu di carburante. Pudete vede un video nantu à cumu funziona u sistema.
Specificazioni tecnichi
E caratteristiche di i trè tippi di mutore sò riassunte in a tavula.
| Fabbricatori | mms | mms | mms |
|---|---|---|---|
| Mudificazione di u mutore | SOHC | DOHC | DOHC-MIVEC |
| Volume, cm³ | 1998 | 1998 | 1998 |
| Potenza, hp | 145 | 150-170 | 200 |
| Coppia, Nm | 171 | 180-186 | 200 |
| Ratio di cumpressione | 10,0 | 10,0 | 10,0 |
| Blocu di cilindru | ghisa | ghisa | ghisa |
| Culata | aluminiu | aluminiu | aluminiu |
| Numaru di cilindri | 6 | 6 | 6 |
| Diametru cilindru, mm | 78,4 | 78,4 | 78,4 |
| Disposizione di cilindri | In forma di V | In forma di V | In forma di V |
| Angulu di cambra, deg. | 60 | 60 | 60 |
| Corsa del pistone, mm | 69 | 69 | 69 |
| Valvuli per cilindru | 4 | 4 | 4 |
| Compensatori idraulichi | + | + | micca |
| Unità di timing | u cinturione | u cinturione | u cinturione |
| Ajuste di a tensione di a cintura | filmu | macchina automatica | |
| U cuntrollu di u timing di a valvula | - | - | Elettronica, MIVEC |
| Turbocharging | micca | micca | |
| Sistema di furnimentu di carburante | Iniezione distribuita | injector | injector |
| Fuel | Benzina AI-95 | Benzina AI-95 | Benzina AI-95 |
| Norma di l'ecologia | 2/3 euro | 2/3 euro | euros 3 |
| Situazione: | trasversali | trasversali | |
| Risorsa, fora. km | 300 | 250 | 220 |
Sicondu u locu di i cinturini di timing è l'attacheti (a diritta o a manca), i dati tabulari di ogni tipu di mutore di combustione interna sò pocu diffirenti da quelli dati.
Per una cunniscenza più dettagliata di u dispusitivu, mantenimentu è riparazione di u mutore, seguitate u ligame.
Reliability, weaknesses, mantenimentu
Infurmazioni supplementari nantu à u mutore chì interessa à ogni automobilista.
Affidabilità
Sicondu l'infurmazioni dispunibili, i mutori 6A12, sottumessi à e regule per u so mantenimentu è u funziunamentu, superanu facilmente u limitu di risorse di 400 mila km. L'affidabilità di l'unità di putenza dipende da l'attitudine di u cunduttore versu ellu.
In l'istruzzioni di u funziunamentu di a vittura, u fabricatore hà divulgatu in dettagliu tutti i prublemi di mantenimentu di u mutore. Ma quì un puntu impurtante deve esse cunsideratu - per a Russia, i requisiti di mantenimentu deve esse cambiatu pocu. In particulare, i periodi di corsa trà u prossimu mantenimentu sò stati ridotti. Questu hè causatu da un carburante di alta qualità è lubrificanti è strade chì sò diffirenti di quelli giapponesi.
Per esempiu, quandu operanu un mutore di combustione interna in cundizioni difficili, hè cunsigliatu di cambià l'oliu dopu à 5000 XNUMX km di corsa di a vittura. Per migliurà a fiducia di u mutore, sta distanza deve esse ridutta. O pour oliu di qualità giapponese in u sistema. U fallimentu di rispettu di sti cundizzioni hà da avvicinà significativamente a revisione.
U membru di u forum Marat Dulatbaev scrive u seguente nantu à l'affidabilità (u stilu di l'autore hè cunservatu):
Cusì, hè pussibule di parlà cun fiducia di l'alta affidabilità di l'unità cù u so mantenimentu propiu.
Punti debuli
U mutore 6A12 hà parechje debule, e cunsequenze negative di quale pò esse facilmente ridutta. U più grande periculu hè causatu da una diminuzione di a pressione di l'oliu. Stu fenominu in a maiò parte di i casi pruvucarà l'inserzioni à rotazione. U mantenimentu regulare in cunfurmità cù tutte e raccomandazioni di u fabricatore hè a chjave per u funziunamentu perfettu di u mutore.
Risorsa di cinturione di timing bassu (90 mila km). Quandu hè distruttu, a curvatura di e valve hè inevitabbile. Sustituitu u cinturione dopu à 75-80 mila chilometri eliminà stu puntu debule.
L'elevatori idraulichi s'usanu rapidamente. U mutivu principale hè l'usu di l'oliu di bassa qualità. 6A12 unità di putenza di tutte e mudificazioni sò cunsiderate "omnivore" in quantu à u carburante, ma sò assai esigenti nantu à a qualità di l'oliu. L'usu di qualità economiche porta à riparazioni costose di u mutore.
Mantenibilità
A manutenibilità di u mutore hè bona. In Internet, pudete truvà assai infurmazioni nantu à questu tema. L'utilizatori di u forum in i so messagi ponu una descrizzione dettagliata di i passi per riparà un mutore cù e so mani. Per chiarezza, aghjunghje una foto.
E parti ùn sò micca un grande prublema. In magazzini online specializati pudete truvà ogni parte o assemblea. Stu tipu di riparazione, cum'è l'usu di pezzi di ricambio di mutori di donatori, hè diventatu generalizatu.
Ma a megliu opzione per risolve u prublema di riparazione hè di confià a so implementazione à i specialisti di un serviziu di vittura specializatu.
Tutte e mudificazioni di u mutore Mitsubishi eranu affidabili è durable. Ma assai esigenti nantu à a qualità di carburanti è lubricanti, in particulare olii.
