U mutore Mitsubishi 6B31
Questa hè una di e centrali populari di l'Outlander è Pajero Sport car. Hè mintuatu abbastanza spessu in i fori. Sfurtunatamente, a maiò parte di e recensioni sò ligati à e peculiarità di a so riparazione. Eppuru, per questi motivi, u mutore Mitsubishi 6B31 ùn deve esse cunsideratu inaffidabile o debbule. Ma più nantu à tuttu.
discrizzione
Mitsubishi 6B31 hè stata prodotta da u 2007. Uni pochi anni dopu, hè sottumessu à una mudernizazione maiò, anche si u mutore riceve solu 7 litri. Cù. è 8 newton metri. Ma hè diventatu notevolmente più dinamica, è u più impurtante, u cunsumu di carburante hè diminuitu di 15 per centu.
Ciò chì hà cambiatu specificamente durante u chip tuning:
- e bielle di cunnessione sò state allungate;
- a forma di a camera di combustione hè stata cambiata;
- elementi interni illuminati;
- rinfriscà l'unità di cuntrollu di a scatula.
U rapportu di compressione hè aumentatu da 1 unità, u torque hè stata ottimisata, è l'efficienza di rinfurzà hà migliuratu.
L'affidabilità di l'unità di trè litri hè raramente interrugata quandu paragunata cù altri motori Mitsubishi. Tuttavia, a so riparazione hè digià inevitabbile dopu à a marca 200, è u prezzu di mantenimentu supera chjaramente u "quattru". U timing drive hè fattu qualitativamente - hè abbastanza solu per cambià i cinture è i rulli in una manera puntuale. Dopu à una longa corsa, i camshafts ponu "asciugà", u lettu è i braccia rocker ponu esse danatu.
A pompa d'oliu hè ancu in risicu. Hè bonu chì hè prezzu - circa 15-17 mila rubles per u pruduttu originale. Dopu à a corsa 100, hè cunsigliatu di verificà a pressione di l'oliu, cambia u lubricant se ne necessariu. Hè nutate chì a fuga d'oliu hè unu di i "sores" populari micca solu di u 6B31, ma ancu di tutti l'altri motori di u fabricatore.
I prossimi articuli chì includenu in a lista di i consumabili necessarii sò i cuscini. Anu da esse cambiatu ogni terzu MOT se a vittura hè attivamente utilizata è nantu à diverse superfici stradali, cumpresu fora di strada.
I radiaturi chì rinfriscenu u mutore ùn duranu micca longu. Ancu s'ellu ùn appartene micca à i so dati, travaglianu in tandem cun ellu. Dunque, nantu à i veiculi equipati di 6B31, hè spessu necessariu di verificà a cundizione di i radiaturi per ùn surriscaldarà u mutore.
In quantu à a risorsa di u gruppu di pistoni, hè grande. Ùn ci sò micca prublemi cù fughe, l'oliu ùn penetra micca in l'antifreeze. Sò cuntentu chì ci sò assai mutori di cuntrattu per rimpiazzà è sò di prezzu.
In generale, u sistema di gestione di u mutore hè affidabile, ma i sensori lambda è i catalizzatori si cumportanu in modu capricciusu, cadendu dopu à una corsa di 150 XNUMX. Sì sti pezzi ùn sò micca rimpiazzati in u tempu, u pistone scuffing hè pussibule.
| vantaghji | shortcomings |
| Dinamica, bassu cunsumu di carburante | Dopu à 200 mila km di corsa, a riparazione hè inevitabbile |
| Efficienza di ricuperazione mejorata | U costu di mantenimentu hè altu |
| U timing drive hè fattu cù alta qualità | A fuga d'oliu hè un prublema cumuni di u mutore. |
| A risorsa di u gruppu pistone hè grande | Munti di mutore debule |
| Ci sò parechji mutori di cuntratti di rimpiazzamentu à pocu costu nantu à u mercatu. | I radiaturi fallenu rapidamente |
| U sistema di cuntrollu di u mutore hè affidabile | À risicu sonde lambda è catalyseurs |
| Cilindrata di u mutore, cm cubici | 2998 |
| Potenza massima, HP | 209 - 230 |
| Coppia massima, N * m (kg * m) à giri / min. | 276 (28) / 4000 ; 279 (28) / 4000; 281 (29) / 4000; 284 (29) / 3750; 291 (30) / 3750 ; 292 (30) / 3750 |
| Carburante usatu | benzina; Gasoline Regular (AI-92, AI-95); A benzina AI-95 |
| Cunsumu di carburante, l / 100 km | 8.9 - 12.3 |
| tippu di mutore | A forma di V, 6 cilindri |
| Aghjunghje. infurmazione di u mutore | DOHC, MIVEC, ECI-Multi port injection, trasmissione a cinghia di distribuzione |
| Numaru di valvule per cilindru | 4 |
| Potenza massima, HP (kW) à rpm | 209 (154) / 6000; 220 (162) / 6250 ; 222 (163) / 6250 ; 223 (164) / 6250 ; 227 (167) / 6250 |
| U meccanisimu per cambià u vulume di cilindri | micca |
| Sistema Start-Stop | micca |
| Chì vitture hè stata installata | Outlander, Pajero Sport |
Perchè chjappà 6B31: liners
Un sonu stranu chì vene da l'intestione di a stallazione di u mutore pò esse osservatu in un 6B31 di travagliu abbastanza spessu. Hè megliu intesu da u compartmentu di u passageru, cù u cuntrollu di u clima disattivatu è i finestri alzati. Ovviamente, hè necessariu di muffle l'acustica in modu chì pò esse rilevatu.
A natura di u sonu hè muffled, ma distinta. Hè intesu à vitezza sopra à 2 mila per minutu. In a decelerazione, cambia in batti. U più bassu u rpm, u menu rumore. Parechji prupietari di 6B31 ùn anu micca nutatu u rumore solu per inattenzione.
Hè ancu esse nutatu chì stu sonu pò esse debule in prima. Quandu u prublema aumenta, s'intensifica, è un motorista espertu l'avverà subitu.
Se disassemble a padella di l'oliu, truverete scaglie di metallo. Dopu una inspezione più stretta, pudete stabilisce chì hè aluminiu. Cum'è sapete, i liners 6B31 sò fatti di stu materiale - per quessa, o si vultonu o pruvate à fà prestu.
Per un diagnosticu precisu, hè cunsigliatu di disassemble u mutore, postu chì serà difficiule di truvà un bon guardianu chì determinarà u prublema da stu sonu debbule, soprattuttu se u risorsu di passaportu di u mutore ùn hè micca statu ancu elaboratu.
6B31 hè smontatu cù a scatula. Eliminatu da a cima, u stretcher ùn pò micca esse toccu. Dopu à dismantling, hè necessariu di separà u mutore da a scatula, è cuntinuà à disassemble. À u stessu tempu, pudete travaglià nantu à a trasmissioni automatica - cut it in half, rimpiazzà u filtru, pulisce i magneti.
Dopu à u disassemblamentu finali di u mutore, diventerà chjaru ciò chì hè esattamente piccu. Il s'agit d'un liner sur un certain type de bielle ou de plusieurs liners de réparation qui sont devenus inutilisables. In 6B31 spessu giranu, ancu s'è u mutivu ùn hè micca particularmente chjaru. Probabilmente, questu hè duvuta à a bassa qualità di u carburante russu.
Sì i liners sò in ordine, allora avete bisognu di cuntinuà a ricerca. Prima di tuttu, verificate u crankshaft, i cilindri è i pistoni. Valve meritanu una attenzione particulari. Quandu si disassemble a testa di u cilindru, i difetti ponu esse truvati à a fine di unu di elli. Per quessa, hè impurtante per aghjustà puntuale e valve.
A lista di l'opere deve include e seguenti attività:
- rimpiazzamentu di tappi di raschi d'oliu;
- spezia di sella;
- cuntrollu di backlash.
L'assemblea di u mutore implica a cunnessione à una trasmissione automatica. U travagliu dopu deve esse realizatu in ordine inversu. Ma ci sò parechje caratteristiche chì sò impurtanti per attentu à:
- serà utile per rimpiazzà u radiatore di u variatore o a trasmissione automatica;
- assicuratevi di aghjurnà u lubricant;
- cuntrolla currettamente tutti i sigilli, a guarnizione di gomma di a trasmissioni automatica hè ben attraccata cù u corpu.
Sensors
Parechji sensori diffirenti sò integrati cù u mutore 6B31. Inoltre, questu hè urganizatu in quasi tutte e vitture equipate di stu mutore di combustione interna. Eccu i sensori utilizati:
- DPK - regulatore di posizione di l'albero motore cunnessu à a terra;
- DTOZH - sempre cunnessu, cum'è u DPK;
- DPR - sensore di camshaft, cunnessu regularmente o durante u funziunamentu à XX;
- TPS - sempre cunnessu;
- sensor d'ossigenu, cù una tensione di 0,4-0,6 V;
- sensore di fluidu di alimentazione;
- sensor di pusizioni di pedale acceleratore, cù una tensione di 5 V;
- sensor di cuntrollu di crociera;
- DMRV - regulatore di flussu di massa d'aria, etc.
6B31 hè cunsideratu unu di i motori di benzina megliu è più putenti installati in Pajero Sport è Outlander.
