U mutore. I difetti più cumuni

I sperti identificanu cinque di i prublemi più cumuni per via di quale u mutore falla. Cumu impediscenu?

Cuntrolli preventivi rigulari, i.e. e visite à un centru di serviziu autorizatu sò à volte l'uppurtunità di guarì cumplettamente unu o un altru difettu chì ùn hà micca sviluppatu è hà un impattu negativu in altri nodi.

Malfunzionamenti di l'iniettore

Finu à pocu tempu, stu prublema cuncernava i diesel muderni, ma oghje hè sempre più difficiule di truvà un mutore di benzina chì ùn hà micca iniezione diretta. A cundizione di l'injectors hè principalmente affettata da a qualità di u carburante. In u casu di i mutori di benzina à iniezione diretta, un prublema abbastanza cumuna hè i dipositi di carbone nantu à e valve è i cilindri. Questu pò esse dovutu à difetti di fabricazione o carburante di bassa qualità.

Problemi cù turbochargers

Se u mutore hè u core di a vittura, u turbocompressore agisce cum'è un pulmone extra perchè furnisce a quantità ghjusta d'aria per a putenza massima. Oghje, hè difficiule di cumprà una nova vittura senza rifornimentu, per quessa, vale a pena sapè cumu a cura di questu, perchè questu "corpu" più spessu vindicà ogni negligenza. Prima di tuttu, duvete ricusà di manighjà u mutore à alta velocità s'ellu ùn hè micca riscaldatu, è evite ancu di spegne a vittura immediatamente dopu un viaghju longu o dinamicu.

I prupietarii di veiculi cù turbocompressori di geometria variabile chì ùn ponu micca tollerà una guida prolungata à bassa velocità deve esse particularmente attenti à l'attaccamentu di u sistema. L'oliu di motore hè principalmente rispunsevuli di rinfriscà a turbina. U bisognu di lubricate u mutore in cundizioni di funziunamentu variate è difficiuli significa chì a megliu suluzione per prutege u turbocompressore hè di utilizà oliu sinteticu.

Bobine d'ignizione inaffidabili.

U funziunamentu irregolare di u mutore o una calata di putenza di u mutore pò indicà danni à a bobina d'ignizione. U so fallimentu prematuru pò esse duvuta à a stallazione di candele di bassa qualità o pocu cumpatibili, o un malfunzionamentu di u sistema HBO. In questa situazione, avemu solu bisognu di diagnosticà a causa di a rottura, riparà è rimpiazzà e bobine cù novi.

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Volante à doppia massa

Finu à pocu tempu, stu prublema hà affettatu solu i motori di diesel, ma avà u volante dual-mass pò ancu esse truvatu in i motori di gasoline, cumpresu quelli equipati di trasmissioni automatiche (per esempiu, trasmissioni automatizati DSG). Stu cumpunente hè pensatu per prutege l'embrague è a trasmissione eliminendu a vibrazione di u mutore. Hè vale a pena sapè chì l'operazione di un volante di doppia massa à frequenze bassu, vale à dì à bassa velocità di u mutore, accelera u so usu è pò purtà à un sustitutu caru (di solitu intornu à PLN 2). Dunque, evite micca a longa guida à bassa velocità.

Prublemu elettronicu

A digitalizazione ubiquitous hà ancu affettatu i motori di l'automobile, u funziunamentu di quale hè monitoratu da una quantità di sensori, è ancu di sistemi di furnimentu è di cuntrollu. In ogni casu, se unu di elli falli, pò esse chì u mutore meccanicamente efficiente ùn funziona più nurmale. Trà i principali culpiti per questa infezzione periodica di u mutore sò: una sonda lambda, un sensoru di posizione di l'albero motore, un sensor di posizione di l'albero a camme, un metru di flussu è un sensor di colpu. U cuntrollu di u mutore stessu pò sempre ricusà di cooperà. Hè difficiuli di truvà un antidotu universale per tali prublemi. Ciò chì pò causà sintomi alarmanti hè u modu sbagliatu per uperà a vittura, è ancu l'intervenzione in u mutore - per esempiu, installendu HBO o chip tuning.