mutore Nissan rb20det

U mutore Nissan rb20det appartene à a seria populari di unità di putenza - Nissan RB. Unità di sta serie cuminciaru à esse prudutte in u 1984. Hè vinutu à rimpiazzà u mutore L20. U predecessore di rb20det hè rb20de.

Questa hè a prima versione di u mutore di combustione interna, chì hè una unità di sei cilindri in linea cù un bloccu di cilindru in ghisa è un picculu crankshaft.

U mutore RB20DET apparsu in u 1985 è subitu diventa famosa trà i motoristi. A cuntrariu di u RB20DE, hà ricevutu 4 valves per cilindru (invece di 2 valves). U bloccu di cilindru era equipatu di bobine d'ignizione individuali. L'unità di cuntrollu, u sistema di ingressu, i pistoni, i bielletti è l'albero motore sò stati migliurati in u disignu.

A pruduzzione di l'RB20DET era da esse eliminata 15 anni dopu l'iniziu di a produzzione. Solu in u 2000, u mutore hè diventatu irrilevante è hè statu rimpiazzatu da altri motori di combustion interna, cum'è u RB20DE NEO. In a novità di quellu tempu, una attenzione particulari hè stata pagata à l'amichevule ambientale. L'unità di cuntrollu hè stata ancu cambiata, a testa di cilindru, l'admission è u crankshaft sò stati mudernizzati.

RB20DET hè statu ancu pruduttu in una versione turbocharged. A turbina gonfia 0,5 bar. In u mutore turbocharged, u rapportu di compressione hè stata ridutta à 8,5. Inoltre, i nozzles, l'unità di cuntrollu sò stati cambiati, una altra guarnizione di testa di cilindru hè stata installata, u crankshaft, i bielle di cunnessione è i pistoni sò stati cambiati.

Nissan RB20DET ùn hà micca bisognu di regulazione di valvula, chì a distingue da i so analoghi. L'eccezzioni hè a versione NEO, chì ùn era micca equipatu di elevatori idraulichi. RB20DET hà una trasmissione di cinghia. U cinturione di timing hè rimpiazzatu ogni 80-100 mila chilometri.

Specificazioni di u Motore

U mutore	Volume, cc	Potenza, h.p.	Max. putenza, hp (kW) / à rpm	Max. coppia, N/m (kg/m) / a rpm
RB20DET	1998	180 - 215	180(132)/6400 190(140)/6400 205(151)/6400 210(154)/6400 215(158)/6000 215(158)/6400	226(23)/3600 226(23)/5200 240(24)/4800 245(25)/3600 265(27)/3200

U numeru di u mutore hè situatu vicinu à a junction di u mutore è a scatula di trasmissione in u latu inferjuri à a diritta quandu si vede da u fronte di a vittura. Quandu si vede da sopra, si deve attente à l'area trà u scudo di u mutore, u manifold di scarico è i tubi di l'aria condizionata, furnace.

affidabilità unità

U mutore RB20DET hè incredibilmente affidabile, chì hè statu testatu ripetutamente in pratica. A resistenza di risorsa è di carica hè caratteristica di tutta a serie RB in tuttu. A mantenimentu regulare guarantisci un longu chilometru senza guasti. In ogni casu, solu a benzina d'alta qualità è l'oliu di mutore pruvati sò permessi di esse utilizati.

RB20DET spessu troit o ùn principia micca. A causa di a rottura hè un malfunzionamentu di i bobine d'ignizione. E bobine sò cunsigliate per esse cambiatu ogni 100 mila chilometri, chì ùn hè micca fattu da tutti i motoristi. Un altru svantaghju hè u cunsumu di benzina. In modu mistu, righjunghji 11 litri per 100 km.

Mantenibilità è dispunibilità di pezzi di ricambio

RB20DET pò esse micca solu riparatu, ma sintonizatu. Per migliurà e caratteristiche tecniche in u duminiu publicu ci hè tutte l'infurmazioni necessarii. Per esempiu, a reta hà un pinout di u "cervellu" di u mutore. Hè ancu abbastanza realisticu, basatu annantu à l'infurmazioni dispunibili nantu à Internet, per stabilisce dpdz.

A mantenimentu si manifesta in tuttu. Per esempiu, a resistenza di goccia chì vene cù a versione di stock di u mutore pò esse eliminata completamente. In questu casu, l'injectors nativu sò rimpiazzati cù un analogu da 1jz-gte vvti. L'injectors GTE ùn anu micca bisognu di resistenza supplementaria. Inoltre, u prezzu di i cumpunenti hè abbastanza assequible.

Se necessariu, pudete facilmente stabilisce i paràmetri per kxx (valvula idle). Per fà questu, avete bisognu di scaldà a vittura à 80 gradi Celsius, andate à a sezione Display di Dati è cliccate nantu à a prova attiva, cliccate nantu à START (sezzione Base Idle Adjustment). Dopu avè bisognu di turnà u percorsu di regulazione à 650 per una trasmissione automatica o finu à 600 rpm per una trasmissione manuale. Infine, in a sezione Base Idle Adjustment, cliccate STOP è cliccate u buttone Clear Self Learn in a prova attiva.

I pezzi di ricambio per RB20DET sò quasi sempre in vendita. Per esempiu, una falce di u mutore hè compru senza prublemi, mentre chì hè abbastanza difficiuli di ottene per qualchi altri mudelli. Ancu in i grandi servizii di vittura, in casi estremi, in disassemblaggi o in magazzini in linea, ogni kit di riparazione hè sempre dispunibule. No menu dispunibuli in vendita pump gur è trasmissione manuale.

Tuning the RB20DET da ellu stessu hè sensu, cum'è u mutore hà un margine di salvezza. E specificazioni sò migliurate cun un boost up. Sta funziunalità distingue u mutore di combustione interna da u listessu RB20DE è RB20E. Stallà nantu à l'ultimi camshafts mejorati è altre parti hè una perdita di tempu.

U turbocharged RB20DET hè spargugliatu è principia u scambiu da a strada. Per questu scopu, una turbina di stock ùn hè micca adattata, chì hè capace di furnisce una pressione massima di 0,8-0,9 bar. Un turbocompressore simili aumenta a putenza à un massimu di 270 cavalli. Per una efficienza più grande, altre candele sò installate, una pompa da GTR, un controller boost, un scarico di flussu direttu, un downpipe, un wastegate, un intercooler Skyline GTR, ugelli da RB26DETT 444 cc / min.

In vendita pudete truvà un kit turbo ready-made per un mutore cinese. Installatu senza alcunu fastidiu. Quantu putenza produce sta unità? 350 horsepower, ma cù l'avvertimentu chì l'affidabilità di un tali turbo kit hè dubbitu è ​​assai prubabilmente durà per un pocu tempu.

Considerazione separata hè l'aumentu di a capacità di u mutore da 2,05 litri à 2,33 litri. Per questu scopu, u bloccu di cilindru hè foratu finu à 81 mm. Dopu quì, i pistoni da Toyota 4A-GZE sò stallati. Dopu à manipulazioni chì ùn sò micca cusì novi da un puntu di vista tecnicu, u vulume di u mutore aumenta à 2,15 litri.

Per ottene 2,2 litri, u bloccu hè struitu à 82 mm, è i pistoni Tomei sò stallati. Ci hè ancu una opzione cù pistoni standard. À u listessu tempu, i bielletti di cunnessione è i crankshafts da RB25DET sò stallati. In questu embodiment, u voluminu ferma à u livellu di 2,05 litri.

Quandu rimpiazzà i pistoni cù 4A-GZE, a pruduzzioni hè 2,2 litri. U voluminu aumenta à 2,1 litri quandu sò stallati e bielle di cunnessione è u crankshaft da RB26DETT. L'usu supplementu di pistoni 2,3A-GZE aiutà à aumentà u voluminu di un tali mutore à 4 litri. I pistoni Tomei da 82 mm è e bielle di l'albero motore RB26DETT dannu una cilindrata di 2,33 litri.

Teoria ICE: Motore Nissan RB20DET (Revisione di Design)

Chì oliu per riempie u mutore

U fabricatore ricumanda di utilizà l'oliu Nissan 5W40 originale. In pràtica, l'usu di tali liquidu permette di mantene u mutore pulitu per un bellu pezzu, aiuta à eliminà u cunsumu d'oliu è i rifiuti da u so funziunamentu. Hè ancu permessu di utilizà oliu sinteticu cù una viscosità di 5W50. Di i pruduttori, Liquid Molly (10W60) è Mobile (10W50) sò qualchì volta cunsigliatu.

Cars nantu à quale hè stallatu u mutore di combustione interna

marca, corpu	Generazione	Anni di pruduzzione	U mutore	Potenza, h.p.	Volume, l
Nissan Cefiro, berlina	U primu	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
nissan fairlady z coupe	Terzu	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
Nissan Laurel, berlina	A sesta	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Skyline, berlina/coupé	L'ottava	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
Nissan Skyline, coupe	settimu	1986-89	RB20DET	180 190	2
Nissan Skyline, berlina	settimu	1985-89	RB20DET	190 210	2