U mutore Nissan TD27

Oghje, Nissan hè u capimachja in a vendita di motori d'alta qualità è affidabili paragunatu à i so cumpagni di classi, cumpresi quelli chì funzionanu cù carburante diesel.

Una tale popularità hè cunfirmata micca solu da e recensioni di i clienti, ma ancu da cunsiglii cumuni da l'artighjani à i specialisti altamente qualificati in l'installazione di sti motori in gazelle è SUV russi invece di quelli domestici.

S'ellu vale a pena cumprà dati ICE per a vostra vittura è quantu sò affidabili seranu discututi in questu articulu.

Un pocu di storia

U mutore TD27 hè stata prima liberata in u 1986. L'unità di putenza aghjurnata era un mutore di quattru cilindri in linea, chì à quellu tempu avia un rendimentu più solidu cà i so contraparti. Stu mudellu era furnutu cù un turbocharger, chì u mette nantu à a barra più altu ch'è i diesel cuncurrenti: u nostru mudellu hà riduciutu u rumore è a vibrazione, è u rendiment ambientale hè diventatu un ordine di grandezza più altu. Qualchese pruprietariu di una vittura di quellu tempu hà sappiutu - se avete bisognu di un mutore putente, senza pretensione chì pò esse riparatu ancu "à u vostru ghjinochju" - avete bisognu di sceglie una vittura cù TD27.

A prima vittura per riceve un novu core diesel hè stata a 4a generazione di minivan Nissan Caravan. Inoltre, sti vitture eranu equipati di motori di combustione interna di gasoline - in questu casu, l'scelta hè stata lasciata à l'automobilisti: overpay un pocu per un mutore diesel o sceglite una unità di gasoline menu putente cù boni appetiti, u prezzu di quale serà 20-30. % più prezzu.

U nostru sughjettu di teste hà fattu una forte cumpetizione à i so cumpagni - i minivans equipati à quellu tempu cù TD27 avianu una alta efficienza, senza pretensione à a qualità di u carburante utilizatu da i motori di benzina. Hè nutate chì u novu mudellu di diesel era perfettu per i vitture chì sò stati pensati per trasportà carichi chjuchi, spessu nantu à strade di qualità dubbiosa.

A nova versione di u mutore hà avutu un torque altu à bassa revs, chì hà permessu di usà a putenza in modu più efficau di e contraparti cumpetitive. Dapoi u 1992, cù una biografia ben stabilita, u TD27 hè statu introduttu in pruduzzione nant'à u Nissan Homy, è più tardi nant'à u Nissan Terrano è una quantità di altre vitture. Un gruppu speciale hè custituitu da vitture 4wd Continental (SUV à trazione integrale), induve sta unità hè stallata freelance.

Specificazioni tecnichi

A causa di i frodi freti di i venditori senza scrupulu, assai automobilisti cumincianu a so cunniscenza cù a vittura per circà una piastra induve a serie è u numeru di u mutore sò indicati - questu hè assolutamente currettu, soprattuttu quandu si tratta di cumprà un mutore di cuntrattu. Ùn serà micca difficiule di truvà nantu à u nostru mutore - cum'è mostra in a foto, si trova nantu à l'alloghju di u bloccu di cilindru à a manca, vicinu à a turbina è u generatore.

Avà analizemu a decodificazione di u nome di u nostru mudellu TD27, in quale ogni caratteru caratterizeghja i paràmetri di cuncepimentu di l'unità di putenza:

• a prima lettera "T" indica a serie di u mutore;
• u seguente caratteru "D" indica chì questu hè un mutore diesel;
• dividendu l'ultimu numaru per 10 avemu u voluminu di travagliu di a camera di combustione - nantu à a nostra sperimentazione hè 2,7 metri cubi. cm.

caratteristiche di	login
Cilindrata di u mutore, cm cubici	2663
Potenza massima, HP	99 - 100
Coppia massima, N * m (kg * m) à giri / min.	216(22)/2200 230(23)/220 231(24)/2200
Carburante usatu	Carburante diesel
Cunsumu di carburante, l / 100 km	5.8 - 6.8
tippu di mutore	4 cilindri, valvula di sopra
Diametru cilindru, mm	96
Numaru di valvule per cilindru	2
Corsa del pistone, mm	92
Potenza massima, HP (kW) à rpm	99(73)/4000 100(74)/4000
U meccanisimu per cambià u vulume di cilindri	micca
Supercharger	Turbina
Ratio di cumpressione	21.9 - 22

Infurmazioni ghjugna

U mutore TD27 hè un mutore diesel di quattru cilindri di 8 valve, cù una putenza massima di 100 cavalli. U voluminu tutale di travagliu di tutti i cilindri hè 2663 cm³. L'ultimi sò disposti in una fila, è i pistoni in elli giranu u crankshaft, situatu in a parte bassa di l'unità nantu à cinque cuscinetti di supportu. Daretu hè un volante chì serve per trasmette u torque à u discu di embrague di a scatula di trasmissione. U rapportu di compressione massima hè 22, u diametru di u pistone hè 96 mm, a corsa hè 92 mm. U mutore hà un torque altu di 231 N * m à una velocità relativamente bassa - 2200 per 1 minutu. U mutore hè diesel, cusì ùn ci hè micca un sistema d'ignizione, l'ignizione di a mistura combustibile si trova per via di a pressione chì si trova in a camera di combustione. Cum'è carburante, u carburante diesel hè utilizatu, u cunsumu di quale varieghja da 5,8 à 6,8 litri per 100 km.

Sistema di carburante

E caratteristiche di u sistema di carburante diesel sò chì a mistura di carburante cù l'aria si trova in a camera di combustione. In questu casu, l'aria entra in prima, è quandu u pistone s'avvicina à u centru mortu superiore, quandu a temperatura in a camera aumenta, u carburante hè injected. Questu assicura una megliu furmazione di a mistura aria-carburante è a so combustione.

U sistema di carburante hè custituitu da pompe di carburante alta è bassa pressione, filtri grossi è fini, è injectors. Da u cisterna, una pompa di bassa pressione pumps fuel diesel è l'alimenta à un filtru grossu, dopu chì hè pulita da impurità grossi. Direttamente davanti à a pompa di iniezione hè un filtru fine. A pompa d'alta pressione furnisce carburante attraversu l'atomizzatori di l'injectors, chì spruzzanu à una pressione di 1000-1200 atmosfere, chì assicura una combustione megliu è una efficienza più grande. Malgradu a prisenza di filtri, l'atomizzatori nantu à i nozzles sò cunsigliati per esse puliti periodicamente.

U sicondu cumpunente in u sistema di putenza hè u suministru di l'aria sottu à l'azzione di a turbina in una camara di vortice speciale, cù l'entrata successiva in a camera di combustione. U truccu di l'idea hè chì l'aria gira à u stessu tempu, è durante l'injection di carburante, hè megliu mischjà cun ellu.

Lubricazione è sistema di raffreddamentu

I dui sistemi ùn anu micca differenzi spiciali da i so predecessori. U fornimentu d'oliu hè furnitu da una pompa situata in u sump di u mutore. A pressione creata da questu hè necessariu di lubricate tutti l'elementi di freccia di u mutore. A pulizia hè furnita da un filtru d'oliu.

U sistema di rinfrescamentu hè di un tipu chjusu, u flussu di liquidu hè furnitu da un termostatu è una pompa. Sicondu u passaportu, l'antifreeze hè cunsigliatu per versà in u sistema.

Alcune caratteristiche di cuncepimentu di u TD27

A prima cosa chì cattura l'ochju hè a grande dimensione solida inerente in tutti i motori di combustion interna diesel. U pesu di l'unità hè 250 kg. Per i normi di l'oghje, ci hè un altu rumore durante u funziunamentu, ma à quellu tempu u mutore di combustione interna era assai più tranquillu cà i so predecessori. I principali differenze di design includenu i seguenti:

1. L'impeller di u fan di cooling hè guidatu da un cinturione - à u cuntrariu di e versioni muderni, cù un mecanismu elettricu.
2. Per u disignu, TD27 sò camere vortex - l'aria hè mischjata cù carburante in camere speciale cù turbulenza di l'aire. Questu assicura a megliu mistura di aria-carburante di qualità.
3. U mutore di combustione interna ùn hà nè una catena nè un cinturione di timing - ingranaggi sò usati cum'è un drive.
4. U camshaft hè più bassu di i motori standard. A pompa di carburante d'alta pressione hà un ingranaghju, ma dopu à restyling, una quantità di vitture sò stati equipati di una pompa di carburante elettronica.
5. Utilizà u modu turbo furnisce più putenza di u mutore cù menu cunsumu di carburante.
6. U sistema di ricirculazione di gas di scarico assicura una combustione completa di carburante diesel, è u filtru di particulate riduce l'emissioni tossiche in l'ambiente.

affidabilità di u mutore

Tutte e serie TD27 sò mutori affidabili è simplici, a risorsa di quale hè assai più longa di i so cumpagni di classe. Sicondu i recensioni di i pruprietarii di vitture, u chilometru mediu prima di a revisione hè di circa 350-400 mila km. Un plus indubbitu per l'affidabilità hè a prisenza di un ingranaggio di cronometraggio - chì elimina i danni à e valvole è a testa di cilindru quandu a catena o a cintura si rompe nantu à i cumpagni di classe. Per aumentà a vita di u mutore, i meccanichi di l'auto ricumandemu fermamente di fà un mantenimentu puntuale, cambiendu l'oliu ogni 5-8 mila chilometri, cum'è scrittu in u manuale. Cù tali mantenimentu, a necessità di riparazioni maiò ùn sarà micca prestu.

I motori diesel sò abbastanza affidabili, ma ci sò prublemi classici durante u so funziunamentu. I "feriti" più cumuni TD27:

1. U mutore ùn principia micca - in u clima fretu, ci sò prublemi cù l'iniziu nantu à un friddu, ma se u mutore di combustione interna ùn pò micca esse avviatu in tuttu, hè necessariu di verificà i glow plugs, spessu u mutivu hè precisamente in elli. Se i clicchi sò intesu durante l'operazione di starter, verificate u bendix, pò esse usu.
2. L'unità tremola durante u funziunamentu - i motori diesel anu più vibrazioni cà i so omologhi di benzina. In questu casu, hè necessariu di verificà i monti di u mutore - ponu esse rimpiazzati.
3. U mutore troit à u friddu è ùn guadagna micca impulsu - hè cunsigliu per andà in a stazione di serviziu è cuntrollà u sistema di carburante in cundizioni prufessiunale: a so strettezza, è ancu i bocchi, i filtri, i pompi di iniezione è i glow plugs. Hè impussibile di escludiri una gota di cumpressione cù un altu chilometru per via di l'usura di u gruppu di cilindru-pistoni, è ancu di picculi spazii di valvula - ponu esse aghjustate.
4. Overheating - i causi più cumuni sò danni à a guarnizione di a testa di cilindru, fallimentu di u termostatu o di a pompa.
5. Avete ancu esse più attenti à u vacuum - spessu falla, chì afecta l'operazione di u sistema di frenu.

Mantenibilità

Malgradu tutti i prublemi di sopra, i motori TD27 sò cunsiderati simplici è affidabili in mantenimentu, sò assai menu prubabile di esse rielaborati è sintonizzati. Un principiu di disignu simplice è à u stessu tempu affidabile assicura a capacità di serviziu in cundizioni di garage. A prisenza di manichi in u blocu facilita assai a prucedura di rivisione. I muturi sò abbastanza versatili - si adattanu perfettamente cù a trasmissione manuale è a trasmissione automatica, sò spessu installati nantu à una UAZ o una gazelle invece di un mutore di combustione interna regulare.

Nissan Atlas TD27 ICE Testing

Hè da nutà chì e grandi dimensioni di u mutore di diesel ùn permettenu micca sempre di ghjunghje rapidamente à certi cumpunenti è assemblei, in particulare in i parti posteriori è inferiori o in i zoni cuparti da a turbina è i so cumpunenti. In casu avete bisognu di caccià u mutore sanu per un scambiu o a so rivisione, ùn pudete micca fà senza l'equipaggiu di un attellu specializatu.

Malgradu i punti negativi elencati, u fattu chì tali manipulazioni cumplessi sò necessarii relativamente raramente hè incuragisce, è i pezzi di ricambio sò abbastanza faciuli d'ordine in ogni buttrega specializata.

Serà ghjustu per indicà l'aspettu pusitivu è negativu di u mudellu TD27.

I prublemi più cumuni affrontati da i pruprietarii di motori di combustione interna diesel:

• mantenimentu più caru - u prezzu di i pezzi di ricambio hè 15-30% più altu ch'è per i motori di benzina;
• vita di serviziu significativamente più corta di a pompa di carburante d'alta pressione è a turbina, seguita da mantenimentu caru;
• Micca tutti l'artighjani s'impegnanu à a riparazione di i motori diesel, per quessa, ricumandemu di portà un manuale cun voi, chì detalla i schemi principali per u mutore di combustione interna.

I punti culminanti di u serviziu sò:

• a risorsa di un mutore di diesel hè pocu più altu ch'è quellu di un mutore di benzina;
• ùn ci hè micca un sistema di accensione, cusì ùn ci hè bisognu di serviziu è riparà.

Chì tippu d'oliu da versà

U mercatu di l'oliu mudernu offre una larga gamma di prudutti - da marchi boni à marche famose. Malgradu u prezzu bassu di certi olii, u fabricatore ricumandemu fermamente di utilizà solu marchi specializati specificati in l'istruzzioni di funziunamentu è adattati per a vostra marca di u mutore. Sicondu u manuale, i seguenti marche sò adattati per u TD27:

• estate: 10w30-15w40;
• invernu: 0w20-5w

Duvete fà una scelta in favore di fornituri di fiducia - in questu casu, u risicu di curriri in un falsu hè minimu. Malgradu a viscosità sfarente, l'oliu hè adattatu in modu ottimale à u regime di temperatura di u mutore di combustione interna, secondu e cundizioni climatichi è ùn perde micca e so proprietà - una quantità di film d'oliu hè pruduciutu per prevene l'usura di i pezzi. I sperti ricumandemu di rimpiazzà ogni 5-8 mila km.

Lista di e vitture Nissan nantu à quale hè stallatu stu mutore

• caravana;

• Datsun;
• casa;
• Terranu;
• Atlanti