mutore Nissan td42

Nissan Patrol di a quarta è quinta generazioni, è soprattuttu a quarta, cù l'indice di fabbrica Y60, pruduciutu da u 1987 à u 1997, era una vittura veramente legendaria, in u nostru paese è in u mondu sanu.

Una vittura forte senza pretensione cù alta qualità off-road hè diventata un assistente indispensabile per l'amatori di viaghji di longa distanza, sia in strade ordinarie sia, più impurtante, in terreni accidentati.

Frà altre cose, sta vittura hà ancu ricevutu a so riputazione per una larga gamma di unità di putenza, distinta da senza pretensione è alta affidabilità. Ma u mutore di diesel td42 era cunsideratu u megliu per Patrols, è avemu da parlà in questu articulu.

Storia di u mutore

Questa unità di putenza hè un rappresentante di una famiglia di mutori assai riesciuti uniti sottu à l'indice TD. Sta famiglia include una larga gamma di mutori cù un voluminu di 2,3 à 4,2 litri, putenza da 76 à 161 cavalli.

Diesel TD42, questu ùn hè micca un mutore, ma una seria sana di mutori chì eranu in cima di a linea di famiglia TD. U TD42 differì da i so contraparti più ghjovani in quantu era l'unica unità di putenza cù sei cilindri (tutti l'altri motori di a famiglia TD sò quattru cilindri).

In quantu à i motori TD42 specificamente, a serie di sti unità di putenza era custituita da 8 pezzi, trè cunvinziunali è cinque turbocharged:

• TD42, atmosferica, 115 hp;
• TD42E, atmosferica, 135 hp;
• TD42S, naturalmente aspiratu, 125 hp;
• TD42T1, turbocharged, 145 hp;
• TD42T2, turbocharged, 155 hp;
• TD42T3, turbocharged, 160 hp;
• TD42T4, turbocharged, 161 hp;
• TD42T5, turbocharged, 130 hp;

Tutti apparsu in tempi diversi. I primi, in u 1987, eranu l'aspirati TD42 è TD42S, cù a prossima generazione di Patorl. È in l'annu dopu, 1988, apparsu a seconda unità di putenza di sta famiglia TD42E. Stu mutore hè statu creatu apposta per l'autobus di passageru di Nissan Civilian. Tuttavia, cù u tempu, cuminciaru à stallà nantu à Patrols.

Versioni Turbocharged di sti mutori apparsu assai dopu. U primu, in u 1993, per a versione giapponese di u Patrol, chì porta u nome Safari in l'isule, hà sviluppatu u TD145T42 1 hp.

U TD42T2 più putente hè apparsu in u 1995 nantu à l'autobus di consegna Nissan Civilian citatu prima.

U prossimu, in u 1997, nantu à a quinta generazione di Nissan Patrol, sottu à l'indice Y61, apparsu u TD42T3, cù una putenza di 160 hp. In u 1999, l'unità di putenza turbocharged per u Nissan Civilian hè stata aghjurnata. Stu mutore hè statu chjamatu TD42T4.

Ebbè, l'ultimu cù una longa pausa, in u 2012, u TD42T5 apparsu. Questa unità di putenza hè prodotta finu à questu ghjornu è hè stallatu nantu à u camion Nissan Atlas, pruduttu è vindutu solu in Malasia.

Specificazioni tecnichi

Siccomu sti mutori sò assai pocu diffirenti, e so caratteristiche sò cullate in una tavola:

caratteristiche di	indicatori
Anni di liberazione	da u 1984 à oghje
Fuel	Carburante diesel
Volume motore, cu. cm	4169
Numaru di cilindri	6
Numaru di valvule per cilindru	2
A putenza di u mutore, hp / rev. min	TD42 - 115/4000 TD42S - 125/4000 TD42E - 135/4000 TD42T1 - 145/4000 TD42T2 - 155/4000 TD42T3 - 160/4000 TD42T4 - 161/4000 TD42T5 - 130/4000
Coppia, Nm/rpm	TD42 - 264/2000 TD42S - 325/2800 TD42E - 320/3200 TD42T1 - 330/2000 TD42T2 - 338/2000 TD42T3 - 330/2200 TD42T4 - 330/2000 TD42T5 - 280/2000
Gruppu di pistoni:
Diametru cilindru, mm	96
Corsa del pistone, mm	96

Ùn hè micca abbastanza per chjamà questi motori simpliciamente successu; sò veramente leggendarii. È questu hè duvuta à una quantità di qualità. Prima di tuttu, sti unità di putenza, cù una putenza relativamente bassu, anu, u listessu, un torque gigante à bassa revs, chì hè assai impurtante quandu guidate in off-road pesante. Sta qualità hè stata longu apprezzata da i participanti, sia prufessiunali è, in una misura più grande, dilettanti di rally raids, induve e vitture Nissan Patrol sò longu participanti regularmente.

affidabilità di u mutore

Un altru, micca menu impurtante, se micca più, a qualità hè a affidabilità eccezziunale di sti muturi. A so affidabilità hè stata longa a vera legenda. A maiò parte di e vitture cù questi powertrains anu passatu senza grandi reparazioni in a regione di 1 milione di chilometri. È cun cura, un milione hè luntanu da u limitu. In fatti, questi sò veramente machini di muvimentu perpetu.

Mantenibilità di u mutore Nissan td42

Cumu l'esitatu sopra, i mutori td42 sò assai affidabili. Finu à 300 000 chilometri, di solitu ùn li succede nunda. Ma ci sò qualchi sfumature.

Per esempiu, i mutori fabbricati prima di u 1994, in più di tutti i so vantaghji, anu ancu una bassa percepzione di a qualità di carburante, chì hè assai impurtante per u nostru paese. True, in unità di putenza, dopu à a liberazione di u 1994, sta dignità sparisce, però, però, digerirà ancu u cattivu gasoil assai megliu cà i cuncurrenti pruduciuti da altre cumpagnie.

Hè ancu vale a pena sapè chì Patrol cù i motori td42 ùn sò micca stati ufficialmente consegnati à u nostru paese, tanti dilettanti off-road mettenu sti unità di putenza nantu à i so jeeps apposta. I motori per questa operazione oghje sò furniti utilizati da i showdowns in Giappone o in Europa. Sta operazione hè abbastanza cumplicata, ma i pruprietarii di i SUV giapponesi vanu sempre.

Un altru puntu impurtante chì affetta l'affidabilità di sta unità di putenza hè l'absenza di un cinturione di timing. In queste unità di putenza, a trasmissione di ingranaggi ùn hà micca bisognu di mantenimentu.

Funzioni di rimpiazzà u mutore cù TD42

Cumu l'anu dettu sopra, parechji patroni di Patrol vanu à rimpiazzà i powertrains. Perchè fà.

Cum'è digià citatu sopra, vitture cù TD42 ùn sò micca stati ufficialmente consegnati in Russia. In u nostru paese, i vitture cù i motori di benzina sò cumuni, trà i motori di diesel, più spessu pudete truvà mutori RD2,8T 28 litri. Stu mutore hà una quantità di svantaghji cumparatu cù u TD42.

Nantu à u RD28T, u puntu debule principale hè a so turbina. Prima, ùn corre micca più di 300 000 chilometri. È ùn cammina micca senza prublemi, sta unità hè assai sensibile à u surriscaldamentu, chì spessu accade durante a guida off-road.

Un altru prublema seriu hè, in generale, u surriscaldamentu di u mutore. In u risultatu, a testa di cilindru d'aluminiu sbuchja assai spessu. Ma u TD42 hà una testa di ghisa è facilmente è senza prublemi sopravvive ancu seriu surriscaldamentu.

Cum'è l'esitatu sopra, l'unità di putenza pronte sò furnite da cumpagnie specializate da i cantieri di vitture d'oltremare. Sti unità di putenza sò chjamati cuntrattu. I mutori di cuntratti da unità di putenza da l'autodismantling domesticu standard differenu in quantu ùn hà micca chilometru in u nostru paese. Inoltre, u vinditore in l'Occidenti cunduce u so MOT cumpletu è a rivisione, chì hè una guaranzia chì riceverete a unità di putenza in assai boni cundizioni. In u casu di u TD42, questu significa chì u mutore durà sempre per sempre è pò esse stallatu à costu minimu.

Hè pussibule distingue una unità di putenza cuntrattuale da un mutore da l'autodismantling da un pacchettu di documenti furniti da i venditori. Questi ducumenti indicanu chì u mutore hè statu sbulicatu da a dogana è pò esse usatu quandu si registra cù a polizia di trafficu.

Chì ghjè u prezzu per tali unità di putenza. Malgradu u fattu chì u prezzu hè stabilitu individualmente in ogni casu, ci hè una certa gamma di prezzu per i motori diesel Nissan TD42. U prezzu di i mutori cù chilometru da 100 à 300 000 chilometri oghje varieghja da 100 à 200 000 rubles.

Quandu si rimpiazza RD28T cù TD42, i seguenti sfumature deve esse cunsideratu. Prima di tuttu, in più di u mutore di combustione interna, vi tuccherà à cambià a scatula. Cù u RD28T, hè stallatu un gearbox manuale (MT) di u mudellu FA5R30A. TD42 travaglia cù un altru trasmissioni manuale, mudellu FA5R50B. Allora s'è vo cumprà un mutore, hè megliu cumprà cumpletu cù un gearbox.

Inoltre, serà ancu necessariu cambià u starter è l'alternatore à un 12-volt. True, unità di putenza di cuntrattu sò generalmente venduti cù questi nodi.

Quandu si rimpiazzanu unità di putenza, a scatula cambia senza alcuna alterazione, i sedi di e scatuli FA5R30A è FA5R50B sò listessi. L'unicu ciò chì vi tuccherà à scaccià i flange di u cardan shaft. L'arbre cardan resta u listessu cum'è era.

Ma i punti di attache ICE ùn currispondenu micca è anu da esse rifatti un pocu. A basa dritta hè ligeramente spustata è allungata.

Dopu a stallazione di u mutore da a vechja unità di putenza, un radiatore d'acqua pò esse usatu, u listessu filatu anticu hè utilizatu, senza alterazioni. U cooler d'oliu chì si trova nantu à u RD28T ùn hè micca nantu à u TD42.

Un altru puntu interessante hè u trasferimentu di a turbina. Sè installate un TD42 atmosfericu, allura a turbina da u RD28T hè trasferitu à questu senza prublemi. À u listessu tempu, u mutore diventa più putente, è u SUV giapponese guidà assai più allegru.

In fatti, sò tutti i sfumature chì avete bisognu di sapè per rimpiazzà u mutore diesel Nissan RD28T cù u Nissan TD42. U budgetu di rimpiazzamentu tutale, in Russia, deve esse in un milione - 900 000 rubles.

Se cambiassi un mutore di benzina, sta operazione hè assai più difficiuli è, per quessa, più caru, ma hè ancu pussibule di fà.

Chì oliu per versà in un mutore Nissan td42

In principiu, i mutori TD42 sò abbastanza senza pretensione à l'olii. L'unica cosa da ricurdà hè chì avete bisognu di utilizà l'oliu di motori diesel. Quandu sceglite un oliu, a cosa principale da tene in mente hè e cundizioni climatichi di a macchina. A più freti di a vittura hè operata, l'oliu di qualità più altu deve esse usatu. Per esempiu, secondu a classificazione SAE, l'olii ùn perde micca e so proprietà à a temperatura:

• 0W- oliu hè utilizatu in i ghjàllichi finu à -35-30 ° С;
• 5W- oliu hè utilizatu in i ghjàllichi finu à -30-25 ° С;
• 10W- oliu hè utilizatu in i ghjàllichi finu à -25-20 ° С;
• 15W- oliu hè utilizatu in i ghjàllichi finu à -20-15 ° С;
• L'oliu 20W hè utilizatu in i ghjàllichi finu à -15-10 ° C.

In quantu à u fabricatore di l'oliu di mutore, specificamente per i vitture di a preoccupazione Nissan, nantu à a ricunniscenza di a cumpagnia, l'olii di marca di questa preoccupazione deve esse usatu. Eppo, quandu sceglite l'oliu propiu, duvete esse guidatu da l'infurmazioni nantu à u canister di stagno. A so decodificazione hè mostrata in a figura sottu.

Una breve panoramica di mudelli di vitture nantu à quale sò stati installati i motori diesel Nissan TD42

Cum'è l'esitatu sopra, a vittura più famosa nantu à quale hè stallatu u diesel TD42 hè a Nissan Patrol. Questa hè una vittura leggendaria di u Giappone è di tutta l'industria automobilistica globale. Hè statu pruduttu da u 1951 à l'oghje.

A unità di putenza chì ci interessa hè stata installata nantu à a quarta è a quinta generazioni di sta jeep, assai cunnisciuta in u paese. U fattu hè chì a quarta generazione, chì hà un indice di fabbrica Y60, hè unu di i primi vitture chì sò stati ufficialmente venduti, dopu torna in l'URSS, è dopu in Russia. True, cù u mutore diesel TD42, Patrols ùn sò micca stati ufficialmente venduti.

A seconda vittura cù un mutore diesel TD42 era l'autobus di passageru di media strada Nissan Civilian. Stu busu hè assai menu cunnisciutu in u nostru paese, ma ancu un certu nùmeru di sti autobus in Russia ponu esse truvati nantu à e strade.

Sti autobus sò stati pruduciuti da u 1959, ma nantu à e strade russe pudete truvà autobus di a serie W40 è W41. In principiu, sti machini sò stati creati per u mercatu giapponese, ma poi cuminciaru à esse urdinatu in altri paesi, cumpresi Russia.

In u nostru paese, sti autobus cuminciaru à rimpiazzà i vechji meritati di a marca PAZ è sò digià diventati famosi per a so alta affidabilità è cunfortu eccezziunale per i passageri trasportati.

Ebbè, l'ultimu veiculu nantu à quale pudete scuntrà u mutore diesel TD42 hè u Nissan Atlas completamente scunnisciutu di l'indice H41 in u nostru paese. In principiu, Atlas hè un camion abbastanza cunnisciuta, i camioni cù stu nome sò venduti in Giappone è in Europa è in parechji altri mercati. Ma, specificamente, H41 hè pruduttu in Malesia è per u mercatu di stu paese. Dunque, ùn truverete micca Nissan Atlas H41 in Russia.

In verità, questu hè tuttu ciò chì pò esse scrittu annantu à u veru liggendariu è per parechji motoristi bramatu u mutore diesel Nissan TD42.