U mutore Nissan VG30DE
Cuntenuti
U mutore Nissan VG3.0DE di 30 litri hè statu pruduttu da a cumpagnia da u 1986 à u 2000 è hè stallatu nantu à i dui vitture civili è mudelli sportivi populari di a famiglia 300ZR è 300ZX. L'unità di putenza hè stata pruposta in una larga gamma di putenza è hè stata equipata cù un regulatore di fase.
I motori di combustione interna 24-valve di a serie VG includenu: VG20DET, VG30DET è VG30DETT.
Caratteristiche tecniche di u mutore Nissan VG30DE 3.0 litri
| Volume esattu | 2960 cm³ |
| Sistema di putenza | distribuzione iniezione |
| A putenza di u mutore à combustione interna | 185-230 HP |
| Torque | 245 - 280 Nm |
| Blocu di cilindru | ghisa V6 |
| Testa di bloccu | aluminium 24v |
| Diametru di u cilindru | 87 mm |
| Corsa di pistone | 83 mm |
| Ratio di cumpressione | 9.0 - 11.0 |
| Caratteristiche di u mutore à combustione interna | micca |
| Compensatori idraulichi | sì |
| Unità di timing | u cinturione |
| Regulatore di fase | nantu à l'assunzioni di N-VCT |
| Turbocharging | micca |
| Chì tippu d'oliu da versà | 3.4 litri 5W-30 |
| Tipu di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 2/3 |
| Risorsa apprussimativa | 375 000 km |
U pesu di u mutore VG30DE secondu u catalogu hè 230 kg
U numeru di motore VG30DE hè situatu à a junction di u bloccu è a scatula
U cunsumu di carburante VG30DE
Utilizendu l'esempiu di un Nissan Leopard di u 1995 cù una trasmissione automatica:
| A cità | 14.7 litre |
| Pista | 10.7 litre |
| Mista | 13.1 litre |
Motori simili da altri fabricatori:
Chì vitture eranu dotate di u mutore VG30DE?
| 300ZX 3 (Z31) | 1986 - 1989 |
| 300ZX 4 (Z32) | 1989 - 2000 |
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Cedric 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Summit 1 (Y31) | 1988 - 1991 |
| Gloria 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Leopard 2 (F31) | 1986 - 1992 |
| Leopard 3 (Y32) | 1992 - 1996 |
| J30 1 (Y32) | 1992 - 1997 |
Disadvantages, breakdowns è prublemi di u Nissan VG30 DE
U prublema più grande hè causatu da frequenti cracking di u manifold di scarico.
Inoltre, u gasket di scarico brusgia constantemente è i so studs di muntatura si rompenu.
Spessu i vàlvule in u mutore sò piegati per via di un tippu di crankshaft rottu.
A listessa cosa accadrà se u pruprietariu salta a prucedura di rimpiazzamentu di a cinturione di timing.
Dopu à 100 km, a pompa è u capu di radiatore superiore sò spessu rimpiazzati quì
