mutore Nissan vq30dd
Cuntenuti
Quasi tutti i motori Nissan sò distinti da altu paràmetri tecnichi. Frà altre unità di putenza, u vq30dd pare assai bè. Stu mutore si cumporta perfettamente ancu in e cundizioni russi difficili, per quale i cunduttori apprezzanu.
Descrizzione di u mutore
Stu mutore hè statu pruduttu in a pianta Iwaki da u 1994 à u 2007. In fatti, questu hè una continuazione di a linea VQ, in quale ci sò assai mudelli ICE interessanti. Hè statu uriginale sviluppatu per u mercatu domesticu di u Giappone, ma dopu hà cuminciatu à esse installatu nantu à i vitture per l'Europa è a Russia. Unu di i pochi motori chì ùn hè micca statu introduttu in l'America di u Nordu.
Nta l'ultimi anni, hè statu ancu pruduciutu sottu cuntrattu in e divisioni europee di a preoccupazione. Di solitu, in questu casu, andava cum'è una parte di ricambio.
Specificazioni tecnichi
Fighjemu i principali indicatori di stu mutore in forma di V. Quì si deve esse cunsideratu chì l'unità di putenza puderia avè liggeri diffirenzii in i paràmetri tecnichi. Questu hè dovutu à e caratteristiche di i paràmetri. Specificazioni ponu esse truvate in a tavula.
| Caratteristiche | login |
|---|---|
| Cilindrata di u mutore, cm cubici | 2987 |
| Coppia massima, N * m (kg * m) à giri / min. | 294(30)/4000 |
| 309(32)/3600 | |
| 324(33)/4800 | |
| Potenza massima, HP | 230 - 260 |
| Fuel | AI-98 |
| Cunsumu di carburante, l / 100 km | 5.3 - 9.4 |
| tippu di mutore | a forma di V, DOHC, 6 cilindri, |
| Diametru cilindru, mm | 93 |
| U meccanisimu per cambià u vulume di cilindri | No |
| Potenza massima, HP (kW) à rpm | 230(169)/6400 |
| 240(177)/6400 | |
| 260(191)/6400 | |
| Corsa del pistone, mm | 73 |
| Ratio di cumpressione | 11 |
| Risorsa di u mutore in pratica mila km. | 400 + |
Quandu valutà a risorsa di u mutore, vale a pena ricurdà chì quandu sintonizza l'unità di putenza, sta caratteristica si deteriora. Di solitu, dopu à mudificazioni, i mutori passanu 200-300 mila chilometri, soprattuttu s'ellu anu cercatu di aumentà u torque.
Spessu ci hè difficultà à truvà u numeru di u mutore. Avà u marcatu ùn hè micca verificatu durante a registrazione, ma in certi casi vale a pena cuntrollà sè stessu. Duvete circà u numeru nantu à u spinu di u mutore, à a diritta ci hè un cast di piattaforma, è ci hè un marcatu nantu à questu. Eccu ciò chì pare in a pratica.
affidabilità di u mutore
Se parlemu di affidabilità, prima di tuttu, vale a pena menzionate a catena di u timing drive, questu reduce significativamente u risicu di fallimenti. Inoltre, a necessità di riparazioni programate di l'unità si trova menu frequente. In fatti, hè stu fattore chì pò esse chjamatu u più impurtante di sti mutori.
Hè nutate ancu chì ùn ci hè micca turbina. Questu hà permessu di aumentà l'affidabilità di u disignu. Allora l'iniezione diretta hè aduprata, ùn ci hè micca perdita di putenza.
Tutti i cunduttori chì anu utilizatu sta unità nota chì ùn hè micca necessariu un travagliu speciale di riparazione è mantenimentu. Di solitu tuttu vene à cambià u lubricant, filtri è candele.
Mantenibilità
Ancu un bon mutore pò avè prublemi. Dunque, ogni cunduttore hà una quistione di quantu faciule hè di risolve i malfunzionamenti emergenti. Nissan hè sempre stata impegnata à a cunvenzione di u mantenimentu di a vittura, per quessa, ùn ci hè micca difficultà speciale cù mantenimentu è riparazione.
Di genere, i cunduttori sò affruntati cù a necessità di mantenimentu programatu. L'oliu cambia ogni 15000 chilometri. Hè ricumandemu ancu di monitorà u so livellu durante l'operazione; i marchi nantu à u dipstick sò destinati à questu. Ùn ci saranu micca prublemi cù a selezzione di filtri, l'opzioni da parechji mudelli di vitture giapponesi è europee sò adattati.
L'unità di putenza ùn usa micca elevatori idraulichi. Per quessa, hè necessariu di cuntrollà periodicamente è aghjustà i spazii di valvula. S'ellu ùn hè micca fattu, ci hè un grande cunsumu di carburante. Per questu aghjustamentu, hè megliu cuntattà un assistente espertu.
In certi casi, ci ponu esse interruzzioni in u funziunamentu di u mutore. U mutivu hè un carburante di bassa qualità chì obstruisce l'injectors di carburante. U prublema hè risolta da i seguenti metudi:
- lavà nantu à u stand;
- rimpiazzamentu cù novi injectors.
In certi casi, ùn ponu esse lavati. Per evitari prublemi, ùn fate micca carburante in stazioni di benzina chì ùn sò micca cunnisciute.
Chì tippu d'oliu da versà
I sbagli in a scelta di l'oliu pò causà u so cunsumu aumentatu. L'usu di lubricanti sintetici cù i seguenti marcati hè cunsideratu ottimali:
- 5W-30 (40);
- 10W-30 (40, 50);
- 15W-40 (50);
- 20W-40 (50).
E caratteristiche specifiche sò scelte nantu à e caratteristiche di u funziunamentu. U riempimentu necessitarà 4 litri di lubricante.
Lista di vittura
U mutore pò esse trovu nant'à un gran numaru di mudelli pruduciutu à u turnu di u seculu. A prima vittura era a quarta generazione di Nissan Leopard, stu mutore apparsu in u 1996.
Un pocu dopu, stu mutore hè stallatu nantu à u Nissan Cedric X è Nissan Gloria XI. I più longu sò stati furnuti cù tali mutori Nissan Skyline XI è Nissan Stagea, quì l'unità hè stata stallata da u 2001 à u 2004.
