U mutore Opel A13DTE
Stu mutore hè statu pruduttu per a prima volta in u 2009. Hè stata stallata in vitture finu à u 2017. Dopu hè statu mudernizatu è cambiatu significativamente, chì finiscinu a serie cù un rendimentu assai successu.
Di solitu si pudia truvà nantu à i vagoni di stazione, cum'è l'opel Astra J. U mutore avia un voluminu mediu, chì ùn hà micca colpitu duramente nantu à a sacchetta è risponde à i travaglii assignati. Principalmente cunsumava carburante diesel è era senza pretensione in riparazione. Li piacia ancu u pruprietariu di sedani per a facilità di mantenimentu è a capacità di utilizà ancu à i severi temperature sottu à zero in l'internu di Russia.
Quaternu.
Per cunsiderà sta unità da tutti i lati, vi tuccherà à valutà i so punti di forza è debule. Per quessa, e caratteristiche di u rendiment seranu datu in a tabella seguente:
| Cilindrata di u mutore | 1,3 cc cm. |
|---|---|
| U cunsumu energicu | 95 cavalli |
| U cunsumu per 100 km | 4,3 litre |
| tippu di mutore | in linea, 4 cilindri |
| Iniezione di carburante | Common rail, iniezione diretta |
| Amichevule ambientale di u mutore | l'emissione ùn supera i 113 g/kg |
| Un diametru di cilindru unicu | 69,6 mm |
| U numeru tutale di valvule | 4 |
| Supercharger installatu | turbina cunvinziunali |
| Corsa di pistone | 8,2 cm Lingua |
Comu pudete vede, e pussibulità sò abbastanza boni per una implementazione completa. In ogni casu, sò facilmente cumplementati cù l'equipaggiu mudernu, chì permette di sfruttà cumplettamente. U calculu indicatu hè currettu, è hè custituitu da una carica piena di a vittura.
In i cunfitturi di u trafficu serà ligeramente più grande, in i viaghji idle u cunsumu hè ancu menu. U mutore hà dimustratu più cà eccellenti. Tene facilmente a marca di 300 mila chilometri è furnisce una operazione sicura in ogni sezione di a strada.
L'unicu inconveniente serà l'osservanza di tutte e funziunalità è un algoritmu di operazione speciale.
In generale, una volta chì i diseggiani di a cumpagnia Opel creanu una mudificazione chì hà ricevutu a designazione A13DTE. U megliu di tuttu, cunsiglianu di versà un veru oliu Shell 5W30 Helix Ultra ECT C3. Hè ideale per u clima cálido è i primi ghjàllichi. Quandu avete aduprà in temperature sottu à zero, hè megliu cunsultà per via di e caratteristiche individuali di una zona particulare. In quantu à u liquidu di rinfrescante è di u frenu, hè megliu cunsultà l'attellu di u rivenditore.
Opzioni di tuning.
Siccomu una turbina hè stallata quì, pò esse migliurata. Ma micca à u detrimentu di u spaziu di travagliu esistenti. Altrimenti, u travagliu di u corpu serà necessariu. L'applicazione di u prugramma di guida quì nantu à i chips hè in piena. Pudete rimpiazzà cù l'opzioni più aggressivi, ma ùn aiutanu micca assai senza un cumpunente tecnicu.
E postu chì questu hè un vagone di stazione, tutte e caratteristiche chì seguitanu devenu esse cunsiderate. Ma assai persone si scurdanu chì ci hè un locu speciale per a seconda turbina. L'accordu resultanti hè assai periculosu, ma pussibule.
Pudete sempre scansà per l'attivazione di e funzioni nascoste in l'urdinatore di bordu. Ci hè qualcosa interessante o utile quì. Inoltre, i pruprietarii sò cunsigliati per cambià immediatamente u sistema di filtrazione esistente. Tuttu u restu hè suluzione persunalizata, elaborata separatamente. In ogni casu, ci hè abbastanza spaziu sottu à u cappucciu, ma micca in altezza.
Caratteristiche di l'operazione.
L'amicizia ambientale hè intornu à Euro 5. In u ranking mundiale, hè valutatu nantu à una scala di 5 à un solidu 4. In fattu, un voluminu di 1,3 per un mutore diesel hè assai chjucu. Ma da l'altra banda, l'ingegneri anu sappiutu cunghjuntà tecnulugie irrealistiche intruducendu direttamente in a so pruduzzione.
L'addolcimentu di u travagliu è e vibrazioni emessi diminuinu quandu u carburante furnitu hà cuminciatu à esse divisu in 8 parte. È questu succede in ogni cilindru. Da quì l'attenzione aumentata à a parte elettrica è l'urdinatore di bordu. Altrimenti, i prublemi seri cumincianu. Da quì l'impossibilità di funziunà à temperature estremamente sottu à zero senza l'equipaggiu adattatu.
In i motori finu à 2 litri, un turbocharger hè stallatu. L'ultimi vene cun un turbocharger. Per via di questu, avete constantemente monitorà u livellu di l'oliu. Altrimenti, a catena di timing volarà inevitabbilmente è e cunsequenze accumpagnate seranu purtate à u cunduttore. È a qualità di l'oliu deve esse unu di i più altu. U stessu passa per u coolant.
U seguimentu richiede una attenzione supplementaria, chì hè tipica per tutti i motori di marca Opel.
L'ultima funzione seria serà una piccula vita di embrague. Conduzzione aggressiva, trasfurmà à u cut-off è tuttu in questu spiritu ùn hè micca favurevule à u muvimentu normale. Chì pudemu dì di a necessità constante di truvà un parcheghju più o menu normale. È dopu à firmà, solu u frenu di manu aiuta à piantà a vittura normalmente in a pusizione specifica. L'usu di trasmissioni hè strettamente pruibitu.
Se pigliate tuttu questu in contu è conduce in u modu di solitu, allora un tali tandem lascià i so 300-400 mila chilometri.
