U mutore Opel X30XE
Cuntenuti
In u 1994, in a pianta di Vauxhall Ellesmere Port in Luton (Gran Bretagna), una unità di putenza di trè litri sottu a marca di fabbrica X25XE hè stata messa in produzzione di massa basatu annantu à u mutore X30XE.
U cast-iron BC Х30ХЕ in termini di dimensioni esterne ferma quasi u listessu cum'è quellu di l'X25XE, ma à l'internu ci era un aumentu di u voluminu di travagliu. In ordine per tutte e parti mudificate è assemblee per mette in u novu blocu, u diametru di u cilindru hè diventatu 86 mm. Hè statu ancu installatu un crankshaft long-stroke (cù un pistone stroke di 85 mm) è bielle di cunnessione, 148 mm long. A distanza trà a corona di pistone è u puntu mediu di l'assi di u pistone, è ancu u rapportu di compressione, ferma u listessu - 30.4 mm è 10.8 unità, rispettivamente.
Simili X25XE sò stati installati nantu à a pianta di l'energia, ma adattatu à u bloccu mudificatu, una testa di cilindru cù dui camshafts. I diametri di a valvula di ingressu è di scarico in X30XE sò stati presiti da X25XE - 32 è 29 mm, rispettivamente. U grossu di a guida di valvola poppet hè 6 mm.
L'azzione di putenza di i camshafts hè realizatu da una cintura dentata. U collettore di aspirazione hè cù sezione variabile Multi Ram. Prestazione ugello - 204 cc. X30XE hè cuntrullatu da u Bosch Motronic M 2.8.3 ECU.
Specificazioni X30XE
In u 1998, u X30XE hà sappiutu mudificazioni minori. U manifold d'admission è i canali sò stati migliurati, è a unità di cuntrollu hè stata cunfigurata, chì hà permessu di aumentà a putenza di u mutore à 211 hp.
À u listessu tempu, a pruduzzione di una centrale elettrica cuminciò sottu à u numeru di serie X30XEI (stu mutore si trova nantu à un mudellu Opel piuttostu raru - u Vectra i30), chì differia da X30XE in camshafts, scarichi è firmware ECU. In u risultatu di e duie mudificazioni, a putenza di u X30XEI cresce à 220 hp.
| Caratteristiche principali di X30XE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 2962 |
| Potenza massima, hp | 211 |
| Coppia massima, Nm (kgm)/rpm | 270 (28) / 3400 |
| 270 (28) / 3600 | |
| Cunsumu di carburante, l / 100 km | 9.6-11.3 |
| Type | A forma di V, 6 cilindri |
| Diametru cilindru, mm | 86 |
| Potenza massima, hp (kW)/r/min | 211 (155) / 6000 |
| 211 (155) / 6200 | |
| Ratio di cumpressione | 10.08.2019 |
| Corsa del pistone, mm | 85 |
| Mudeli | Opel Omega B, Vectra B i30, Sintra/Cadillac Catera/Saturn L, Vue |
* U numeru di u mutore di combustione interna hè situatu à u locu di a so cunnessione cù a scatula di trasmissione (se in a direzzione di a vittura, dopu à u latu manca).
In i Stati Uniti, u mutore X30XE hè cunnisciutu com'è Chevrolet L81, chì hè stata stallata in u Cadillac Catera (adattatu per a versione di l'America di u Nordu di l'Omega B). Inoltre, u L81 pò ancu esse truvatu sottu u cappucciu di u Saturn Vue è u Saturn L. U primu caru di a classa cummerciale svedese, u SAAB 9000, era ancu equipatu cù un analogu di l'unità X30XE, u B308I.
In u 2001, Opel hà rimpiazzatu u X30XE cù u mutore Y32SE.
Funzioni di funziunamentu è disfunzioni tipiche di u X30XE
Quasi tutti i punti debbuli di u mutore X30XE di trè litri sò simili à u so predecessore, l'X25XE, è sò principarmenti ligati à perdite d'oliu.
Плюсы
- Potenza.
- Mantenibilità.
- Risorsa mutore.
Минусы
- Perdite d'oliu.
- Oliu in antigelu.
- U locu di u ricevitore di l'oliu.
Leaks d'oliu è a so entrata in i pozzi di candele indicanu assai prubabilmente una guarnizione di testa di cilindru usata. In modu, quandu si rimpiazzà a guarnizione di a valvula, pudete pulisce u sistema di ventilazione di u crankcase.
I malfunzionamenti in u sistema di ventilazione di u crankcase pò purtà à un aumentu di u cunsumu d'oliu è ancu a necessità di rivisione di u mutore, perchè deve esse pulita regularmente.
Se tracce di oliu sò truvati in u coolant, allora ci hè una alta probabilità chì u prublema hè in u scambiatore di calore in u colapsu di u bloccu. U cooler di l'oliu di stu mutore perde spessu.
Hè ben cunnisciutu chì ancu a minima deformazione di u sump di u mutore X30XE pò causà danni à u receptore d'oliu. Cù u so bloccu parziale o cumpletu, e cunsequenze ponu esse assai tristi. Se a lampada di pressione di l'oliu si accende, prima di tuttu, vale a pena di verificà a padedda è, se ne necessariu, di rimpiazzà, o di ristabilisce a cundizione di fabbrica.
A vita di serviziu di u cinturione di timing installatu nantu à u X30XE ùn hè micca più di 60 mila chilometri. Hè megliu fà a sustituzione in u tempu, altrimente l'irreparable pò accade - u X30XE sempre curva a valvula.
Oltre à questu, u X30XE hè una unità V6 abbastanza convenzionale. Sottu à e cundizioni di mantenimentu regulare, quandu si usanu parti originali in a riparazione, operanu cù l'oliu di mutore di marca è a benzina d'alta qualità, a so risorsa facilmente superà a marca di 300 mila km.
Tuning X30XE
In generale, ci sò pochi opzioni razionali, o piuttostu affordabbli, per aumentà a putenza di a putenza X30XE. Inoltre, questu ùn hè micca l'occupazione più prufittuosa. Tuttu ciò chì pò esse fattu da un puntu di vista ragiunate hè di sguassà i catalizzatori è fà un chip tuning. Questu vi permetterà di mette in cima à i 211 hp digià dispunibili. sin'à 15 hp, chì durante a guida normale ùn serà mancu nutatu.
In u casu di tuning X30XE, a megliu opzione seria di abbandunà e mudificazioni è cumprà una vittura più putente.
Ma s'è vo vulete ancu fà stu mutore particulari più veloce, pudete ancu pruvà à stallà una presa d'aria fridda, un volante ligeru è aghjustà l'unità di cuntrollu. Forsi questu aghjunghje un altru 10-20 hp. nantu à u volante. Custruì un dispositivu ancu più putente nantu à a basa di l'X30XE seria troppu caru.
cunchiusioni
I motori X30XE differenu da parechje unità V6 muderne in quantu anu un angolo di testa di cilindru di 54 gradi, in uppusizione à i powerplants convenzionali di 60 gradi. Questu hà aghjuntu à a compattezza di u X30XE, chì era necessariu per permettà u mutore per esse utilizatu in i veiculi di trazione frontale è posteriore.
In quantu à l'operazione invernale, chì hè pertinente in e cundizioni di a Federazione Russa, si pò dì di l'X30XE chì ùn "piace" i ghjàllichi duri è avarà prublemi à principià à bassu temperature.
