U mutore Opel Z10XEP
Cuntenuti
U mutore Opel Z10XEP hè un pruduttu di u 21u seculu, chì parechje persone si ricordanu di e vitture Opel Agila è Corsa. Stu mutore hè carattarizatu da una opzione affidabile per i sedani di passageru, chì hè ideale per e cundizioni climatichi di parechje regioni russe.
A storia di i motori di a serie Opel Z10XEP
U principiu di a pruduzzione di u mutore Opel Z10XEP data di u primu trimestre di u 2003. In tutta a storia di a fabricazione, un mutore di l'automobile hè statu pruduciutu solu da a pianta di mutore German Aspern. U mutore abbandunò a linea di assemblea solu in u 2009, ma in parechji magazzini di u fabricatore pudete sempre truvà imagine specifiche - a circulazione di u mutore Opel Z10XEP era assai impressiunanti.
Stu mutore hè stata sguassata da a linea di assemblea in u 2009, quandu u mutore hè statu rimpiazzatu cù un altru mudellu - l'A10XEP. U mutore Opel Z10XEP stessu hè una versione spogliata di l'Opel Z14XEP, chì avia 1 cilindru tagliatu è u bloccu di testa di cilindru riprogettatu. In questu sensu, a maiò parte di i prublemi di mantenimentu, è ancu e malatie è debule in u disignu di sti unità di putenza, sò simili à l'altri.
I cunduttori russi ùn vulianu micca accettà stu mutore per un bellu pezzu - l'architettura di 3 cilindri à l'iniziu di u 21u seculu era una curiosità è parechji trattavanu i tedeschi cun sfiducia.
Stu fattu hè ancu diventatu u mutivu di a popularisazione rapida di e versioni di u cuntrattu in u mercatu russu - a maiò parte di i meccanichi ùn anu servitu in modu incorrectu l'unità di putenza, chì hà influinzatu negativamente a vita di i cumpunenti.
Specificazioni: brevemente nantu à e capacità di l'Opel Z10XEP
A unità di putenza Opel Z10XEP hà un layout di 3 cilindri, induve ci sò 4 valvule per ogni cilindru. In a pruduzzione di cilindri per u mutore, hè stata utilizata ghisa pura. U sistema di alimentazione di u mutore Opel Z10XEP hè iniezione, chì hà permessu di ottimisà u cunsumu di carburante.
| Volume di u mutore, cm cubi | 998 |
|---|---|
| Numaru di cilindri | 3 |
| Valvuli per cilindru | 4 |
| Corsa del pistone, mm | 78.6 |
| Diametru cilindru, mm | 73.4 |
| Standard di emissioni | Euro 4 |
| Ratio di cumpressione | 10.05.2019 |
Stu mutore opera cù oliu di classa 5W-30 o 5W-40, in totale 3.0 litri in u mutore. U cunsumu mediu di fluidu tecnicu hè di 600 ml per 1000 chilometri, a risorsa di cambiamentu d'oliu cunsigliatu hè ogni 15 000 chilometri.
U mutore Opel Z10XEP funziona cù carburante di classe AI-95. U cunsumu di benzina per 100 km di corsa hè di 6.9 litri in cità è da 5.3 litri quandu si guida in autostrada.
A vita operativa di l'unità di putenza hè in pratica di circa 250 000 km, u numeru di registrazione VIN hè situatu à u latu di u corpu, duplicatu da i dui lati.
Debule di cuncepimentu - hè l'Opel Z10XEP affidabile?
In fattu, u mutore Opel Z10XEP hè un pruduttu figliu di l'Opel Z14XEP - l'ingegneri simpricamente tagliate un cilindru è u mutore di 1.4 litri è finalizatu u disignu. Di i difetti più populari di i mutori di cuncepimentu Opel Z10XEP, si distinguenu i seguenti:
- Capu di u mutore adattatu Opel Z14XEP - in casu di mantenimentu impropriu, i fasteners di u coperchiu sò facilmente torciati, chì esige un regrinding di i morsetti o un sustitutu cumpletu di a testa di u mutore. Altrimenti, u mutore riceverà perdite d'aria, chì aumenterà a pussibilità di triplicazione;
- Crònica di u mutore in rallentamentu - stu prublema hè una caratteristica di u disignu di 3 cilindri è ùn pò esse eliminata in ogni modu. I causi più cumuni di tripping sò principià u mutore nantu à un fretu, l'usu di carburante di bassa qualità, è ancu u periodu prima di a rivisione, quandu a risorsa di l'unità hè guasi esaurita;
- Rottura di a catena di timing - malgradu u fattu chì a catena hè un consumable, u fabricatore dichjara chì a parte hè pensata per tutta a vita di serviziu. In fattu, u chilometru di a catena di timing hè 170-180 000 km, allora deve esse cambiatu - altrimenti a situazione hè chjosa di prublemi;
- Valvole di entrata Twinport - Se una valvola di ingressu falla, pudete semplicemente mette i flaps in a pusizione aperta è sguassate completamente u sistema. Twinport nantu à stu mutore hè ancu una zona problematica in u disignu, chì causa assai prublemi per i cunduttori à a fine di a vita di serviziu di u mutore;
- I valvole chjappà, a velocità di u mutore fluttua - malgradu a presenza di elevatori idraulichi, u mutore pò batte è perde a putenza. U prublema più tipica per questa serie di motori hè una valvula EGR brutta, chì deve esse pulita regularmente di fuliggine;
- U sonu di u mutore chì ricorda un mutore diesel - in questu casu, solu 2 prublemi ponu esse identificati: una catena di timing allungata o un funziunamentu inestabile di e valvole Twinport. In i dui casi, u malfunzionamentu deve esse eliminatu u più prestu pussibule, altrimenti a vita di serviziu di a putenza pò esse ridutta.
Hè nutate ancu u sistema di valvula di l'unità di putenza - grazia à i compensatori idraulichi installati, u mutore ùn hà micca bisognu di regulazione. In generale, stu mutore pò esse uccisu solu da un mantenimentu impropriu - se ùn avete micca risparmià nantu à a qualità di cumpunenti è cuntattate solu stazioni di serviziu certificati per a riparazione, u mutore abbanduneghja liberamente i 250 000 km necessarii di corsa.
Tuning: vale a pena o micca?
Stu mutore si presta à tuning, ma micca significativamente. Per accelerà a vittura è aumentà a putenza di l'unità di putenza, duvete:
- Eliminate u catalizzatore;
- Muntà l'entrata di u friddu;
- Chiudere a valvula EGR;
- Reconfigurate l'unità di cuntrollu elettronicu.
Un tali inseme di misure aumenterà a putenza di u mutore à 15 cavalli, più ùn pò esse spressu da stu mutore. Cusì, pudemu cuncludi chì l'aghjurnamentu di u mutore ùn hè micca economicamente fattibile, ma u mutore stessu pò esse stallatu nantu à unità autopropulsate. U cunsumu di carburante bassu è a relativa affidabilità di l'unità cuntribuiscenu à u trasferimentu di u mutore à altre piattaforme per a persunalizazione di u budget.
Oghje, i mostri di travagliu di stu mutore ponu sempre esse truvati in u mercatu russu, ma ùn hè micca prufittuosa per cumprà - i mutori sò digià obsoleti.
