U mutore Opel Z19DT
Cuntenuti
I motori diesel fabbricati da General Motors sò largamente cunnisciuti cum'è unità di putenza di alta qualità, affidabili è durable chì ponu viaghjà centinaie di millaie di chilometri senza riparazioni supplementari è mantenimentu caru. U mudellu Opel Z19DT ùn era micca eccezzioni, chì hè un mutore di diesel turbocharged cunvinziunali installatu nantu à e vitture di a serie C è H, a terza generazione. Da u so disignu, stu mutore hè parzialmente prestitu da FIAT, è l'assemblea hè stata realizata direttamente in Germania, in a famosa pianta ultramoderna in a cità di Kaiserslautern.
Duranti u periodu di a so pruduzzione da u 2004 à u 2008, stu mutore di diesel di quattru cilindri hà sappiutu cunquistà u cori di parechji automobilisti è hè statu tandu fora di u mercatu da a contrapartita Opel cù a marca Z19DTH. Questa hè una di e unità di putere più ecunomiche è à u listessu tempu affidate in a so classe. In quantu à l'analogi menu putenti, u mutore Z17DT è a so continuazione Z17DTH pò esse attribuita in modu sicuru à sta famiglia.
Specificazioni Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| Cilindrata di u mutore, cm cubici | 1910 |
| Potenza, h.p. | 120 |
| Coppia, N*m (kg*m) à rpm | 280(29)/2750 |
| Carburante usatu | Carburante diesel |
| Cunsumu di carburante, l / 100 km | 5,9-7 |
| tippu di mutore | In linea, 4 cilindri |
| L'infurmazione di u mutore | iniezione diretta turbocharged |
| Diametru cilindru, mm | 82 |
| Numaru di valvule per cilindru | 02.04.2019 |
| putenza, hp (kW) à rpm | 120(88)/3500 |
| 120(88)/4000 | |
| Ratio di cumpressione | 17.05.2019 |
| Corsa del pistone, mm | 90.4 |
| Emissione di CO2 in g / km | 157 - 188 |
Funzioni di disignu Z19DT
Un disignu simplice è affidabile permette à queste unità di putenza per superà facilmente più di 400 mila senza grandi reparazioni.
Unità di putenza sò cuncepiti specificamente per u funziunamentu à longu andà è sò distinti da a qualità di ferru è assemblea.
U famosu sistema di l'equipaggiu di carburante Common Rail hà ancu subitu cambiamenti. U locu di l'equipaggiu di solitu Bosch, l'equipaggiu Denso hè avà furnitu cù questi mutori. Hà una affidabilità più altu, ancu s'ellu hè più difficiuli di riparà, per a mancanza di un gran numaru di centri di serviziu.
I difetti più populari Z19DT
Si deve esse nutatu subitu chì a maiò parte di i prublemi pussibuli chì si sviluppanu durante u funziunamentu di sti mutori di combustione interna sò per via di l'usura naturali o di u funziunamentu impropriu. Stu mutore ùn hè micca sottumessu à guasi forti, cum'è dicenu "Fora di u celu".
I prublemi più cumuni chì l'esperti chjamanu:
- intasamentu o brusgià di u filtru di particulate. A riparazione hè generalmente custituita da taglià i prugrammi sopra è lampanti;
- usura di l'iniettore di carburante. U prublema hè risolta da rimpiazzà u sopra è nasce da l'usu di carburanti è olii di bassa qualità, è ancu a sustituzione irregulare di fluidi di travagliu;
- fallimentu di a valvula EGR. U minimu ingressu di umidità porta à u so souring è jamming. U diagnosticu è a decisione di riparà o rimpiazzà stu equipamentu hè fatta subitu dopu à u diagnosticu in un serviziu di vittura specializatu;
- prublemi di u manifold di scarico. A causa di u surriscaldamentu, u sopra pò esse deformatu. Inoltre, spessu ci hè un scontru di i dampers vortex;
- rupture di u modulu d'ignizione. Pò esse causatu da l'usu di l'oliu di u mutore cattivu è di bugie di scarsa qualità. Dunque, quandu si rimpiazza, hè necessariu di attentu solu à i prudutti cunsigliati da u fabricatore;
- fughe d'oliu à l'articuli è da sottu à e guarnizioni è sigilli. U prublema si trova dopu a forza di clamping troppu alta, dopu a riparazione. U prublema hè risolta da rimpiazzà u sopra.
In generale, sta unità hè diventata a basa per diverse migliure è aghjurnamenti. Hè stata stallata nantu à parechje vitture è parechji automobilisti ùn importa micca di cumprà un cuntrattu Z19DT per a so propria vittura.
Chì vitture hè stallatu
Questi muturi sò largamente utilizati nantu à e vitture Opel di a 3a generazione, cumprese versioni restyled. In particulare, sti mutori sò diventati particularmente populari nantu à i mudelli Astra, Vectra è Zafira. Dà un livellu abbastanza di putenza, risposta di l'acceleratore è responsività, mentre restanu assai ecunomicu è ecologicu.
Cum'è migliurà chì furnisce un aumentu di u putere, a maiò parte di i motoristi sò limitati à u chip tuning, chì ponu aghjunghje 20-30 hp. L'altri miglioramenti ùn sò micca prufittuali da un puntu di vista ecunomicu, è in questu casu hè megliu cumprà un analogu più putente da questa famiglia di unità di putenza. Quandu compra una parte di cuntrattu, ùn vi scurdate di verificà u numeru di u mutore cù quellu indicatu in i ducumenti.
Hè situatu à a junction of the block and checkpoint, deve esse liscia è chjara, senza saltare lettere è smearing. Altrimenti, l'impiigatu di cuntrollu di l'ispezione di u trafficu statale avarà una quistione ragiunate, è se u numeru di sta unità hè stata interrotta è, in u risultatu, u mutore sarà sottumessu à diversi cuntrolli.
