U mutore Opel Z22YH
Cuntenuti
U mutore di combustione interna Opel Z22YH hè un mutore abbastanza putente chì pò sustene carichi pesanti. Hè stata liberata da Opel per rimpiazzà u obsolet, in u so parè, mutore di combustione interna. Tuttavia, u predecessore hè sempre in usu, ma u Z22YH hà patitu un destinu più triste.
Descrizzione di u mutore
U mutore Opel Z22YH hè stata lanciata in u 2002 basatu annantu à u Z22SE. A versione basica ùn hà micca migliuratu assai, ma alcuni cambiamenti sò stati fatti. Includendu:
- New crankshaft è novi pistoni.
- U rapportu di cumpressione hè aumentatu da 9,5 à 12.
- Testata di cilindru mejorata cù iniezione diretta.
- A catena di timing hè aduprata.
Altrimenti, ùn ci era quasi micca cambiamenti. Tutte e dimensioni, e funzioni sò stati cunservati cumplettamente. U mutore ùn hà campatu longu, digià in u 2008 a so pruduzzione è l'usu ufficiale hè stata firmata. Avà pò esse truvatu nantu à i vitture più populari di 10-15 anni, ma nimu ùn vole mette nantu à una nova vittura.
Questu hè un simplice travagliu duru cù una risorsa finita di usu. Pudete piglià cura di ellu è stende a so vita, ma riparazioni serii seranu digià micca prufittu. Malgradu a bona putenza, hè megliu cumprà un mudellu più novu.
Specificazioni tecnichi
A vita apprussimativa di u mutore secondu a versione ufficiale hè di circa 200-250 mila km. Tuttavia, i cunduttori dicenu chì u fabricatore s'appoghja nantu à a risorsa di a catena di timing, è u mutore Opel Z22YH stessu pò sustene 2-2,5 volte più.
Caratteristiche tecniche di u mutore Opel Z22YH
| Caratteristiche | Indicators |
|---|---|
| Capacità di u motore, cm3 | 2198 |
| Potenza massima, HP | 150-155 |
| RPM max | 6800 |
| Fuel type | Benzina AI-95 |
| Cunsumu di carburante per 100 km (l) | 7,9-8,6 |
| Sistema di putenza | injector |
| tippu di mutore | Inline |
| Numaru di cilindri | 4 |
| Numaru di valvule per cilindru | 4 |
| Materiale di cilindru | aluminiu |
| Coppia massima, N * m | 220 |
| Diametru cilindru, mm | 86 |
| Ratio di cumpressione | 12 |
| Supercharger | No |
| Norma Ambientale | Euro-4 |
| U cunsumu d'oliu, g/1000 km | 550 |
| Tipu d'oliu | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Volume d'oliu motore, l | 5 |
| Schema di timing | DOHC |
| Sistema di cuntrollu | Simtec 81 |
| applicàrisi nantu à u corsu | Iniezione diretta di carburante |
U numeru di u mutore hè situatu abbastanza cunvene - nantu à una zona plana chì misura 5 per 1,5 cm sottu u filtru d'oliu. I dati sò embossed da u metudu dot è diretta longu u corsu di a vittura.
I pru è i svantaghji di u mutore
Vantaghji di Opel Z22YH:
- Mutore putente affidabile, resiste carichi pesanti.
- Facilmente riparatu.
- Cunsumu di carburante abbastanza bassu per tali indicatori.
- L'iniezione diretta cuntribuisce à l'ecunumia di carburante.
Svantaghji di Opel Z22YH:
- Cù a selezzione sbagliata di oliu (o riempimentu di bassa qualità), a catena di timing duverà esse cambiata parechje volte più spessu.
- In i primi mudelli (dapoi u 2002), ci hè un errore in u disignu di u tensore, per quessa chì a catena di timing si rompe più spessu.
- Ùn ci hè quasi micca pezzi di ricambio, avete bisognu di circà u disassemblamentu di a vittura.
- I novi ùn sò più pruduciuti, riparazioni maiò ponu custà un bellu centesimu.
- Avete da esse assai attenti à l'scelta di carburante è oliu, altrimente a riparazione serà caru.
Falli tipici di Opel Z22YH:
- Vibrazioni forti, rumble (motore diesel). A catena di timing allungata. Una opzione più economica è più faciule hè di rimpiazzà. Una opzione più affidabile hè di rimpiazzà cù a catena di l'arbulu di equilibriu è e cose chjuche. Allora stu prublema ùn sarà micca per un bellu pezzu.
- Altu cunsumu di carburante, più difficiule di avvià u mutore. U pruprietariu hà ignoratu o ùn hà micca inclusu a pulizia di u manifold d'admission in mantenimentu regulare. In u risultatu di l'accumulazione di terra, i flaps swirl anu datu un "cuna". À l'iniziu di u prublema, hè abbastanza per pulizziari u cullettivu, se tuttu hè in esecuzione, cambia a spinta cù i dampers.
- I turnovers ùn sò micca più altu di 3000 rpm. Se a velocità ùn vole micca cresce, a vittura hè riluttante à guidà, difficultà cù l'accelerazione. Probabilmente, u carburante di bassa qualità hè stata utilizata. Avà hè necessariu di rimpiazzà a pompa di iniezione (pompa di carburante) per via di "morte" prematura.
Un bon mutore affidabile chì hè faciule da riparà. Tuttavia, ùn hè micca cusì faciule di truvà pezzi di ricambio per questu, avete da selezziunà l'analogi da i rapprisentanti più furtunati di a linea.
L'Opel Z22YH ICE hè stata discontinuata in u 2008, cusì ci hè un prublema cù pezzi di ricambio originali.
Cars nantu à quale u mutore hè stallatu
E vitture cù mutori di combustione interna Opel Z22YH sò stati ufficialmente venduti in Europa è in Russia. Dopu à a fine di l'usu di stu mutore in certi mudelli, ùn sò micca stati trovati rimpiazzamenti per elli, sò stati simpliciamente esclusi da a lista di cunfigurazioni.
| U mudellu | Type | Generazione | Anni di liberazione |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (Europe) | Berlina | 3 | ferraghju 2002 - nuvembre 2005 |
| Hatchback | ferraghju 2002-aostu 2005 | ||
| Wagon | ferraghju 2002-aostu 2005 | ||
| berlina (restyling) | ghjugnu 2005-lugliu 2008 | ||
| Hatchback (restyling) | ghjugnu 2005-lugliu 2008 | ||
| Carru (restyling) | ghjugnu 2005-lugliu 2008 | ||
| Opel Vectra (Russia) | Wagon | 3 | ferraghju 2002 - dicembre 2005 |
| Hatchback | ferraghju 2002-marzu 2006 | ||
| berlina (restyling) | ghjugnu 2005 - dicembre 2008 | ||
| Hatchback (restyling) | ghjugnu 2005 - dicembre 2008 | ||
| Carru (restyling) | ghjugnu 2005 - dicembre 2008 | ||
| Opel Corsa | Minivan | 2 | Lugliu 2005 - ghjennaghju 2008 |
| Restyling | Dicembre 2007 - Nuvembre 2004 | ||
applicàrisi nantu à u corsu
Sfortunatamente, l'Opel Z22YH hè fattu in tale manera chì ùn pudete micca sottumessu à una sintonizazione forte. L'unità necessita una attitudine attenta è cura, allora serve per un bellu pezzu è fedelmente. Ma i migliuramentu ponu esse fatti almenu:
- Eliminate u catalizzatore.
- Eseguite chip tuning.
I cambiamenti ùn costanu tantu, è a putenza cresce à 160-165 hp. (per 10 punti). A causa di e peculiarità di u mutore, ùn hè più sensu di sintonizazione - o un risultatu chjucu, o spese troppu altu.
Quandu sceglite un oliu, ùn fate micca attente à a versione originale. Per tuttu u so costu gonfiatu, u GM dexos1 hè troppu magre per stu mutore è prestu prestu à andà.
Duvete sceglie trà i prudutti di prezzu mediu di cendra chì anu pruvatu in u mercatu. Ci sò uni pochi di elli, per esempiu, Wolf 5-30 C3, Comma GML5L. Quessi sò olii d'alta qualità chì sò ufficialmente impurtati da cumpagnie reputable. U risicu di curriri in un falsu hè ridutta à u minimu.
Scambiu di mutore
In questu sensu, l'unità Opel Z22YH hè abbastanza problematica. Hè assai difficiuli di truvà un mutore chì pò rimpiazzà bè, soprattuttu se a quistione hè di aumentà a putenza. È quandu un tali mutore si trova, allura u pruprietariu affruntà parechji prublemi quandu implementa u pianu:
- Cerca un maestru qualificatu (è ci sò pochi chì capiscenu i sfumaturi).
- Acquistu è stallazione di novi apparecchi.
- Ubligatoriu di u mutore di combustione interna à l'urdinatore di bordu, pudete avè bisognu di cunfigurà u "cervellu".
- Cumprate un novu sistema di rinfrescante è scarico.
Quessi sò solu i prublemi principali chì ponu esse scontri nantu à a strada di un bon cercatore di capacità. È l'indicatore hè 150-155 hp. micca tutti i mutori dispunibuli si spegneranu.
Moltu più faciule per quelli chì cercanu un sustitutu per u "mortu" Opel Z22YH. A rivisione in a maiò parte di i casi hè assulutamente senza prufittu, u mutore simpricimenti ùn vive micca abbastanza per ricuperà i costi.
Dunque, a manera più faciule hè di rimpiazzà cù u so predecessore - Z22SE. U sistema hà da fà un minimu di cambiamenti. Hè pussibule di rivisione u cablaggio è rinfriscà l'urdinatore di bordu. Altrimenti, tutti i paràmetri è i requisiti per l'elementi cunnessi sò praticamenti listessi.
Acquistu di un mutore di cuntrattu
À u primu sguardu, ci sò abbastanza offerte per a vendita di mutori di cuntrattu Opel Z22YH. In ogni casu, dopu à cunsiderà ogni pruposta, risulta chì i mutori sò o vinduti longu fà (è l'annunzii sò appiccicati), o sò cun qualchì difettu. Questu hè, avete da passà tempu, sforzu è nervi per circà un cuntrattu Opel Z22YH.
Ancu trà cumpagnie prufessiunali cù una reputazione impeccable, ùn hè micca sempre pussibule di truvà un tali mutore. Una opzione separata hè di dumandà à truvà nantu à l'ordine, ma ci sò ancu pochi chance. Un bon mutore senza difetti, chì hè stata utilizata in cundizioni di risparmiu è cù l'ispezione tecnica regulare per micca più di 5 anni, costarà circa $ 900-1000.
Per esempiu, un mutore assolutamente cumpletu cù tutti l'accessori (generatore, servostere, manifold d'admission, bobina d'ignizione, pompa di l'aria condizionata) costarà circa $ 760-770. Inoltre, per via di a rarità di u mutore, l'annu di fabricazione ùn affetta micca u prezzu in tuttu, ma hè stata utilizata per almenu 7 anni. U listessu mutore di travagliu senza attache costarà 660-670 dollars.
I sperti ricumandenu di sceglie a prima opzione, soprattuttu se a versione antica hè stata utilizata per un bellu pezzu o un mutore menu putente.
Quandu si scambià, vi tuccherà à cumprà qualchi parte più, cusì hè megliu à salvà soldi.
Pudete cumprà un mutore in una cundizione ligeramente sciabula, dopu à 8 o più anni di funziunamentu. Custarà 620-630 dollars. E ci sò offerte uniche di l'Opel Z22YH ICE in cundizione quasi perfetta, cù un chilometru minimu. Solu l'aderenti più stubborn di stu mudellu ponu permette un tali mutore, perchè u costu mediu hè da 1200 à 1500 dollars.
Raccomandazioni per i pruprietarii di vitture cù motori
I prupietarii di vitture cù Opel Z22YH dicenu chì micca tuttu hè tristu cum'è fonti ufficiali dicenu. Per esempiu, i prublemi custanti cù e catene di u timing è l'arbureti di equilibriu (chì sò cunsiderate u prublema principali di u mutore di combustione interna) sò per suprattuttu chjuchi. Superanu solu i pruprietarii chì ignoranu l'ispezioni tecniche regulare è a cura generale di a vittura.
L'unità avvisa ancu u cunduttore più imprudente assai prima di l'apparizione di prublemi. Accumincia à "diesel" nantu à un mutore friddu è sparisce quandu si riscalda, hè difficiule di principià. Ignore i suggerimenti porta à un circuitu rottu è riparazioni serii.
A benzina è l'oliu di bassa qualità sò periculosi per tutti i motori, specificanu i fan di l'Opel Z22YH. Basta à riempie di carburante solu in stazioni di benzina pruvati, allora tuttu sarà bè. È una grande quantità di additivi detergenti ucciderà ogni mutore di combustione interna.
In generale, contru à l'opinione di Opel, l'utilizatori di u mutore Opel Z22YH in Russia ùn anu micca cunsideratu tutti i so difetti per esse cusì critichi. Apprezzanu un mutore senza pretensione è resistente, è cura diligentemente. Sò frustrati solu da l'incapacità di cumprà novi pezzi per una rivisione maiò.
Conclusioni: Saria più ragiunate aduprà u mutore Opel Z22YH finu à circa ¾ di a risorsa, è poi cambià a vittura à una variante cù un mutore più novu.
Cù cura regulare è mantenimentu, a risorsa serà 400-600 mila chilometri. Certi furtunati ghjunghjenu quasi un milione.
A rivisione ùn hà micca sensu, per assemblà unu da dui hè troppu caru. Eseguite riparazioni minori in corso è aspettate l'uppurtunità di cumprà qualcosa mudernu. U mantenimentu di ICE hè minimu, ma hè megliu per passà ogni 20-30 mila km. Allora u mutore resta in bona cundizione per un bellu pezzu.
