Motore Renault E6J

I custruttori di motori Renault anu sappiutu di fà una nova unità di putenza chì combina efficienza è senza pretensione à a qualità di carburante.

discrizzione

U mutore E6J, sviluppatu da l'ingegneri francesi di a cumpagnia di l'auto Renault, hè statu pruduttu da u 1988 à u 1989. In un statu mudificatu (modificazioni migliuratu di u mudellu di basa) hè statu pruduttu finu à u 1998. Hè un mutore aspiratu di benzina in linea di quattru cilindri cù un voluminu di 1,4 litri cù una capacità di 70-80 hp cù un torque di 105-114 Nm.

E6J sottu u cappucciu Renault 19

U vantaghju principali di u mutore hè l'arrangiamentu simplice di tutti i cumpunenti impurtanti.

assemblea di testa di cilindru

Hè stata installata nantu à e vitture Renault Renault 19 I (1988-1995) è Renault Clio I (1991-1998).

Specificazioni tecnichi

Fabbricatori	Gruppo Renault
Volume di u mutore, cm³	1390
Potenza, hp	70 (80) *
Coppia, Nm	105 (114) *
Ratio di cumpressione	9,2-9,5
Blocu di cilindru	ghisa
Culata	aluminiu
Diametru cilindru, mm	75.8
Corsa del pistone, mm	77
L'ordine di i cilindri	1-3-4-2
Numaru di valvule per cilindru	2 (SOHC)
Unità di timing	u cinturione
Compensatori idraulichi	micca
Turbocharging	micca
Sistema di furnimentu di carburante	carburetor
Fuel	Benzina AI-92
Norme ambientali	euros 1
Risorsa, fora. km	200
Situazione:	trasversali

* i numeri in parentesi sò valori medii per e mudificazioni E6J.

Chì significà e mudificazioni 700, 701, 712, 713, 718, 760

Per tuttu u tempu di pruduzzione, u mutore hè statu migliuratu ripetutamente. Comparatu à u mudellu di basa, a putenza è u torque sò stati ligeramente aumentati. I cambiamenti anu affettatu l'installazione di attache più muderni per migliurà u rendiment, aumentà l'efficienza è i normi di emissioni ambientali.

Ùn ci era micca cambiamenti strutturali in e mudificazioni di l'E6J, cù l'eccezzioni di a muntagna di u mutore nantu à parechji mudelli di vitture è miccanismi per cunnette à una trasmissione manuale o trasmissione automatica.

Table 2. Mudamenti

Codice di u mutore	U cunsumu energicu	Torque	Ratio di cumpressione	Anu di fabricazione	Stallatu
E6J700	78 hp à 5750 rpm	106 Nm	9.5	1988-1992	Renault 19 I
E6J701	78 hp à 5750 rpm	106 Nm	9.5	1988-1992	Renault 19 I
E6J712	80 hp à 5750 rpm	107 Nm	9.5	1990-1998	Renault Clio I
E6J713	78 hp à 5750 rpm	107 Nm	9.5	1990-1998	Renault Clio I
E6J718	79 CV	107 Nm	8.8	1990-1998	Renault Clio I
E6J760	78 hp à 5750 rpm	106 Nm	9.5	1990-1998	Renault Clio I

Reliability, weaknesses, mantenimentu

Affidabilità

L'alta affidabilità di u mutore hè duvuta à a simplicità di u so disignu. Cù u funziunamentu curretta è u mantenimentu puntuale di u mutore di combustione interna, quasi radduppia a risorsa di chilometru dichjarata.

Da e recensioni di i pruprietarii di vitture cù un tali mutore:

C2L da Votkinsk UR scrive chì "... cù una corsa di sottu à 200t.km, i manichi ùn sò praticamenti micca stanchi, à u più pudete cambià l'anelli per novi di a stessa dimensione. A cumpressione hè chjuca, ma u mutivu hè fuliggine nantu à e valve, l'aprerete, perde u pesu da ciò chì vede.

Depositu di carbone nantu à e valve

Avemu avutu unu o dui punti di vendita chì ùn anu micca chjusu cumplettamente, è in questa cundizione a vittura facia facilmente 160 è u cunsumu era 6.5 ​​/ 100.

A listessa opinione nantu à l'affidabilità di pashpadurv da Mariupol, Ucraina: "... l'anni piglianu u so peghju, ciò chì unu pò dì, è ella (a vittura) hà digià 19 anni. Motore 1.4 E6J, carburatore Weber. Hà passatu 204 mila km. hà cambiatu l'anelli di guida in a testa, a cesta, è hà fattu una scatula un annu fà (l'arbulu cù u cuscinettu vultatu, hà cuminciatu à fischià).

Punti debuli

Sò dispunibili nantu à ogni mutore. L'E6J ùn hè micca eccezzioni. I fallimenti elettrici sò nutati (i sensori di a temperatura di l'aire d'ingressu è di u refrigerante ùn sò micca stati affidabili). I fili d'alta tensione è i bugie necessitanu una attenzione aumentata - u so insulamentu hè propensu à arruina. Un crack in a tappa di u distributore (distributore) ancu facilmente disturbà l'operazione stabile di u mutore.

A bassa qualità di u nostru carburante cuntribuisce à u fallimentu di l'elementi di u sistema di carburante (pompa di benzina, filtru di carburante).

L'impattu negativu di i punti debuli pò esse mitigatu da seguità scrupulosamente tutte e raccomandazioni di u fabricatore di u mutore per u funziunamentu di u mutore.

Mantenibilità

U mutore hà una bona manutenibilità. I liners di cilindru ponu esse sbucciati è affinati à qualsiasi dimensione di riparazione, i.e. fà una rivisione cumpleta.

Cù sperienza è un strumentu speciale, u mutore hè facilmente riparatu in un garage.

Ùn ci hè micca difficultà cù a ricerca di pezzi di ricambio, ma u so altu costu hè nutatu. I prupietarii di vitture prestanu attenzione à u fattu chì qualchì volta hè più prezzu per cumprà un mutore di cuntrattu (30-35 mila rubli) chè di restaurà un rottu.

Pudete vede un video nantu à a riparazione:

Révision du moteur à combustion interne E7J262 (Dacia Solenza). Risoluzione di prublemi è pezzi di ricambio.

Facile à mantene, ecunomicu è senza pretensione in funziunamentu, l'E6J divintò u prototipu per a creazione di u novu mutore E7J.