Mutore Suzuki H20A

Un approcciu cumpetente à u disignu è a creazione di prudutti hè esattamente ciò chì ùn pò micca esse alluntanatu da tutti i constructori di u Giappone. In più di pruduce vitture affidate è funziunali, i Giapponesi ùn facenu micca menu boni motori.

Oghje a nostra risorsa hà decisu di mette in risaltu unu di i più interessanti Suzuki ICE chjamatu "H20A". Circa u cuncettu di crià stu mutore, a so storia è funziunalità di funziunamentu, leghje sottu. Vi assicuremu chì u materiale presentatu serà utile à i pruprietari attuali è potenziali di l'unità.

Creazione è cuncettu di u mutore

In u 1988, Suzuki hà lanciatu u crossover Vitara. Siccomu à quellu tempu i SUV compacti eranu una curiosità, a nova gamma di mudelli di u fabricatore hà guadagnatu immediatamente una immensa popularità è hà guadagnatu u cori di parechji automobilisti.

L'aumentu bruscu, a dumanda in parte inespettata di u crossover hà furzatu i giapponesi à sustenelu in ogni modu pussibule per migliurà u mudellu. Sè tuttu hè chjaru cù u restyling di u carru, allura nimu aspetta cambiamenti in a linea di mutore Vitara. Indipendentemente, Suzuki hà surprisatu tutti.

In u principiu di l'anni 90, i Giapponesi cuminciaru à disignà novi mutori per u so crossover. Micca tecnicamente, nè moralmente utilizatu à quellu tempu, l'unità ùn eranu micca obsoleti, ma a vulintà di migliurà a furmazione hà pigliatu u più è a preoccupazione hà designatu una linea di motori di una serie abbastanza limitata marcata "H".

U H20A cunsideratu oghje hè stata utilizata solu in u crossover Vitara. Per esse più precisu, u mudellu hè stata furnuta cù stu mutore di combustione interna in u periodu da 1994 à 1998.

Cù a fine di a liberazione di a prima generazione di crossovers, a produzzione di l'H20A hè stata ancu "imballata", cusì hè assai difficiuli di truvà avà in una forma supportata o nova.

Ùn ci hè nunda di male à dì di stu mutore. A so funziunalità è u nivellu di affidabilità sò à un livellu assai altu, perchè l'H20A ùn hà micca truvatu critichi da i so sfruttatori. In ogni casu, durante l'anni 90 di u seculu passatu, a linea di mutori marcata "H" era un tipu di ligame transitorio trà unità gradualmente obsolete è tecnicamente, moralmente aghjurnatu. Hè per quessa chì l'H20A è i so contraparti sò stati utilizati in serie limitata, essendu simpliciamente eccellenti mutori di combustione interna per ogni tipu di vittura.

U cuncettu H20A hè un tipicu V-mutore cù 6 cilindri è 4 valvule per cilindru. E caratteristiche salienti di u so disignu sò:

• Sistema di distribuzione di gas nantu à dui fusti "DOHC".
• rinfrescante liquidu.
• Sistema di putere di iniezione (iniezione di carburante multipuntu in cilindri).

L'H20A hè stata custruita secondu a tecnulugia standard à u principiu di l'anni 90 è 00 cù l'aluminiu è l'aliati di ghisa. Siccomu stu mutore hè stallatu solu in Vitara, ùn hà micca una variazione ligera, più putente o turbocharged.

H20A hè statu pruduciutu eccettu in una versione - benzina, 6 cilindri aspiratu. Moderatamente simplice, ma à u stessu tempu, u disignu tecnicumente cumpetente hà permessu à l'unità di innamurà parechji fan di Suzuki. Ùn hè maravigghiusu chì l'H20A hè sempre in funziunamentu nantu à i crossovers di 20 anni è "si sente" più cà bè.

Specificazioni H20A

Fabbricatori	Suzuki
Marca di a bicicletta	H20A
Anni di pruduzzione	1993-1998
Culata	aluminiu
Alimentazione	iniezione multipuntu distribuita (iniettore)
Schema di custruzzione	In forma di V
Numero di cilindri (valvole per cilindru)	6 (4)
Corsa del pistone, mm	70
Diametru cilindru, mm	78
Rapportu di cumpressione, bar	10
Volume motore, cu. cm	1998
Potenza, hp	140
Coppia, Nm	177
Fuel	benzina (AI-92 o AI-95)
Norme ambientali	EURO-3
Cunsumu di carburante per 100 km di pista
- in cità	10,5-11
- longu a pista	7
- in modu di guida mista	8.5
U cunsumu d'oliu, grammi per 1000 km	à 500
Tipu di lubricante utilizatu	5W-40 o 10W-40
Intervallu di cambiamentu d'oliu, km	8-000
Risorsa di u mutore, km	500-000
Opzioni di aghjurnamentu	dispunibule, putenziale - 210 hp
Locu di u numeru di serie	a parte posteriore di u bloccu di u mutore à manca, micca luntanu da a so cunnessione cù a scatula di trasmissione
Modelli equipati	Suzuki Vitara (nome alternativu - Suzuki Escudo)

Nota ! In novu, u mutore Suzuki "H20A" hè statu pruduttu in una sola versione cù i paràmetri sopra. Hè impussibile di truvà un altru sample di stu mutore.

Riparazione è mantenimentu

Comu nutatu prima, u H20A hà un altu livellu di affidabilità. Stu statu di l'affari hè pertinente per tutti i motori Suzuki per via di un accostu cumpetente è rispunsevuli di u so disignu è creazione da a preoccupazione.

A ghjudicà da e recensioni di i pruprietarii di Vitara, l'unità cunsiderata oghje hè quasi un standard di qualità. Cù mantenimentu sistematicu è di alta qualità, i so disfunzioni sò una rarità.

A pratica mostra chì l'H20A ùn hà micca guasi tipici. Più o menu spessu, stu mutore hà prublemi di u tipu:

• u rumore di a catena di timing;
• u funziunamentu incorrectu di u sensoru di velocità in rallentamentu;
• disfunzioni minori in u funziunamentu di u sistema di furnimentu d'oliu (aumentu di l'appetite per lubricante o i so smudges).

In a maiò parte di i casi, i malfunzionamenti nutati appariscenu in l'H20A cun un chilometru abbastanza altu. Per parechji operatori di u mutore, ùn anu micca osservatu prima di un milla di 100 à 150 000. I prublemi cù l'H20A sò risolti cuntattate cù qualsiasi stazione di serviziu (pò ancu esse per u serviziu di installazioni Suzuki).

I costi di riparazione di u mutore sò bassi. Hè megliu ùn impegnà in l'auto-eliminazione di i so guasti per via di u so designu in forma di V. Succede chì ancu i riparatori sperimentati ùn ponu micca affruntà à mette in ordine.

In l'absenza di malfunctions, hè impurtante micca di scurdà di u mantenimentu currettu di l'H20A, chì guarantisci u mutore anni di vita longu è senza prublemi. A suluzione ottima seria:

• monitorà a stabilità di u livellu di l'oliu è eseguisce a so sustituzione cumpleta ogni 10-15 000 chilometri;
• cambià sistematicamente i consumabili secondu a documentazione tecnica per a stallazione;
• Ùn vi scurdate di a rivisione, chì deve esse realizatu ogni 150-200 000 chilometri.

U funziunamentu propiu è u mantenimentu cumpetente di l'H20A vi permetterà di "squeeze" fora di ellu a risorsa massima di mezzo milione di chilometri è ancu di più. In a pratica, questu hè spessu u casu, chì hè cunfirmatu da e numerose recensioni di i pruprietarii di Vitara è i reparatori di vitture.

Cunfunzione

L'aghjurnamenti H20A sò rari. A "culpa" hè a bona affidabilità di u mutore, chì l'automobilisti ùn volenu micca riduce cù l'accordu convenzionale. Ùn importa ciò chì qualcunu dice, hè quasi impussibile di evitari a perdita di una risorsa cù un aumentu di a putenza di u mutore di combustione interna. Se vulemu à a mudernizazione di l'H20A-x, pudete pruvà:

• stallà una turbina moderatamente putente;
• un pocu aghjurnà u sistema di putenza;
• rinfurzà u disignu di u CPG è u timing.

L'accordu d'alta qualità di l'H20A vi permetterà di fumà da a stock 140 horsepower à 200-210. In questu casu, i perditi di risorse seranu da 10 à 30 per centu, chì hè abbastanza significativu. Hè vale a pena perde in affidabilità per u putere di u putere - ognunu decide per ellu stessu.