Mutore Suzuki K6A
Cuntenuti
U mutore K6A hè statu cuncepitu, custruitu è messu in produzzione di massa in u 1994. Quandu crea stu prughjettu, Suzuki s'appoghjanu nantu à u principiu di più simplice hè megliu. Cusì, hè natu un mutore di combustione interna cù un pistone lineale.
U cortu colpu di e bielle di cunnessione hà permessu di mette compactly u mutore in u compartment subcompact. Trè cilindri sò in un corpu compactu. A putenza massima di u mutore hè 64 horsepower.
Questa ùn hè micca l'unità più putente, più tardi cuminciaru à stallà nantu à i camioni chjuchi cù un trattu permanente permanente. Una bona trazione hè stata furnita da a stallazione di una turbina è un gearbox adattativu. A cumpagnia giapponese hà fattu un passu risicatu includendu una catena di trasmissione in u pacchettu di mutore.
Per i vitture chjuchi di trè cilindri, sta versione di u cinturione di timing hè rara. Questu hà permessu di aumentà a vita di serviziu, ma aghjunghjenu u rumore quandu u travagliu à alta velocità.
K6A hà parechji svantaghji chì anu mancatu da i sviluppatori:
- Se a catena di timing si rompe o salta uni pochi di denti, a valvula inevitabbilmente curva.
- A guarnizione di a copertura ICE si usa dopu à 50 mila chilometri. L'oliu cumencia à strincà.
- Bassa intercambiabilità di alcune parti di u mutore. Hè più faciule è più prezzu di cambià u mutore cumpletamente.
Specificazioni Suzuki K6A
| Fate | Suzuki K6A |
|---|---|
| Potenza di u mutore | 54 - 64 cavalli. |
| Torque | 62,7 Nm |
| Scope | 0,7 litre |
| Numaru di cilindri | trè |
| Alimentazione | injector |
| Fuel | Petrol AI - 95, 98 |
| Risorsa ICE dichjarata da u fabricatore | 150000 |
| Unità di timing | catena |
U numeru di u mutore hè situatu in un locu micca assai còmuda. Questu hè cunsideratu una omissione per i pruduttori. In u spinu di u mutore, in a parte bassa, vicinu à a catena di timing, pudete truvà u codice bramatu.
U fabricatore dichjara una risorsa di mutore garantita di 150000 250 chilometri, ma cum'è spessu succede, hè riassicuratu, postu chì u periodu veru hè assai più longu. Cù serviziu di qualità è senza accidenti, un tali mutore di combustione interna pò guidà 000 XNUMX chilometri.
Affidabilità di l'unità di putenza
U mutore Suzuki K6A hè abbastanza prezzu in u so segmentu. U compitu principale per u fabricatore era di mantene u costu di l'unità u più bassu pussibule. Anu fattu un travagliu eccellente cù u compitu. Risultava esse un mutore pocu prezzu è cumpetitivu.
Sfortunatamente, i materiali utilizati in u disignu ùn permettenu micca una rivisione cumpleta di tutti i cumpunenti è assemblee. Certi sò cusì simplici chì si portanu à u limitu, affettendu e parti vicine. Per esempiu, manichi fatti di lega di ghisa ùn ponu esse rimpiazzati dopu a distruzzione.
U fallimentu più cumuni in K6A hè cunsideratu cum'è u burnout di a guarnizione di a testa di cilindru. Questu hè dovutu à u surriscaldamentu di u veiculu. A riserva di putenza di u solitu hè di 50 chilometri. Ancu s'è l'oliu ùn hè micca visibile, hè megliu cambià per ùn esse micca appiccicatu à u capu.
In principiu, ùn hè micca necessariu di realizà una rivisione maiò di u mutore, hè megliu cambià tuttu u mutore. U so pesu curb hè solu 75 kilogrammi. A simplicità è a primitività permette di rimpiazzà sè stessu, senza cumpetenze spiciali. A cosa principal hè chì a serie di unità intercambiabili deve cuncordà.
Impurtante: u vantaghju principali di u Suzuki K6A ICE hè a so efficienza. Si deve esse ricurdatu chì hè desideratu per riempie u tank cù benzina AI 95, micca 92.
Cars nantu à quale sò stati installati i mutori Suzuki K6A
- Alto Works - 1994 - 1998 г.
- Jimny - 1995 - 1998 г.
- Carru R - 1997 - 2001 г.
- Altu HA22/23 - 1998 - 2005
- Jimny JB23 - dapoi u 1998 di liberazione.
- Alto HA24 - pruduciutu da u 2004 à u 2009
- Alto HA25 - dapoi u 2009.
- Cappuccino
- Suzuki Palette
- Suzuki Twin
Sostituzione di i Consumabili
I mutori di bassa putenza ùn necessitanu micca menu attenzione chì i motori V 12. U calendariu di cambiamentu d'oliu hè misuratu micca solu in chilometru, ma ancu in a vita di a vittura. Allora se a vittura hè stata immobile per sei mesi, indipendentemente da u chilometru, hè ora di rimpiazzà u fluidu.
In quantu à l'oliu stessu, i semi-sintetici ponu esse usatu in l'estiu, ma i sintetici deve esse versatu durante u clima fretu. ICE ùn hè micca capricciusu, ma a sensibilità à u lubricante poviru resta.
Per u funziunamentu longu di K6A, hè megliu versà l'oliu di mutore in questu da un fabricatore pruvucatu annantu à l'anni. Ùn perseguite micca low cost, à a fine u mutore vi ringrazierà per questu. U periodu di cambiamentu di fluidu hè 2500 - 3000 chilometri. U chilometru hè assai più cortu cà l'altri vitture. Questu hè chì u mutore stessu hè ancu chjucu. In fattu, 60 cavalli tiranu u pesu di a vittura, è u mutore di 3 cilindri travaglia per l'usura. In sedans più putenti cù un mutore di combustione interna revving, a risorsa d'oliu hè più longa.
Olii per u mutore K6A
- LIQUI MOTH
- TOYOTA
- MOLY VERDE
- Idone
- tilatica
Indice di viscosità 5W30 per tutte e marche listate di i produttori d'oliu. Di sicuru, per ogni mutore, i barche à motore prudutte in a fabbrica di u fabricatore di a macchina sò più cari è megliu. A marca Suzuki hà a so propria linea di olii di mutore adattati per vitture di u stessu nome.
Ogni seconda volta, u filtru d'oliu deve esse rimpiazzatu cù l'oliu. Inoltre, ùn deve micca scurdatu di u filtru di cabina, è ancu di l'elementu di filtru di l'admission d'aria di u mutore. U primu hè cambiatu duie o trè volte à l'annu, u sicondu una volta.
U fluidu in u gearbox hè rimpiazzatu micca più tardi à 70 - 80 mila chilometri. Altrimenti, l'oliu grosserà è cullà in un locu. A risorsa di e parti in muvimentu diminuirà drasticamente.
Tuning di motore
ICE per i vitture chjuche raramente si presta à furzà. Suzuki ùn hè micca eccezzioni. L'unica opzione per aumentà a putenza di u mutore in questu casu hè di rimpiazzà a turbina. In principiu, una unità di iniezione di bassa putenza hè stata installata in u mutore.
A listessa cumpagnia giapponese prupone una turbina più sportiva è un firmware speciale per questu. Questu hè u massimu, sicondu i pruduttori, chì pò esse spressu da stu mutore.
Di sicuru, certi artighjani di garage sò capaci di overclock u putere à volte. Hè vale a pena ricurdà chì u marghjenu di salvezza di e parti hè limitatu, dopu à tuttu, questu hè un mutore di combustione interna per una piccula vittura.
Capacità di scambiu di mutore
Suzuki K6A hè facilmente rimpiazzabile. È pudete sceglie un mutore di cuntrattu o uriginale, novu o usatu. U pesu di u mutore hè solu 75 kilogrammi. Pudete truvà l'unità desiderata in a tenda in linea, o in grande rete di negozi di riparazione di vittura. Quandu sceglite, avete bisognu di cunfidenza nantu à a mudificazione di u mutore di a combustione interna nativa, altrimenti, cù u mutore, vi tuccherà à rimpiazzà u trim di a scatula.
