Mutore Toyota 1CD-FTV
Cuntenuti
Toyota Corporation hà marcatu l'iniziu di u terzu millenniu cù a liberazione di u primu mutore di diesel produttu in massa cù a tecnulugia Common Rail. Sustituitu a serie AD, u mutore 1CD-FTV hè una unità di putenza di 2,0 litri pensata solu per l'usu in u mercatu di l'automobile europeu. Da quì a lagnanza nantu à l'affidabilità di a stabilità. Ma ùn avete micca davanti à voi stessu. Circa tuttu - in ordine.
Funzioni di cuncepimentu
U 1CD-FTV hè un mutore di combustione interna di quattru cilindri in linea cù un sistema di iniezione diretta di carburante in i cilindri. U timing di sedici valve hè assemblatu secondu u schema DOHC, cù dui camshafts. Trasmissione a cinghia di distribuzione, cù tensionatore idraulicu automaticu. A testa di cilindru hè fatta di lega d'aluminiu, u bloccu di cilindru stessu hè tradiziunale di ghisa.
I cambiamenti significati anu ancu affettatu u disignu di u pistone. Una camera di combustione hè stata posta in questu, un insertu niresist resistente à l'usura hè apparsu, un revestimentu antifriczione propiu hè appiicatu à a falda.
Un altru cumpunente di u mutore toyota 1CD-FTV chì hà subitu un prucessu prufondu hè u turbocharger. I cambiamenti principali riguardanu l'installazione di pale di guida mobile in a turbina. À idle, quandu u flussu di gas di scarico hè bassu, i lame sò in a pusizione "chjusa". Cù un aumentu di a carica nantu à u mutore, è in cunseguenza, a vitezza di u flussu di gasi, i lame cambianu a so pusizioni à "apertu cumplettamente". Cusì, a vitezza ottima di rotazione di u compressore di u sistema di turbocharge hè assicurata.
Sistema di iniezione di carburante
A cuntrariu di u sistema di iniezione multiportu utilizatu prima, u carburante hè furnitu à un rail di carburante cumuni, è dopu, per mezu di injectors piezoelectrici, entra direttamente in i cilindri di u mutore. A pompa di carburante d'alta pressione o pompa di iniezione furnisce una pressione di carburante assai più altu, 1350 atmosfere versus 200 per i sistemi cù iniezione distribuita.
A necessità di una tale innuvazione diventa chjaru da un analisi detallatu di u funziunamentu di injectors piezoelectric. U sistema travaglia cù una iniezione prelimiunale di una piccula quantità di carburante, circa 5 mg, chì riduce significativamente a quantità di inclusioni dannusu in i gasi di scarico. Ma à l'epica di l'iniezione principale, a pressione in i cilindri hè digià cusì alta chì a pompa di l'iniezione standard ùn hà micca solu "push" u carburante in a bocca.
Specificazioni 1CD-FTV
| Volume di travagliu | 2 l. (1,995 cc) |
| U cunsumu energicu | 114 h.p. à 4000 rpm |
| Torque | 250 Nm à 3000 rpm |
| Ratio di cumpressione | 18.6:1 |
| Diametru di u cilindru | 82.2 mm |
| Corsa di pistone | 94 mm |
| Risorsa prima di rivisione | 400 000 km |
Svantaghji di 1CD-FTV
Curiosamente, 1CD-FTV d4d ùn cuntene micca errori tecnichi degni di menzione speciale in u so disignu. A mancanza tradiziunale di dimensioni di riparazione rende u mutore quasi dispunibile, ma questu hè più di una marca Toyota.
Chì ghjè u mutivu di i storii di certi prupietari nantu à "entra in riparazioni caru"? Tuttu hè assai simplice. U mutore hè pensatu per l'usu in Europa. A qualità di carburante diesel domesticu hè assai inestabile, pò cuntene acqua è inclusi meccanichi. Una volta in a pompa di iniezione, i corpi straneri più chjuchi si trasformanu in un materiale abrasiu eccellente. U risultatu hè una perdita graduali di pressione in u sistema di carburante, è dopu, cum'è un risultatu sistematicu, una ruptura di a pompa. L'acqua, in a forma di una mistura finamente dispersa, "cù un bang" caccià i bocchi.
Inoltre, u funziunamentu inestabile di u sensoru rispunsevuli di a pressione di l'oliu in u sistema provoca critiche. Cù indicatori standard determinati da u manometru di pressione di prova, u sensoru spessu signala una emergenza.
Chì vitture hè stallatu
Malgradu l'apparente inaffidabilità, 1CD-FTV hè utilizatu bè cù i mudelli Toyota:
Un cummentariu
Ghjorghju
Merda !
Prima, a versione più putente ùn hè micca 114 cavalli, ma 116
Siconda - i nozzles sò piezoelectric è elettromagneticu
Terzu - si dice sopra chì u mutore hè affidabile, poi di colpu ùn hè micca affidabile, i bocchi in tutti i vitture diesel sò un puntu debule, questu ùn face micca l'unità male !!!!