Mutore Toyota 1JZ-GE

Cuntenuti

Specificazioni tecnichi
Modificazioni
1JZ-GE prublemi
Cunfunzione
Video nantu à u mutore 1JZ-GE

U mutore 1JZ-GE hè senza dubbitu una legenda Toyota. Hè stata creata in u 1990 è hè diventata u primu riprisentante di a linea JZ, installata solu nantu à i mudelli di trasmissione cù trasmissione automatica. Durante a so storia, u mutore hè statu pruduttu in l'usina giappunese Tahan, pusseduta da Toyota Motor, finu à u 2007.

Toyota 1JZ-GE in tuttu si hè stabilitu cum'è un mutore stabile, sicuru è abbastanza putente. Si ponu distingue duie serie principali di u mutore - 1990 è 1995 cù un sistema integratu VVT-i cun timing variabile di valvula.

Specificazioni tecnichi

Cilindrata di u mutore, cm cubici	2491
Potenza massima, HP	280
Coppia massima, N * m (kg * m) à giri / min.	363(37)/4800 378(39)/2400
Carburante usatu	Benzina Premium (AI-98) Gasoline
Cunsumu di carburante, l / 100 km	5.8 - 13.9
tippu di mutore	6 cilindri, 24 valvule, DOHC, raffreddatu à liquidu
Aghjunghje. infurmazione di u mutore	sistema di timing di valvula variable
Potenza massima, HP (kW) à rpm	280(206)/6200
Ratio di cumpressione	8.5 - 9
Diametru cilindru, mm	86
Corsa del pistone, mm	71.5
Supercharger	Turbina Doppiu turbocompressore
U meccanisimu per cambià u vulume di cilindri	micca

Toyota 1JZ-GE hà un bloccu cù 6 cilindri longitudinali (in linea) è 24 valvole, di e quali 4 sò per cilindru. Ùn ci hè micca cumpensatore idraulicu;
U sistema di accensione hè distributore (prima generazione) è bobina à bobina (seconda generazione: 1 bobina = 2 candele);
A coppia di u mutore hè 250 N * m = 4000 giri / min;
U cunsumu di carburante nantu à l'autostrada - 8.3 litri, è in a cità 14.2 litri (per esempiu, Toyota Mark 2 1999 release);
Meccanismu di distribuzione di gas - cintura;
A vita operativa di u mutore dichjarata da u fabricatore hè di 350.000 km;
U diametru di u pistone hè 86 mm, a corsa hè 71,5;
U sistema di iniezione in l'unità hè distribuitu;
A putenza hè di 200 CV, u raportu di cumpressione hè 10: 1.

Modificazioni

1JZ-FSE D4 - pruduciutu da u 2000 à u 2007.

1JZ-GTE hè l'unica versione cù turbine. In u mudellu, a putenza hè stata migliorata, u rapportu di compressione hè aumentatu (9), u torque hè aumentatu significativamente (finu à 378 N * m).

1JZ-GE prublemi

Hè megliu tene sempre u sistema di accensione cumpletamente seccu, hè assai suscettibile à l'umidità;

Aumenta u cunsumu d'oliu à un chilometraghju elevatu per via di l'usura di l'anelli di raschiu d'oliu;

Vita di serviziu abbastanza corta di a valvula VVT-i;

A pompa funziona ancu un pocu, e valvule necessitanu regulazione periodica.

Cunfunzione

A messa in opera di un mutore aspiratu naturalmente hè sempre una quistione piuttostu dubitosa in quantu à u risultatu. Pudete cambià l'arbureti di camme, l'acceleratore, lampà l'urdinatore, ma ùn uttene micca un aumentu solidu.

L'installazione di una turbina o di un cumpressore nantu à un atomotore serà assai più cara è menu affidabile ch'è un scambiu nantu à una versione turbo di u 1JZ-GTE.