Mutore Toyota 4S-FE

I mutori di fabricazione giapponese sò cunsiderati trà i più affidabili, putenti è duraturi in u mondu. Quì sottu avemu da cunnosce unu di i rapprisentanti - u mutore 4S-FE fabricatu da Toyota. U mutore hè statu pruduciutu da u 1990 à u 1999, è durante stu periodu era furnutu cù parechji mudelli di a marca giapponese.

Breve introduzione

In l'anni 90, stu mudellu di mutore era cunsideratu u "mezu d'oru" di a serie S di mutori, allora pruduciutu da u più grande constructore giapponese. U mutore ùn hà micca diffirenti in l'ecunumia, l'efficienza è l'altu risorse, ma à u stessu tempu hà avutu un latu vantaghju - mantene.

U mutore era furnutu cù deci mudelli di vitture fabbricati da una cumpagnia giapponese. Inoltre, a unità di putenza hè stata aduprata in versioni restyled di classi D, D + è E. Un'altra caratteristica pusitiva di l'unità hè chì quandu u cinturione di timing si rompe, u pistone ùn si piega micca a valvula, chì hè stata fatta pussibile à causa di u cuntrariu nantu à u. superficia da a fine.

In u mudellu, vale a pena nutà a prisenza di MPFI - un sistema elettronicu di iniezione di carburante multipuntu. I paràmetri di fabbrica specificamente sottovalutatu a putenza di u mutore di combustione interna per u mercatu europeu à 120 hp. Cù. Se parlemu di torque, allora hè cascatu à u livellu di 157 Nm.

Prima, i principali ingegneri di a pianta di fabricazione anu decisu di utilizà volumi più chjuchi di camere di combustione in u mutore cumparatu cù a versione precedente di l'unità. Invece di 2,0 litri, un voluminu di 1,8 litri hè stata utilizata. Mencionendu e caratteristiche di u mutore, vale a pena nutà u schema simplificatu di u mutore di un "quattru" atmosfericu di gasoline in linea. L'unità hè furnuta cù 16 valves, è ancu un paru di camshafts DOHC.

L'accionamentu di un arbre à camme di timing hà un disignu di cinturione. L'annessi sò soprattuttu cumpletati da u latu di u sediu di u passageru di fronte. Furcing hè rapprisintatu da chip tuning. Hè pussibule di rivisione cù i vostri sforzi, è ancu di aghjurnà u mutore per aumentà a putenza.

Specificazioni tecnichi

Fabbricatori	Kamigo Plant Toyota
Pesu, chilò	160
Marca ICE	4SFE
Anni di pruduzzione	1990-1999
putenza kW (hp)	92 (125)
Volume, vede cube. (l)	1838 (1,8)
Coppia, Nm	162 (à 4 rpm)
Tipu di mutore	Benzina in linea
Tipu d'alimentariu	Injectore
Accensione	DIS-2
Ratio di cumpressione	9,5
Numaru di cilindri	4
Locu di u primu cilindru	TBE
Numaru di valvule per cilindru	4
Arburu a camme	cast, 2 pezzi.
Materiale di bloccu di cilindru	Ghisa
Pistoni	Uriginale cù counterboes
Manifold d'admission	Cast durale
Un collettore di scaricu	ghisa
Materiale cilindru	Lega d'aluminiu
Tipu di carburante	Benzina AI-95
Corsa del pistone, mm	86
Cunsumu di carburante, l/km	5,2 (autostrada), 6,7 (cumbinata), 8,2 (città)
Norme ambientali	Euro-4
pompa d'acqua	Just Drive JD
Filtru à oliu	Sakura C1139, VIC C-110
Cumpressione, bar	Da 13
Volantinu	Muntamentu nantu à 8 bulloni
Sigilli stemma di valvula	Goetze
Filtru à aria	SA-161 Shinko, 17801-74020 Toyota
Spaziu di candela, mm	1,1
Turnovers XX	750-800 min-1
Sistema di raffreddamentu	Forzatu, antigelu
Volume di refrigerante, l	5,9
Ajustamentu di e valvule	Noci, rondelle sopra spingitori
Temperatura di travagliu	95 °
Volume d'oliu di mutore, l	3,3 nantu à Mark II, Cresta, Chaser, 3,9 nantu à tutti l'altri vitture di a marca
Oliu per viscosità	5W30, 10W40, 10W30
Cunsumu d'oliu l/1000 km	0,6-1,0
Forza di serratura di e cunnessioni filettate	Candela -35 Nm, bielle - 25 Nm + 90 °, puleggia albero motore - 108 Nm, coperchio albero motore - 44 Nm, testata - 2 stadi 49 Nm

A tabella sopra elenca i carburanti è i lubricanti cunsigliati da u fabricatore.

Funzioni di disignu di u mutore

U mutore di u mudellu in quistione hè prontu à vanta una quantità di funziunalità chì duvete esse familiarizatu. Eccu i principali caratteristiche di u mutore:

• Disponibilità di u sistema MPFi per l'iniezione di un puntu
• A giacca di rinfrescante hè prodotta à l'internu di u bloccu quandu hè cast
• 4 cilindri sò machinati in u corpu di ghisa di u bloccu, mentre chì a superficia hè indurita da affilatura.
• A distribuzione di a mistura di carburante hè realizata da dui camshafts secondu u schema DOHC
• L'usu di viscosità di l'oliu di mutore 5W30 è 10W30 hè cunsigliatu
• A prisenza di pompa di carburante d'alta pressione per aumentà u rapportu di compressione
• Disponibilità di u sistema MPFi per l'iniezione multipuntu
• Sistema di accensione DIS-2 senza distribuzione di scintille

E caratteristiche chjave ùn si fermanu micca quì. Pudete truvà più nantu à i fori tematichi.

Avvanzi è svantaghji

Cum'è ogni strumentu tecnicu, u mutore 4S-FE hà vantaghji è svantaghji. Hè vale a pena principià cù i vantaghji di u mutore:

• Nisun mecanismu cumplessu
• Un putenziale operativu impressiunanti chì righjunghji 300 XNUMX chilometri
• I pistoni ùn piegheranu micca e valvole quandu si rompe a cinghia di distribuzione
• Eccellente serviziu di serviziu cù trè pistoni oversize è capacità di cilindru

U canna di u meli ùn hè micca senza tar, perchè avete ancu avè familiarizatu cù i difetti. L'aghjustamentu frequente di a liberazione di a valvula termale hè un svantaghju definitu di u mutore di stu mudellu. Questu hè duvuta à a mancanza di sistemi di cuntrollu di fase. A suluzione originale di i sviluppatori di a cumpagnia simplifica u disignu da una banda, postu chì un paru di bobine furnisce una scintilla à 2 cilindri; ci hè una scintilla idle in a fase di scarico da l'altra parte.

U mutore hà viaghjatu più di 300000 4 km. Ispezione di u mutore giapponese XNUMXSFE (toyota vista)

Hè nutate ancu a carica crescente nantu à e candele, per via di quale a risorsa operativa hè ridutta. I specialisti di a marca giapponese anu utilizatu una pompa d'alta pressione in u mutore, chì spessu provoca rivoluzioni flottanti, è ancu un aumentu di u livellu di l'oliu, è questu hè senza dubbitu un minus.

Chì vitture sò dotate di un mutore?

Cum'è l'esitatu sopra, u mutore di stu mudellu hè stallatu nantu à una quantità di vitture di marca giapponese. Vi prupunemu una lista cumpleta di mudelli di vittura Toyota chì una volta eranu equipati di un mutore:

1. Chaser berlina di taglia media
2. Cresta Business Sedan
3. Station wagon à cinque porte Caldina
4. Vista Compact Sedan
5. Camry berlina di classe business à quattru porte
6. Station wagon di taglia media Corona
7. Mark II berlina di taglia media
8. Celica sport hatchback, convertible è roadster
9. Curren coupé à deux portes
10. Carina Exiv, berlina d'esportazione con guida a sinistra

4S-FE sottu u cappucciu di Toyota Vista

Basatu nantu à quì sopra, u mutore hè assai populari per via di e so caratteristiche.

Requisiti regulatori per u mantenimentu di u mutore

Ci sò esigenze definite da u fabricatore, cunsiglii per u serviziu di l'unità di putenza:

• A cinturione di timing Gates hà una vita di 150 milla
• U filtru d'oliu deve esse rimpiazzatu cù u lubrificante. U filtru di l'aria hè cambiatu ogni annu, mentre chì u filtru di carburante deve esse rimpiazzatu dopu à 40 chilometri (circa 000 volta in 1 anni)
• I fluidi di travagliu perdenu e so proprietà dopu à 10 - 40 mila chilometri. Dopu à superà a marca, hè necessariu di rimpiazzà l'oliu di mutore, antifreeze
• A liberazione di a valvula termale hè sottumessu à aghjustamentu una volta ogni 1 - 20 mila chilometri
• Candele in u sistema sò operati 20 000 chilometri
• A ventilazione di u carter hè purgatu ogni 2 anni
• A risorsa di a bateria hè determinata da u fabricatore, è ancu e cundizioni di u funziunamentu di a vittura

Aderendu à l'istruzzioni di u fabricatore, hè pussibule di uperà u mutore per u più longu tempu pussibule.

Disfunzioni chjave: cause è rimedii

Tipu di rottura	Reason	Strada di eliminazione
Il motore si ferma o funziona in modo erratico	Défaillance de la valve EGR	Sostituzione di a valvula di recirculazione di scarico
Velocità flottante mentre aumenta u livellu di l'oliu	Pompa di iniezione difettosa	Riparazione o rimpiazzamentu di a pompa di carburante à alta pressione
Aumenta a parcorsu di u gasu	Iniettori intasati / fallimentu di l'IAC / misalignamentu di i ghjoculi di valvule	Sustituzione di l'iniettori / sustituzione di u regulatore di rallentamentu / aghjustamentu di spazii termichi
XX prublemi di turnover	Valvula d'acceleratore intasata / filtru di carburante esauritu / fallimentu di a pompa di carburante	Purge l'ammortizzatore/sustituisci u filtru/sustituisci o riparà a pompa
Vibrazioni	Deteriorazione di cuscini ICE / anelli in un cilindru	Sostituzione di cuscini / revisione

Tuning di u mutore

Se parlemu di un mutore atmosfericu di stu mudellu, chì hè destinatu à l'impurtazione in Europa, allora hà e caratteristiche sottovalutate. Hè per quessa, per restaurà a capacità di fabbrica di 125 hp. Cù. è torque à circa 162 Nm, tuning di u mutore hè realizatu. L'accordu meccanicu costarà assai più, ma vi permetterà di ottene 200 hp. Cù. Per fà questu, avete bisognu di cumprà un intercooler per u rinfrescante di l'aire, muntate un scontru di flussu direttu è un "spider" invece di un manifold standard di scarico. Avete ancu bisognu di macinà i canali di u trattu di ingesta, utilizate un filtru di resistenza zero. Sia cum'è, in ogni casu, tuning costarà una grande quantità, chì hè assai indesevule per u pruprietariu.