Motore VAZ-2111, VAZ-2111-75, VAZ-2111-80
Cuntenuti
À l'iniziu di l'anni 90, i custruttori di i motori di Volga mettenu in corsu un altru sviluppu di l'unità di putenza.
discrizzione
In u 1994, l'ingegneri di l'AvtoVAZ hà sviluppatu un altru mutore di a decima famiglia, chì hà ricevutu l'indice VAZ-2111. Per una quantità di mutivi, hè statu pussibule solu lancià a so pruduzzione in u 1997. Durante u prucessu di liberazione (finu à u 2014), u mutore hè statu aghjurnatu, chì ùn hà micca toccu a so parte meccanica.
VAZ-2111 hè un mutore di benzina di quattru cilindri in linea di 1,5 litri cù una capacità di 78 hp. cù una coppia di 116 Nm.
ICE VAZ-2111 hè statu stallatu nantu à e vitture Lada:
- 21083 (1997-2003);
- 21093 (1997-2004);
- 21099 (1997-2004);
- 2110 (1997-2004);
- 2111 (1998-2004);
- 2112 (2002-2004);
- 2113 (2004-2007);
- 2114 (2003-2007);
- 2115 (2000-2007).
U mutore hè cuncepitu nantu à a basa di u mutore VAZ-2108, hè una copia esatta di u VAZ-2110, cù l'eccezzioni di u sistema di putenza.
U bloccu di cilindru hè colatu da ferru duttile, micca allineatu. I cilindri sò bored out in u corpu di u bloccu. Ci hè duie dimensioni di riparazione in a tolleranza, vale à dì, vi permette di fà duie riparazioni maiò cù fori di cilindru.
U crankshaft hè fattu di ghisa speciale è hà cinque cuscinetti. Una funziunalità particulari hè a forma mudificata di i contrapesi di l'arbureti, per via di quale agisce cum'è un mecanismu di equilibriu (supprime vibrazioni torsionale).
Bielle in acciaio, forgiate. Un bushing d'acciaio-bronzu hè pressatu in a testa superiore.
Pistoni in lega d'aluminiu, cast. U pistone pin hè di un tipu flottante, per quessa hè fissatu cù anelli di rete. Trè anelli sò stallati nantu à a falda, dui di quali sò compressione è un scraper d'oliu.
A testa di cilindru hè d'aluminiu, cù un camshaft è 8 valves. U distaccu termale hè aghjustatu da selezziunà manualmente shims, postu chì i compensatori idraulichi ùn sò micca furniti.
L'arbre à camme hè in ghisa, hà cinque cuscinetti.
Trasmissione a cinghia di distribuzione. Quandu u cinturione si rompe, i vàlvuli ùn si curvanu micca.
U sistema di putenza hè un injector (injezione di carburante distribuitu cù cuntrollu elettronicu).
Sistema di lubrificazione cumminatu. Pompa à oliu di tipu d'ingranaggio.
U sistema di rinfrescante hè liquidu, tipu chjusu. A pompa d'acqua (pump) hè un tipu centrifugu, guidatu da una cinghia di distribuzione.
Cusì, u VAZ-2111 hè cumplettamente coherente cù u schema di disignu classicu di u VAZ ICE.
I principali diffirenzii trà VAZ-2111-75 è VAZ-2111-80
U mutore VAZ-2111-80 hè stallatu nantu à mudelli d'esportazione di vitture VAZ-2108-99. A diffarenza da u VAZ-2111 cunsiste in a prisenza supplementu di buchi in u bloccu di cilindru per a muntagna di u sensoru di colpu, u modulu d'ignizione è u generatore.
Inoltre, u prufilu di i camshaft camshaft hè statu pocu cambiatu. In u risultatu di stu raffinamentu, l'altezza di l'elevazione di a valvula hà cambiatu.
U sistema di putere hè cambiatu. In a cunfigurazione Euro 2, l'iniezione di carburante hè diventata par-parallela.
U risultatu di sti cambiamenti hè una mellura in u funziunamentu di u mutore.
I diffirenzii trà u mutore di combustione interna VAZ-2111-75 eranu principarmenti in u funziunamentu di u sistema di supply supply. U sistema di iniezione di carburante in fasi hà permessu di aumentà i standard ambientali per l'emissioni di gas di scarico à EURO 3.
A pompa di l'oliu di u mutore hà ricevutu cambiamenti minori. A so tappa hè diventata d'aluminiu cù un foru di muntatura per installà u DPKV.
Cusì, a principal diferenza trà sti mudelli di mutore è u VAZ-2111 hè a mudernizazione di l'iniezione di carburante.
Specificazioni tecnichi
| Fabbricatori | Preoccupazione "AvtoVAZ" | ||
|---|---|---|---|
| Index | VAZ-2111 | VAZ-2111-75 | VAZ-2111-80 |
| Volume di u mutore, cm³ | 1499 | 1499 | 1499 |
| putenza, l. Cù | 78 | 71-78 | 77 |
| Coppia, Nm | 116 | 118 | 118 |
| Ratio di cumpressione | 9.8 | 9.8 | 9.9 |
| Blocu di cilindru | ghisa | ghisa | ghisa |
| Numaru di cilindri | 4 | 4 | 4 |
| L'ordine di iniezione di carburante in i cilindri | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Culata | aluminiu | aluminiu | aluminiu |
| Diametru cilindru, mm | 82 | 82 | 82 |
| Corsa del pistone, mm | 71 | 71 | 71 |
| Numaru di valvule per cilindru | 2 | 2 | 2 |
| Unità di timing | u cinturione | u cinturione | u cinturione |
| Compensatori idraulichi | micca | micca | micca |
| Turbocharging | micca | micca | micca |
| Sistema di furnimentu di carburante | injector | injector | injector |
| Fuel | benzina AI-95 (92) | Benzina AI-95 | Benzina AI-95 |
| Norme ambientali | euros 2 | euros 3 | euros 2 |
| Risorsa dichjarata, milla km | 150 | 150 | 150 |
| Situazione: | trasversali | trasversali | trasversali |
| Pesu, kg | 127 | 127 | 127 |
Reliability, weaknesses, mantenimentu
Affidabilità
L'opinioni di i pruprietarii di vitture nantu à l'affidabilità di u mutore, cum'è di solitu, sò spartuti. Per esempiu, Anatoly (regione Lutsk) scrive: "... U mutore piacevule cù l'accelerazione è l'efficienza peppy. L'unità hè abbastanza rumorosa, ma questu hè tipicu per i vitture di bilanciu". Hè pienamente sustinutu da Oleg (regione di Vologda): "... Aghju una decina da u 2005, hè operatu ogni ghjornu, viaghja cunfortu, accelerà piacevule. Nisuna lagnanza di u mutore.».
U sicondu gruppu di motoristi hè esattamente u cuntrariu di u primu. Allora, Sergey (regione Ivanovo) dice chì: "... per un annu di funziunamentu, aghju avutu à cambià tutti i tubi di u sistema di rinfrescante, l'embrague duie volte è assai più". In listessu modu, Alexei (regione di Mosca) era sfurtunatu: "... quasi subitu aghju avutu à cambià u relé di u generatore, u sensor XX, u modulu d'ignizione ...».
In a valutazione di l'affidabilità di u mutore, curiosamente, i dui lati di l'automobilisti sò ghjustu. È hè per quessa. Se u mutore hè trattatu cum'è cunsigliatu da u fabricatore, allora a affidabilità hè fora di dubbitu.
Ci sò esempii quandu u chilometru di u mutore senza grandi reparazione superava 367 mila km. À u listessu tempu, pudete scuntrà assai di cunduttori chì, fora di tuttu u mantenimentu, riempia solu gasoline è oliu in una manera puntuale. Naturalmente, i so mutori sò "estremamente inaffidabili".
Punti debuli
I punti debule include u "triple" di u mutore. Questu hè un sintumu assai sgradevule per u pruprietariu di a vittura. In a maiò parte di i casi, a causa di stu fenominu hè a brusgia di una o ancu parechje valve.
Ma, succede chì stu prublema hè causatu da un fallimentu in u modulu di ignition. A vera causa di u "triple" di u mutore pò esse identificata in a stazione di serviziu quandu u diagnosticu di u mutore.
Un altru malfunzionamentu seriu hè l'occurrence di colpi micca autorizati. Ci hè parechje ragioni per l'occurrence di rumore estraneu. A maiò spessu, a culpa ùn hè micca aghjustata valves.
À u stessu tempu, l'"autori" di colpu ponu esse pistoni, o cuscinetti di biela principale o di cunnessione (liners) di u crankshaft. In questu casu, u mutore necessita una riparazione seria. Diagnostics à un serviziu di vittura aiutanu à identificà stu prublema.
È l'ultimu di i prublemi serii hè u surriscaldamentu di u mutore di combustione interna. Succedi com'è u risultatu di fallimentu di cumpunenti è parti di u sistema di rinfrescamentu. U termostatu è u fan ùn sò micca stabili. U fallimentu di sti cumpunenti guarantisci u surriscaldamentu di u mutore. Per quessa, hè assai impurtante per u cunduttore di monitorà micca solu a strada, ma ancu i strumenti mentre conduce.
I punti debbuli restante di u mutore sò menu critichi. Per esempiu, l'apparizione di vitezza flottante durante u funziunamentu di u mutore. Comu regula, stu fenominu si faci quandu un sensoru falla - DMRV, IAC o TPS. Hè abbastanza per truvà è rimpiazzà a parte difettu.
Perdite d'oliu è di refrigerante. A maiò parte sò insignificanti, ma causanu assai prublemi. Leaks di fluidi tecnichi ponu esse eliminati da solu stringhjendu i fasteners di sigilli in u locu induve appariscenu, o rimpiazzendu una scatula di stuffing difettu.
Mantenibilità
VAZ-2111 hà una manutenibilità assai alta. A maiò parte di i pruprietarii di vitture facenu a risturazione in cundizioni di garage. Questu hè facilitatu da un dispositivu simplice di cuncepimentu di u mutore.
U cambiamentu di l'oliu, i consumabili, è ancu i cumpunenti simplici è i miccanismi (pompa, cinturione cronometra, etc.) hè facilmente fattu da sè stessu, à volte ancu senza l'implicazione di l'assistenti.
Ùn ci sò micca prublemi per truvà pezzi di ricambio. L'unicu prublema chì pò esce à cumprà hè a pussibilità di acquistà pezzi falsificati. In particulare spessu ci sò falsi da i fabricatori chinesi.
À u listessu tempu, un mutore di cuntrattu pò esse acquistatu à un prezzu bassu.
U VAZ-2111 di ottu valve hè assai populari trà i motoristi. Affidabilità cù mantenimentu puntuale è rispettu di i cunsiglii di u fabricatore, facilità di riparazione è mantenimentu, alti indicatori tecnichi è ecunomichi facenu u mutore in dumanda - pò esse truvatu nantu à Kalina, Grant, Largus, è ancu in altri mudelli AvtoVAZ.
