Mutore VAZ-21129
Cuntenuti
Per i muderni Lada Vesta, X-Ray, Largus, i custruttori di motori VAZ anu lanciatu una unità di putenza mejorata in a produzzione. U famusu VAZ-21127 hà servitu com'è a basa per a so creazione.
discrizzione
U novu mutore hà ricevutu l'indice VAZ-21129. In ogni casu, pò esse chjamatu novu cù un grande stretch. In fatti, issu hè u listessu VAZ-21127. I cambiamenti principali affettanu i migliuramentu chì portanu à u rispettu di i normi di toxicità Euro 5. À u stessu tempu, i cambiamenti minori affettanu a parte meccanica di u mutore.
U mutore VAZ-21129 hè un mutore aspiratu 16-litre in-line di quattru cilindri 1,6-valve aspiratu cù una capacità di 106 hp. cù una coppia di 148 Nm.
Installatu nantu à e vitture Lada:
- Vesta (2015);
- X-Ray (2016-presente);
- Largus (2017-presente).
U bloccu di cilindru hè colatu da ferru duttile. I superfici di travagliu di e maniche sò affinati. I cavità di rinfrescamentu sò fatti durante u casting, è i canali chì li cunnetta sò fatti per perforazione. Inoltre, u disignu di i supporti è di u panu d'oliu hè statu cambiatu. In generale, u bloccu di cilindru hè diventatu più rigidu.
A testa di u cilindru hè tradiziunale in aluminiu, cù dui camshafts è 16 valves (DOHC). Ùn ci hè micca bisognu di aghjustà manualmente a distanza termica, postu chì i pushers sò compensatori idraulichi.
I pistoni sò ancu fatti di lega d'aluminiu. Hanu trè anelli, dui di i quali sò compressione è un scraper d'oliu. Ci sò recessi in u fondu di u pistone, ma ùn pruteghjanu micca e valvule in casu di cuntattu (per esempiu, in casu di una cinturione di timing rottu). In ogni casu, quandu si scontra cù un pistone, a curvatura di e valvule, è ancu a distruzzione di u pistone, sò inevitabbili.
I cambiamenti anu affettatu a falda di pistone. Avà hè diventatu curtu (ligeru) cù revestimentu di grafite. L'anelli anu ancu ricivutu una mellura - sò diventati più fini. In u risultatu, a forza di attritu di u paru anellu-parete di u cilindru hè ridutta.
I verri di cunnessione sò "split", cù un bushing d'acciaio-bronze pressatu in a testa superiore.
Crankshaft un pocu mudificatu. Avà in u so corpu ci sò perforazioni supplementari speciali, grazia à quale a fame d'oliu di i ghjurnali di biela di cunnessione hè esclusa.
U sistema di ingressu hè statu cambiatu. Nant'à u VAZ-21129, hè stallatu un receptore di ingressu cù geometria variabile è volume di camera. Questu hè ottenutu intruducendu un sistema di flap chì regula a lunghezza di u manifold d'admission.
Ughjetti d'oliu apparsu in u sistema di lubricazione, rinfriscà i fondu di i pistoni.
U sensoru di flussu d'aria di massa hè esclusu da l'electricità. Invece, i sensori di pressione atmosferica è temperatura di l'aire sò stallati.
In u risultatu di u raffinamentu, a vitezza idle stabilizzata, l'indicatori tecnichi è ecunomichi di u mutore anu aumentatu.
Inoltre, in a parti elettrica, l'ECU di u vechju mutore hè statu rimpiazzatu cù un novu (M86). U travagliu di tutti i elettricisti hè realizatu da l'energia generata da u generatore DC mudernizatu.
L'unità hè adattata per l'usu cù diversi tipi di trasmissioni (trasmissioni manuale è trasmissioni automatiche-AMT).
Specificazioni tecnichi
| Fabbricatori | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Annu di liberazione | 2015 |
| Volume, cm³ | 1596 |
| putenza, l. Cù | 106 |
| Coppia, Nm | 148 |
| Ratio di cumpressione | 10.5 |
| Blocu di cilindru | ghisa |
| Numaru di cilindri | 4 |
| Ordine di iniezione di carburante | 1-3-4-2 |
| Culata | aluminiu |
| Diametru cilindru, mm | 82 |
| Corsa del pistone, mm | 75.6 |
| Numaru di valvule per cilindru | 4 (DOHC) |
| Unità di timing | u cinturione |
| Turbocharging | micca |
| Compensatori idraulichi | hè |
| Régulateur de synchronisation de la valve | micca |
| Capacità di u sistema di lubrificazione, l | 4.1 |
| Oliu applicatu | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Sistema di furnimentu di carburante | injettore, iniezione portu |
| Fuel | Benzina AI-95 |
| Norme ambientali | euros 5 |
| Risorsa, fora. km | 200 |
| Situazione: | trasversali |
| Pesu, kg | 92.5 |
| Tuning (potenziale), l. Cù | 150 |
Reliability, weaknesses, mantenimentu
Affidabilità
L'affidabilità di u mutore hè eloquently evidenza da u fattu chì a risorsa dichjarata da u fabricatore si sovrappone quasi duie volte. Sicondu i pruprietarii di vitture, ci sò mutori cù un chilometru di più di 350 mila km senza alcuna riparazione significativa.
Tutti i motoristi sustennu unanimu chì cù un serviziu puntuale è d'alta qualità, u VAZ-21129 hè affidabile è ecunomicu. Questu pò esse lettu ripetutamente in e recensioni di i participanti in diversi fori specializati.
Per esempiu, VADIM scrive: "...mutore 1,6 chilometru 83500 km. Cunsumu di carburante: cità 6,5 - 7,0, autostrada 5,5 -6,0. Dipende da a vitezza, a qualità di a benzina, è ancu a qualità di custruzzione di u mutore stessu. Nisun cunsumu d'oliu, senza ricaricà da a sostituzione à a rimpiazzamentu».
Roman hè di u listessu parè. Riporta: "...Vaiu à i posti Largus Cross 5, l'aghju compru in u salone in u ghjugnu 2019, u chilometru hè 40 tunnellati, l'oliu in u mutore hè Lada Ultra 5w40, pruvate à cambià ogni 7000, in questu tempu ùn aghju micca nutatu fumi. , u cunsumu d'oliu, da u rumore estraneu - l'elevatori idraulichi pichjanu, è ancu allora, in i primi trè o quattru seconde dopu avè principiatu in fretu da - 20, ùn cunsiderà micca questu criticu, u mutore hè familiarizatu da Priora, ama a velocità è faci ùn cunsuma assai carburante". Alex aghjusta: "...gran mutore, tira bè da u fondu nantu à l'autostrada cunsumu bassu di 5,7 litri!».
Ebbè, per quelli pruprietarii di vitture chì ignoranu u mantenimentu puntuale, salvu i fluidi tecnichi, veramente furzà u mutore, unu pò solu simpatizza.
Per esempiu, u perplessamentu di Soar Angele: "...Vesta 2017 chilometraggio 135t km mutore 21129 chip tuning fattu, flussu in avanti nantu à 51 tubi, supportu di gomma R16/205/50. Ci era un cunsumu di 10 litri in u stilu urbanu, poi di colpu u cunsumu aumentava à 15 litri per 100 ...».
O cum'è questu. Razrtshitele da Vologda hà scrittu u seguente opus: "...nantu à a vitezza di u mutore: u prublema hè chì quandu a vittura scende à una vitezza di 5 km / h, hè difficiule di appiccà in a 1ª marcia, è a seconda hè faciule da appiccà. Ti appiccicassi, pruvate d'andà è andà cun tensione ...».
Perchè??? Perchè "attaccà" a prima marcia se a vittura hè digià in muvimentu? Per verificà l'affidabilità di u mutore è a trasmissione?Cumenti, cum'è dicenu, ùn sò micca necessariu.
I prublemi di affidabilità di u mutore di combustione interna sò constantemente in u campu di vista di u fabricatore. Allora, in l'aostu 2018, u gruppu di pistoni hè statu finalizatu. U risultatu era l'eliminazione di u fenomenu di curvatura di e valve quandu entranu in cuntattu cù u pistone.
Conclusioni: VAZ-21129 hè un mutore cumplettamente affidabile cù una manipulazione adatta.
Punti debuli
Sò dispunibuli nantu à u VAZ-21129, ma deve esse subitu subitu chì ùn sò micca critichi.
Lagnanza nantu à u funziunamentu di u sistema di rinfrescante sò causati da un termostatu di qualità povira.
Ci hè una certa verità in questu. Succece chì u termostatu ferma di travaglià, chì pò causari u mutore à surriscalda. O vice versa, ci vole troppu tempu per scaldà à a temperatura operativa. Tutti dui sò mali.
In u primu casu, ci hè un prerequisite quasi 100% per una rivisione maiò, in u sicondu, un usu longu, ma aumentatu, di e superfici di freccia di u CPG porta à u listessu risultatu. Ci hè solu una manera di risolve u prublema - per detectà un malfunzionamentu in u tempu è piglià immediatamente misure per eliminà.
Drive di timing. A risorsa di a cintura di trasmissione hè attribuita da u fabricatore à 200 mila km. Sicondu recensioni, a figura hè vera, hè mantinuta. Ciò chì ùn si pò dì di u roller di bypass è di a pompa d'acqua. Di solitu fallenu da 120-140 milla km, cunea, è causanu u cinturione di trasmissione per rompe.
U risultatu hè una curvatura in i valvuli, una rivisione maiò di u mutore. Per impediscenu questu, hè necessariu di cambià l'unità di timing prima di u calendariu (90-100 mila km).
Un tale fenomenu cum'è l'accensione di u mutore ùn porta micca picculi prublemi à i pruprietarii di vitture. In a maiò parte di i casi, bugie difettose o bobine d'ignizione, ugelli brutti sò a basa. E parti elettriche sò da rimpiazzà, è ugelli da esse lavati.
Calchì volta i motoristi sò allarmati da forti colpi da sottu à u cappucciu. In regula, i so "autori" sò lifters idraulichi, chì sguassate rapidamente quandu utilizanu oliu di qualità bassa.
Dapoi chì l'elevatori idraulichi ùn sò micca reparabili, anu da esse cambiatu. Se u periodu di garanzia di u mutore di combustione interna ùn hè micca scadutu - sottu a garanzia, gratuitamente. Altrimenti, preparate à fork fora. Questu serà u mutivu di u calculu - ciò chì salvà. Oliu o riparazione di u mutore.
Comu pudete vede, in a maiò parte di i casi, i punti debbuli di u mutore sò pruvucati da i prupietari di l'auto cù a so attitudine trascurata à u mutore.
Mantenibilità
Si deve esse nutatu subitu chì a manutenibilità di a unità di putenza VAZ-21129 hè bona. Ma à u listessu tempu hà e so caratteristiche. Cù l'acquistu di i pezzi di ricambio necessarii per a riparazione, ùn ci sò micca difficultà.
Sò in ogni tenda specializata. Eccu l'unicu trappulu - per via di l'inexperience, hè pussibule cumprà una parte falsificata o assemblea. U mercatu mudernu offre cun piacè tali prudutti. Soprattuttu fattu cinese.
Quandu si restaurà u funziunamentu di u mutore, solu i pezzi originali sò usati. Altrimenti, a riparazione deve esse realizata di novu.
Deve esse ancu ricurdatu chì i mutori muderni, cumpresu u VAZ-21129, ùn sò più u classicu "penny", "sei", etc. Per esempiu, u stessu VAZ-21129, ancu per riparazioni simplici, esige l'usu di un speziale. strumentu.
Per a chiarità, quandu restaurà u mutore, avete bisognu di chjavi torx, o in a ghjente cumuna "asterischi". Seranu bisognu à rimpiazzà i bugie è altri cumpunenti di u mutore.
Una altra sorpresa hè in attesa per quelli chì riparà u mutore di combustione interna in a stazione di serviziu. Ùn vene micca prezzu. Per esempiu, rimpiazzà un cinturione di timing costa circa 5000 2015 rubles (tag di prezzu XNUMX). Di sicuru, hè più prezzu di fà reparazione è mantenimentu sè stessu, ma a cunniscenza è l'esperienza sò necessarii quì.
Prima di decide nantu à a risturazione di u mutore, ùn serà micca superfluu di cunsiderà l'opzione di rimpiazzà u mutore cù un cuntrattu. Calchì volta serà menu costu di fà una revisione completa.
Riassuntu, deve esse nutatu chì u VAZ-21129 hè un mutore mudernu, affidabile è faciule d'utilizà. Ma cù cura curretta.
