Motore Volkswagen 1.6 BSE

U mutore Volkswagen 1.6 (1595 cm3) BSE hè statu pruduttu da u 2002 à u 2015, hè statu installatu annantu à u Passat, Golf, u cavallu di travagliu Caddy è Touran, nantu à qualchi Seat è Skoda.

Specificazioni tecnichi

Cilindrata di u mutore, cm cubici	1598
Potenza massima, HP	102
Coppia massima, N * m (kg * m) à giri / min.	148(15)/3800
Carburante usatu	Benzina AI-95
Cunsumu di carburante, l / 100 km	6.8 - 8.2
tippu di mutore	In linea, 4 cilindri
Aghjunghje. infurmazione di u mutore	iniezione di carburante multipuntu
Potenza massima, HP (kW) à rpm	102(75)/5600
Ratio di cumpressione	10.5
Diametru cilindru, mm	81
Corsa del pistone, mm	77.4
Emissione di CO2 in g / km	167 - 195
Unità di valvula	OHC
Numaru di valvule per cilindru	2

• A unità di putenza hà un bloccu d'aluminiu di 4 cilindri in a versione basica (diametru 81 mm, dispusizione in linea) cù manichi in ghisa "bagnati". U raportu di cumpressione hè 10,5: 1, è a corsa di u pistone hè 77 mm.
• Tipu di iniezione - MPI (distribuitu multipuntu).
• A risorsa di travagliu pruvata hè di 600.000 chilometri.
• Trasmissione à cinghia di distribuzione.
• A situazione di u mutore in a vittura hè trasversale à u fronte.
• Dinamica di cunduce muderata cun chilometraghju di gas relativamente bassu.

L'intervallu desideratu trà l'ispezioni di serviziu hè 15.000 km. Si crede chì u mutore hè destinatu à aumentà i carichi è u funziunamentu in cundizioni difficili. Per esempiu, u clima fretu, a longa guida, a longa stonda in un ingorgu. In ogni casu, ùn sovraccaricate micca troppu u mutore.

Induve hè u numeru di u mutore

U numeru di u mutore hè situatu nantu à una piattaforma orizzontale (sottu u modulu di accensione), à ​​a giunzione di a scatula di cambiamenti è di u bloccu di cilindru. Hè spuntatu, ma abbastanza faciule da leghje.

Mudificazioni Volkswagen 1.6 BSE

1. Bfq (Euro 4) - mudificazione di basa cù unità di cuntrollu Simos 3.3 / 102 CV. (75 kW) à 5 rpm (cù a 600esima benzina).
2. BGU (Euro 4​) - una versione mudificata di a precedente per una nova piattaforma - PQ35. Funziona nantu à a benzina 95th.
3. BSF (Euro 2) - tassi di ecunumia ridutta, senza purga di catalizzatore, benzina - 95th. putenza - 102 hp (75 kW) à 5 rpm, 600 Nm à 155-3800 rpm​
4. CCSA (Euro 5) - funziona cù un mischju di benzina cù etanolu (carburante E85), 155 Nm à 3800-4000 giri / min.
5. CHGA (Euro 5) - cuncepitu per travaglià cù gasu riduttu, 98 CV. (72 kW) à 5 rpm, 600 Nm à 144 rpm.

Problemi

• U meccanisimu di distribuzione di gas spessu fiasca, malgradu u fattu chì u sistema d'iniezione sia abbastanza durevule.
• Se a cinghia di distribuzione si rompe, duvete affrettassi à rimpiazzalla, chì e valvole sò piegate.
• U termostatu è i cumpunenti di accensione anu ancu da esse attentamente monitorati - questi ùn sò micca i più grandi punti di forza di u mutore.

Tuning VW 1.6 BSE

• L'installazione di un equipagiu divisu hè pussibule;
• Pudete aumentà a sezione trasversale di scaricu (finu à 63 mm), u firmware ECU - una nova versione di l'urdinatore di bordu serà necessariu per u funziunamentu normale.
• Albero a camme (sport), rulli (D. Dinamic, per esempiu), entrata d'aria fredda - aumenterà a putenza di u mutore di 5-10 cavalli.