Motore Volkswagen 1.8 TSI

Una di e serie di unità di potenza EA888 hè u mutore Volkswagen 1.8 TSI. L'analogu di u mutore hè un mudellu di u stessu vulume TFSI, chì hè stallatu nantu à e vitture Audi. A preoccupazione tedesca VAG produce parechje modifiche, ma anu punti debuli cumuni di cuncepimentu.

Specificazioni tecnichi

Sicondu u mudellu, u bloccu di ghisa in 4 cilindri cù una testa d'aluminiu hè situatu longu à l'assi di u veiculu o attraversu.

E caratteristiche principali di u mutore à benzina Volkswagen 1.8 TSI:

1. Potenza di u mutore turchinu 16 valvole K03-K04 - 152-170 CV. Risorsa - 350 mila km. A turbina crea una pressione eccessiva di 0,6 atm.
2. L'azionamenti di u meccanismu di distribuzione di gas (GRM) cù 2 alberi è a pompa à oliu sò catene. Pompa di carburante TNVD hè guidata da una camma di l'albero a camme, a pompa hè guidata da una cinghia da l'arburu di equilibriu.
3. Iniezione - diretta sottu pressione finu à 150 bar cù sistema di cuntrollu di fase. Cilindri Ø82,5, corsa del pistone 84,2 mm, rapporto di compressione 9,6.
4. Riempimentu cù oliu 5W-30 - 4,6 litri, cunsumu - 0,5 kg / 1 km. Benzina AI-95 - 5,8-7,6 l / 100 km.

Cilindrata di u mutore, cm cubici	1798
Potenza massima, HP	160
Coppia massima, N * m (kg * m) à giri / min.	250(26)/4200 250(26)/4500
Carburante usatu	Benzina AI-95
Cunsumu di carburante, l / 100 km	6.9 - 7.4
tippu di mutore	In linea, 4 cilindri
Aghjunghje. infurmazione di u mutore	DOHC
Potenza massima, HP (kW) à rpm	160(118)/4500 160(118)/5000 160(118)/6200
Ratio di cumpressione	9.6
Diametru cilindru, mm	81 - 82.5
Corsa del pistone, mm	84.2 - 86.4
Supercharger	Turbina
Emissione di CO2 in g / km	158 - 171
Numaru di valvule per cilindru	4
Sistema Start-Stop	opzionale

Induve hè u numeru di u mutore

U numeru di u mutore hè stampatu à a fine di a so flangia, à a junzione cù a scatula di cambiamenti.

Modificazioni

A serie EA888 sò mutori cù un vulume di 1,8-2 cù un turbocompressore, ci sò dighjà 4 generazioni: gen0 / 1, gen2, gen3, gen3B (versione 2,0). Mudificazioni Gen1 / putenza: CDAA / 160, CDAB / 152, CDHB / 160, CJEB / 170. In a listessa fila sò: BYT 1,8 TSI / 160, BZB / 160, CABA / 120, CABB / 170, CABD / 170.

Prublemi VW 1.8 TSI

1. Catena di treni di valvula. Cù una corsa di 100-140 mila km, si osserva un saltu di 1-3 denti di ingranaggi. Hè cunsigliatu di lascià a vittura frenata in pendita.
2. Sistema di raffreddamentu. Malfunzioni di u termostatu, a fuga di a pompa sò pussibuli à 50-60 milla di chilometraggio.
3. Coppia di travagliu - guarnizione di l'oliu di vilebrequin è valvula di ventilazione di u carter. A causa di perdite d'aria à traversu a scatula di ripienu, a velocità di rinculu hè instabile. A sostituzione di e parti hè necessaria dopu 90-120 mila chilometri.

U prublema principale hè cunsideratu cum'è un consumu d'oliu aumentatu. Questu hè spessu dovutu à imperfezzioni in u separatore d'oliu.

Tuning 1.8 TSI

A preoccupazione Volkswagen hè ancu impegnata in u tuning di chip: a unità di cuntrollu elettronica di un CABA di 120 cavalli hè cucita per e solite forze 160 di altri mudelli. L'aumentu di putenza dopu a prucedura hè pussibule da 160-170 à 215 CV.

Accordu per a tappa 2 - installazione di un intercooler per aumentà l'aria - un intercooler, è downpipe... A prucedura dà un aumentu finu à 240-250 forza.

Chì vitture hè stata installata

I mutori BZB 1.8 TSI ponu nantu à e marche di vitture:

• Audi A3 8P;
• Volkswagen Passat B6;
• Skoda Superb 2;
• Skoda Octavia 2;
• Seat Altea 1;
• Seat Leon 2;
• Seat Toledo 3.

Motori di l'ultimi anni di produzione CJSA 1.8 TSI sò cumbinati cù mudelli di vittura:

• Audi A3 8V;
• Seat Leon 3;
• Skoda Octavia 3;
• VW Passat B8.