Motore Volkswagen ABU
Cuntenuti
À l'iniziu di l'anni 90, a linea di mutore EA111 hè stata rinnuvata cù una nova unità di putenza.
discrizzione
U mutore Volkswagen ABU hè statu pruduttu da u 1992 à u 1994. Hè un mutore aspiratu di quattru cilindri in linea cù un voluminu di 1,6 litri, una capacità di 75 hp. cù una coppia di 126 Nm.
Installatu nantu à e vitture:
- Volkswagen Golf III /1H/ (1992-1994);
- Ventu I /1H2/ (1992-1994) ;
- Seat Cordoba I /6K/ (1993-1994);
- Disastru II /6K/ (1993-1994).
U bloccu di cilindru hè in ghisa, micca allineatu. I manichi sò stanchi in u corpu di u bloccu.
Trasmissione a cinghia di distribuzione. Feature - ùn ci hè micca un mecanismu di tensione. A regulazione di a tensione hè fatta cù una pompa.
Azzione di a pompa di l'oliu à catena.
Pistoni d'aluminiu cù trè anelli. Dui cumpressione superiore, raschiu d'oliu inferiore. Anellu di compressione inferiore in ghisa, acciau superiore. Dita di pistone di tipu flottante, assicurata contr'à u spostamentu da anelli di ritenzione.
I pistoni anu prufonda sfondate, grazia à i quali ùn si ncontranu micca cù e valvole in casu di una rottura di cinturione di timing. Ma questu hè teoricu. Veramente - a so curva si trova.
Sistema di raffreddamentu chjusu cù ventilatore elettricu in dui fasi.
Sistema di carburante Mono-Motronic (fabbricatu da Bosch).
Sistema di lubricazione di tipu cumminatu. U fabricatore ricumandemu di cambià l'oliu dopu à 15 mila km, ma in i nostri cundizzioni di u funziunamentu hè desideratu di fà sta operazione duie volte più spessu.
Specificazioni tecnichi
| Fabbricatori | cuncerna u gruppu Volkswagen |
| Annu di liberazione | 1992 |
| Volume, cm³ | 1598 |
| putenza, l. Cù | 75 |
| Coppia, Nm | 126 |
| Ratio di cumpressione | 9.3 |
| Blocu di cilindru | ghisa |
| Numaru di cilindri | 4 |
| Culata | aluminiu |
| Ordine di iniezione di carburante | 1-3-4-2 |
| Diametru cilindru, mm | 76.5 |
| Corsa del pistone, mm | 86.9 |
| Unità di timing | u cinturione |
| Numaru di valvule per cilindru | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | micca |
| Compensatori idraulichi | hè |
| Régulateur de synchronisation de la valve | micca |
| Capacità di u sistema di lubrificazione, l | 4 |
| Oliu applicatu | 5W-40 |
| U cunsumu d'oliu (calculatu), l / 1000 km | à 1,0 |
| Sistema di furnimentu di carburante | iniezione unica |
| Fuel | Benzina AI-92 |
| Norme ambientali | euros 1 |
| Risorsa, fora. km | n/a* |
| Situazione: | trasversali |
| Tuning (potenziale), l. Cù | 150 ** |
* secondu e recensioni, cù mantenimentu puntuale, cura di 400-800 mila km, ** un risorsu senza riduzzione ùn hè micca definitu.
Reliability, weaknesses, mantenimentu
Affidabilità
A maiò parte di l'automobilisti caratterizzanu ABU cum'è affidabile. Questu hè cunfirmatu da e so dichjarazioni quandu discute l'agregatu.
Per esempiu, KonsulBY da Minsk scrive: "... un mutore normale. Ùn aghju micca arrampicatu quì dapoi tanti anni (dapoi u 2016). Eccettu per a guarnizione di u coperchiu tuttu hè originale ...».
Parta l'esperienza di l'operazione alekss da Mosca: "... Aghju lettu un filu nantu à u foru nantu à un generatore inghjustu è a quistione era s'ellu avissi da vultà in casa cù una batteria. Allora, in ABU, a pompa corre nantu à una cintura dentata è ùn importa micca ciò chì passa cù u generatore è e so cinture.».
Parechje, cù affidabilità, enfatizendu l'alta efficienza di u mutore. Unu di l'automobilisti nantu à ABU s'hè espresu brevemente, ma succinctly - unu puderia dì, "ùn usa micca" carburante. Aghju guidatu più di 5 km ogni ghjornu dapoi 100 anni. A vittura ricusa di rompe!
Per migliurà l'affidabilità di u mutore, hè necessariu di serviziu in una manera puntuale è d'alta qualità. E, sicuru, aduprate bè. Micca cum'è La Costa (Canada): "... Per dinamica. Quandu mi pusò per a prima volta, mi paria chì a vittura partìa, ma mi ferma. In cortu, ofigel chì 1.6 pò strappare cusì. Avà o sò abituatu, o sò definitivamente abituatu ...».
Cum'è una cunclusione annantu à l'affidabilità di u mutore, si pò cità i cunsiglii di u pruprietariu di a vittura Karma da Kiev: "... ùn ritardà è ùn risparmià micca nantu à i cambiamenti di l'oliu è u mantenimentu di l'ABU - allora sarà sempre ridere grande è per un bellu pezzu. E cumu si stringhjerà ... Ebbè, l'aghju strettu, è à a fine era più prezzu per mè di rimpiazzà tuttu sottu u cappucciu chè di fà una rivisione maiò ...". Comu dicenu, i cumenti sò superflui.
Punti debuli
Sicondu numerosi recensioni di l'automobilisti, i punti più debuli sò i sigilli sottu a tappa di a valvula, u crankshaft è camshaft. A fuga d'oliu hè eliminata rimpiazzendu a guarnizione di a tappa è i sigilli.
Elettricisti causanu assai prublemi. I più cumuni eranu fallimenti in u sistema d'ignizione, u fallimentu di u sensoru di temperatura di refrigerante è in u cablaggio.
A velocità di u mutore flottante. Quì, a fonte principale di stu prublema hè u potentiometru di a pusizione di l'acceleratore.
U sistema di mono-iniezione ancu spessu falla in u so travagliu.
Cù a rilevazione puntuale è l'eliminazione di i disfunzioni chì sò sorgiti, i punti debbuli listati ùn sò micca critichi è ùn creanu micca grandi prublemi per u pruprietariu di a vittura.
Mantenibilità
A bona manutenibilità di l'ABU hè duvuta à dui fattori - u bloccu di cilindru di ghisa è u disignu simplice di l'unità stessa.
U mercatu di pezzi di riparazione hè furnitu, ma i prupietarii di vitture fucalizza nantu à u so costu altu. Questu hè duvuta à u fattu chì u mutore hè statu pruduttu per un bellu pezzu è micca per un bellu pezzu.
Ci sò ancu opinioni opposti nantu à questu tema. Allora, in unu di i fori, l'autore dichjara chì ci sò assai pezzi di ricambiu, sò tutti boni. Inoltre, alcuni pò esse usatu da i motori VAZ. (Specifiche micca datu).
Quandu riparà u mutore, unu hà da trattà cù operazioni supplementari per sguassà i nodi assuciati. Per esempiu, per caccià u pane di l'oliu, avete da disconnect the flywheel.
Causa insatisfazione cù a sustituzione di i bugie. Prima, per ghjunghje à elli, avete bisognu di dismantle the bar with high-voltage wire. Siconda, i pozzi di candele ùn sò micca adattati in grandezza per pulizziari da a terra accumulata. Hè inconveniente, ma ùn ci hè micca un altru modu - questu hè u disignu di u mutore.
Boring di u bloccu di cilindru à a dimensione di riparazione necessaria di u pistone permette di fà una revisione cumpleta di u mutore di combustione interna.
Prima di principià u travagliu di risturazione, avete bisognu di cunsiderà l'opzione di acquistà un mutore di cuntrattu. Forse diventerà u più accettabile è u più prezzu.
U costu di i motori di u cuntrattu dipende da u so chilometru è cumpleta cù attache. U prezzu principia da 10 mila rubles, ma pudete truvà più prezzu.
In generale, u mutore Volkswagen ABU hè cunsideratu una unità simplice, durable è affidabile cù u so funziunamentu attentu è mantenimentu puntuale.
