U mutore Volkswagen CBZA
Cuntenuti
I custruttori di i motori di a preoccupazione di l'auto VAG anu apertu una nova linea di motori EA111-TSI.
discrizzione
A pruduzzione di u mutore CBZA hà cuminciatu in u 2010 è cuntinuò per cinque anni, finu à u 2015. L'assemblea hè stata realizata in a pianta di Volkswagen in Mlada Boleslav (Repubblica Ceca).
Strutturalmente, l'unità hè stata creata nantu à a basa di l'ICE 1,4 TSI EA111. Grazie à l'usu di suluzioni tecnichi innovativi, hè statu pussibule cuncepisce è mette in pruduzzione un mutore qualitativamente novu, chì hè diventatu più liggeru, più ecunomicu è più dinamicu cà u so prototipu.
U CBZA hè un mutore di benzina in linea di quattru cilindri di 1,2 litri cù una capacità di 86 hp. cù una coppia di 160 Nm turbocharged.
Installatu nantu à e vitture:
- Audi A1 8X (2010-2014);
- Seat Toledo 4 (2012-2015);
- Volkswagen Caddy III /2K/ (2010-2015);
- Golf 6 /5K/ (2010-2012);
- Skoda Fabia II (2010-2014);
- Roomster I (2010-2015).
In più di u CBZA listatu, pudete truvà VW Jetta è Polo sottu u cappucciu.
U bloccu di cilindru, à u cuntrariu di u so predecessore, hè diventatu aluminiu. I manichi sò fatti di ghisa grisa, tippu "umita". A pussibilità di a so sustituzione durante una rivisione maiò ùn hè micca furnita da u fabricatore.
I pistoni sò fatti secondu u schema tradiziunale - cù trè anelli. I primi dui sò cumpressione, u scraper d'oliu di fondu. A peculiarità si trova in u coefficient di attritu ridutta.
Crankshaft in acciaio cù diametri ridotti di ghjurnali principali è di bielle (finu à 42 mm).
A testa di cilindru hè d'aluminiu, cù un camshaft è ottu valve (dui per cilindru). L'aghjustamentu di u spaziu termale hè realizatu da compensatori idraulichi.
Trasmissione di a catena di distribuzione. Esige un cuntrollu speciale nantu à u statu di u circuitu. U so saltu di solitu finisce cù una curva in i valvuli. A risorsa di a catena di i primi mudelli à pocu pressu 30 mila km di corsa di vittura.
Turbocharger IHI 1634 (Giappone). Crea una sovrapressione di 0,6 bar.
A bobina d'ignizione hè una, cumuna per quattru candele. Controlla u mutore di l'ECU Siemens Simos 10.
Sistema di iniezione di carburante à iniezione diretta. Per l'Europa, hè cunsigliatu di utilizà a benzina RON-95, in Russia AI-95 hè permessa, ma u mutore viaghja più stabile nantu à AI-98, chì hè cunsigliatu da u fabricatore.
Strutturalmente, u mutore ùn hè micca difficiule, per quessa hè cunsideratu abbastanza affidabile.
Specificazioni tecnichi
| Fabbricatori | Young Boleslav Plant |
| Annu di liberazione | 2010 |
| Volume, cm³ | 1197 |
| putenza, l. Cù | 86 |
| Coppia, Nm | 160 |
| Ratio di cumpressione | 10 |
| Blocu di cilindru | aluminiu |
| Numaru di cilindri | 4 |
| Culata | aluminiu |
| Diametru cilindru, mm | 71 |
| Corsa del pistone, mm | 75.6 |
| Unità di timing | catena |
| Numaru di valvule per cilindru | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | turbocompressore IHI 1634 |
| Compensatori idraulichi | hè |
| Régulateur de synchronisation de la valve | micca |
| Capacità di u sistema di lubrificazione, l | 3.8 |
| Oliu applicatu | 5W-30, 5W-40 |
| U cunsumu d'oliu (calculatu), l / 1000 km | finu à 0,5 * |
| Sistema di furnimentu di carburante | iniettore, iniezione diretta |
| Fuel | benzina AI-95** |
| Norme ambientali | euros 5 |
| Risorsa, fora. km | 250 |
| Pesu, kg | 102 |
| Situazione: | trasversali |
| Tuning (potenziale), l. Cù | 150 *** |
* cunsumu d'oliu veru da un mutore di serviziu - micca più di 0,1 l / 1000 km; ** hè cunsigliatu di utilizà a benzina AI-98; ***L'aumentu di a putenza porta à una diminuzione di u chilometru
Reliability, weaknesses, mantenimentu
Affidabilità
Sì i primi lochi di u mutore ùn anu micca diffirenti in particulari affidabilità, dapoi u 2012 a situazione hà cambiatu radicali. I miglioramenti realizati anu aumentatu significativamente l'affidabilità di u mutore.
In i so rivisioni, i pruprietarii di vitture enfatizanu stu fattore. Allora, i punti nantu à unu di i fori scrive u seguente: "... Aghju un amicu in un taxi chì travaglia in un caddy VW cù un mutore 1,2 tsi, a vittura ùn si spegne micca. Sustituitu a catena à 40 mila km è questu hè, avà u chilometru hè 179000 150000 è senza prublemi. I so altri culleghi anu ancu almenu XNUMX XNUMX run, è chì avianu un sustitutu di a catena, chì ùn hà micca. Nimu avia pistoni burnout !».
Tutti i motoristi è u fabricatore enfatizanu chì l'affidabilità è a durabilità di u mutore dipende direttamente da u so serviziu puntuale è d'alta qualità, l'usu di carburanti d'alta qualità è lubricanti durante l'operazione.
Punti debuli
I punti debbuli di u mutore di combustione interna includenu a bassa risorsa di a catena di timing, i bugie è i fili splusivi, e pompe di carburante d'alta pressione è a turbina elettrica.
Dopu à u 2011, u prublema di a catena hè stata risolta. U so risorsu hè diventatu circa 90 mila km.
Le candele a volte mancanu. U mutivu hè una pressione di spinta alta. Per via di questu, l'elettrodu negativu di a bugia brusgia.
I fili d'alta tensione sò propensi à l'ossidazione.
L'accionamentu elettricu di a turbina ùn hè micca abbastanza affidabile. A riparazione hè pussibule.
U fallimentu di a pompa di iniezione hè accumpagnatu da l'ingressu di benzina in u carter di u mutore di combustione interna. Un malfunzionamentu pò purtà à fallimentu di tuttu u mutore.
Inoltre, i prupietarii di vitture notanu a durata di u mutore di combustione interna chì si riscalda à bassa temperatura, a vibrazione à velocità inattivu è e richieste aumentate nantu à a qualità di gasoline è oliu.
Mantenibilità
A riparazione di CBZA ùn causa micca grandi difficultà. I ricambi necessarii sò sempre in stock. I prezzi ùn sò micca boni, ma ancu micca scandalosi.
L'unicu prublema hè u bloccu di cilindru. I blocchi d'aluminiu sò cunsiderati dispunibuli è ùn ponu micca esse riparati.
U restu di u mutore hè faciule da cambià. In questu casu, hè necessariu di piglià in contu a necessità di cumprà una varietà di arnesi è dispusitivi spiciali.
Prima di piglià a risturazione di u mutore, ùn serà micca superfluu di cunsiderà l'opzione di acquistà un mutore di cuntrattu. Sicondu i pruprietarii di vitture, u prezzu di una rivisione cumpleta à volte supera u costu di un mutore di cuntrattu.
In generale, u mutore CBZA hè cunsideratu affidabile, ecunomicu è durable quandu cura bè.
