Motore Volkswagen DKZA
Cuntenuti
U mutore turbo Volkswagen DKZA 2.0-litre hè statu pruduttu da a preoccupazione tedesca da u 2018 è hè stallatu nantu à mudelli cusì populari cum'è i mudelli Arteon, Passat, T-Roc, Skoda Octavia è Superb. L'unità si distingue per l'iniezione di carburante cumminata è l'operazione di ciclu ecunomicu di Miller.
A linea EA888 gen3b include ancu i motori di combustione interna: CVKB, CYRB, CYRC, CZPA è CZPB.
Specificazioni di u mutore VW DKZA 2.0 TSI
| Volume esattu | 1984 cm³ |
| Sistema di putenza | FSI + MPI |
| A putenza di u mutore à combustione interna | 190 h.p. |
| Torque | 320 Nm |
| Blocu di cilindru | ghisa R4 |
| Testa di bloccu | aluminium 16v |
| Diametru di u cilindru | 82.5 mm |
| Corsa di pistone | 92.8 mm |
| Ratio di cumpressione | 11.6 |
| Caratteristiche di u mutore à combustione interna | Ciclu Miller |
| Compensatori idraulichi | sì |
| Unità di timing | catena |
| Regulatore di fase | nantu à i dui fusti |
| Turbocharging | A RAGIONE IS20 |
| Chì tippu d'oliu da versà | 5.7 litri 0W-30 |
| Tipu di carburante | AI-95 |
| Classe ambientale | EURO 6 |
| Risorsa apprussimativa | 250 000 km |
U pesu di u mutore DKZA secondu u catalogu hè 132 kg
U numeru di u mutore DKZA hè situatu à a junction of the block with the box
Cunsumu di carburante mutore di combustione interna Volkswagen DKZA
Nantu à l'esempiu di a Skoda Octavia 2021 cù una scatula robotica:
| A cità | 10.6 litre |
| Pista | 6.4 litre |
| Mista | 8.0 litre |
Chì mudelli sò furnuti cù u mutore DKZA 2.0 l
| A3 3 (8V) | 2019 - 2020 |
| Q2 1 (GA) | 2018 - 2020 |
| Ateca 1 (KH) | 2018 - presente |
| Leon 3 (5F) | 2018 - 2019 |
| Leone 4 (KL) | 2020 - presente |
| Tarraco 1 (KN) | 2019 - presente |
| Karoq 1 (ORA) | 2019 - presente |
| Kodiaq 1 (NS) | 2019 - presente |
| Octavia 4 (NX) | 2020 - presente |
| Superbe 3 (3V) | 2019 - presente |
| Arteon 1 (3H) | 2019 - presente |
| Passat B8 (3G) | 2019 - presente |
| Tiguan 2 (AD) | 2019 - presente |
| T-Roc 1 (A1) | 2018 - presente |
Svantaghji, guasti è prublemi di DKZA
Questa unità di putenza hè apparsa pocu tempu è e statistiche di i so rotti sò sempre minimi.
U puntu debule di u mutore hè u casu di plastica di corta vita di a pompa d'acqua.
Piuttostu spessu ci sò perdite d'oliu longu à a fronte di a tappa di a valvula.
Cù una corsa assai dinamica, u sistema VKG ùn pò micca affruntà è l'oliu entra in l'ingesta
In i fori stranieri, spessu si lamentanu di prublemi cù u filtru di particulate GPF
