Motore Volvo D5244T4
Cuntenuti
U mutore di diesel Volvo D2.4T5244 di 4 litri hè statu pruduttu da a preoccupazione da u 2005 à u 2010 è hè stallatu nantu à parechji mudelli di cumpagnie populari, cum'è S60, S80, V70, XC60, XC70, XC90. Inseme cù i diesel T5, T7, T8, T13 è T18, stu mutore di combustione interna appartene à a seconda generazione di motori D5.
I motori Diesel Modulari includenu i motori di combustione interna: D5244T, D5204T è D5244T15.
Caratteristiche tecniche di u mutore Volvo D5244T4 2.4 litre
| Volume esattu | 2400 cm³ |
| Sistema di putenza | Common rail |
| A putenza di u mutore à combustione interna | 185 h.p. |
| Torque | 400 Nm |
| Blocu di cilindru | aluminium R5 |
| Testa di bloccu | aluminium 20v |
| Diametru di u cilindru | 81 mm |
| Corsa di pistone | 93.15 mm |
| Ratio di cumpressione | 17.3 |
| Caratteristiche di u mutore à combustione interna | DOHC |
| Compensatori idraulichi | sì |
| Unità di timing | cintura |
| Regulatore di fase | micca |
| Turbocharging | TGV |
| Chì tippu d'oliu da versà | 5.7 litri 0W-30 |
| Tipu di carburante | diesel engine |
| Classe ambientale | EURO 4 |
| Risorsa apprussimativa | 350 000 km |
U pesu di u mutore D5244T4 secondu u catalogu hè 185 kg
U numeru di u mutore D5244T4 hè situatu à a junction of the block with the head
Cunsumu di carburante Volvo D5244T4
Utilizendu l'esempiu di una Volvo S60 2008 cù una trasmissione manuale:
| A cità | 9.0 litre |
| Pista | 5.2 litre |
| Mista | 6.7 litre |
Chì vitture eranu furnuti cù u mutore D5244T4 2.4 l
| S60 I (384) | 2005 - 2009 |
| S80 I (184) | 2006 - 2009 |
| V70 II (285) | 2005 - 2007 |
| V70 III (135) | 2007 - 2009 |
| XC60 I (156) | 2008 - 2009 |
| XC70 II (295) | 2005 - 2007 |
| XC70 III (136) | 2007 - 2009 |
| XC90 I (275) | 2005 - 2010 |
Disadvantages, breakdowns and problems of the internal combustion engine D5244T4
Moltu spessu in questi motori diesel i flaps di turbulenza di u collettore d'admission sò bloccati.
L'ingranaggi di plastica di l'accionamentu di l'attuatore di a turbina s'usanu rapidamente
L'elevatori idraulichi soffrenu di olii cattivi, à volte battenu digià da 100 km
Se u cinturione di l'alternatore si rompe, pò cascà sottu à u cinturione di timing è finisce u mutore
À un altu chilometru, i liners spessu sfondate è l'antifreeze si mischianu cù l'oliu
