U mutore VW AHL
Cuntenuti
- Caratteristiche tecniche di u mutore VW AHL 1.6 litre
- Descrizzione dispusitivi mutore AHL 1.6 litri
- U cunsumu di carburante di u mutore di combustione interna AHL
- Chì vitture eranu furnuti cù l'unità di putenza VW AHL
- Critiche nantu à u mutore AHL, i so pros è cuns
- Pianu di mantenimentu di u mutore VW AHL 1.6 l
- Svantaghji, avaria è prublemi di u mutore AHL
- U prezzu di u mutore VW AHL novu è usatu
U mutore VW 1.6 AHL 8-litre 1.6-valve hè statu pruduttu in Germania da u 1996 à u 2000 è hè statu stallatu solu nantu à dui mudelli: u Volkswagen Passat B5 è l'Audi A4 B5 simili. L'unità cù l'indice AHL divintò u primu mutore longitudinale in a famiglia EA113.
Серия EA113-1.6: AEH AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
Caratteristiche tecniche di u mutore VW AHL 1.6 litre
| Type | in linea |
| Numaru di cilindri | 4 |
| Di valvule | 8 |
| Volume esattu | 1595 cm³ |
| Diametru di u cilindru | 81 mm |
| Corsa di pistone | 77.4 mm |
| Sistema di putenza | distribuzione iniezione |
| U cunsumu energicu | 100 h.p. |
| Torque | 140 - 145 Nm |
| Ratio di cumpressione | 10.2 |
| Tipu di carburante | AI-92 |
| Ecologicu. norma | EURO 2/3 |
Descrizzione dispusitivi mutore AHL 1.6 litri
In u 1996, nantu à i mudelli Audi A4 è Passat B5, un mutore di a serie EA1.6 di 113 litri apparsu, chì rimpiazzà u mutore EA827 simili cù un bloccu di cilindru in ghisa. Per cuncepimentu, sta unità hà un bloccu di cilindri d'aluminiu in linea cù rivestimenti di ghisa, una testa d'aluminiu 8-valve equipata cù elevatori idraulichi, una trasmissione di cinturione di distribuzione. Finalmente, l'arbulu intermediu hè statu eliminatu è u distributore hè statu rimpiazzatu da una bobina d'ignizione di dui pin.
U numeru di u mutore AHL hè situatu à a diritta, à a junction di u mutore di combustione interna cù u gearbox
In u 1998, stu mutore hè statu aghjurnatu è invece di un manifold d'admission d'aluminiu, hà ricivutu un plasticu cù un sistema di cambiamentu di geometria, è u so torque aumentatu da 5 Nm.
U cunsumu di carburante di u mutore di combustione interna AHL
Nantu à l'esempiu di una Volkswagen Passat B5 1998 cù una trasmissione manuale:
| A cità | 11.2 litre |
| Pista | 6.0 litre |
| Mista | 7.9 litre |
Chì vitture eranu furnuti cù l'unità di putenza VW AHL
| A4 B5 (8D) | 1996 - 2000 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2000 |
Critiche nantu à u mutore AHL, i so pros è cuns
Pluses:
- Semplice in u disignu è affidabile mutore di combustione interna
- Ùn hè micca assai esigenti nantu à u mantenimentu
- Vasta scelta di pezzi novi è usati
- Pudete truvà un donatore nantu à u nostru secundariu
Tu me:
- Maslozhor nantu à una corsa di più di 200 000 km
- Ci sò cracks in u bloccu è a testa
- L'oliu d'antigelu perde spessu
- Curva a valvula cù una cinturione di timing rottu
Pianu di mantenimentu di u mutore VW AHL 1.6 l
| Periodicità | ogni 15 km |
| U voluminu di lubricante in u mutore di combustione interna | 4.5 litre |
| Necessariu per rimpiazzà | circa 4.0 litri |
| Chì tippu d'oliu | 5W-30, 5W-40 * |
| Tipu di unità di timing | cintura |
| Risorsa dichjarata | 90 000 km |
| Nantu à a pratica | 90 000 km |
| In pausa / saltu | curve di valvula |
| Aghjustamentu | micca necessariu |
| Principiu di regulazione | compensatori idraulichi |
| Filtru à oliu | 15 mila km |
| Filtru à aria | 15 mila km |
| Filtru à carburante | 60 mila km |
| Spark plugs | 60 mila km |
| Ausiliari cintura | 90 mila km |
| Cooling liquidu | 3 anni o 60 mila km |
Svantaghji, avaria è prublemi di u mutore AHL
U prublema più famosu di l'unità di putenza di sta famiglia hè u cunsumu d'oliu, chì generalmente appare dopu à 150 - 200 mila km è aumenta solu cù u chilometru. U mutivu hè standard - questu hè l'usura di i sigilli di a valvola è l'occurrence di anelli di pistone.
I culpiti principali per u funziunamentu inestabile di stu mutore sò ugelli intasati, una pompa di gas difettu o un regulatore di pressione di carburante, una crepa in a bobina d'ignizione, glitches DMRV, è per versioni cù un sistema di cambiamentu di geometria di ingesta, l'unità pò cunea.
L'oliu di solitu entra in u sistema di rinfrescante per via di una guarnizione di scambiatore di calore debule, ma ci sò abbastanza casi di rottura di u gasket di a testa di cilindru è l'apparizione di crepe in a testa da u surriscaldamentu. Inoltre, qualchì volta u bloccu d'aluminiu crack in l'area di u terzu è u quartu cilindru.
E fughe di grassu si verificanu regularmente, soprattuttu se u sistema di ventilazione di u carter hè intasatu, è ancu l'antifreeze, di solitu u tee plasticu di u sistema di rinfrescante si rompe quì. U manifold di scarpa spessu sfondate, è cù un cinturione di timing rottu, a vàlvula quasi sempre si curva.
U fabricatore hà dichjaratu a risorsa di u mutore AHL à 200 000 km, ma serve ancu à 400 000 km.
U prezzu di u mutore VW AHL novu è usatu
| Costu minimu | 30 000 rubles |
| Prezzu mediu nantu à u secundariu | 40 000 rubles |
| Costu massimu | 70 000 rubles |
| Contract engine à l'esteru | 400 euro |
| Cumprate una unità cusì nova | - |
| Condition: | BOO |
| Contenutu di u pacatu: | assemblea di mutore |
| Volume di travagliu: | 1.6 litre |
| Putenza: | 100 h.p. |
* Ùn vendemu micca i motori, u prezzu hè per riferimentu
